勇立潮頭 風雨歷程五十春秋  敢為人先 創(chuàng)新發(fā)展碩果累累
合力成就世界工業(yè)車輛領(lǐng)域十強企業(yè)

　　9月26日上午，安徽叉車集團有限責任公司舉行了隆重的建廠50周年暨第22萬臺叉車下線慶典儀式，安徽省政府、省人大、省政協(xié)、中國機械聯(lián)合會、中國叉車工業(yè)公司等領(lǐng)導應邀出席了慶典儀式。
　　世界工業(yè)車輛十強企業(yè)、國家520戶重點企業(yè)和安徽省18家重點企業(yè)集團——安徽叉車集團有限責任公司（以下稱“合力”），多年來堅持以改革總攬全局，把發(fā)展作為第一要務，著力打造強勢企業(yè)，經(jīng)濟效益逐年遞增，走出了一條由弱到強、由粗放型到集約型經(jīng)營、科技含量高、經(jīng)濟效益好、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化發(fā)展之路。歷經(jīng)50年的發(fā)展，民族品牌“HELI”成為中國叉車行業(yè)的名片蜚聲海內(nèi)外，而作為中國民族叉車工業(yè)的中流砥柱和領(lǐng)軍企業(yè)，合力已成長為集設計、制造、銷售、服務于一體的，具有較完備的科研設計體系，擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)和重大科技成果，具備中國工業(yè)車輛行業(yè)最全面的產(chǎn)品系列的中國叉車工業(yè)的生產(chǎn)、科研和出口基地。并以連續(xù)17年國內(nèi)行業(yè)第一的實績和優(yōu)勢，積極發(fā)揮了引領(lǐng)和帶動中國民族叉車工業(yè)快速發(fā)展的重要作用，2006年，還成功躋身世界工業(yè)車輛領(lǐng)域前十強，為振興民族裝備制造業(yè)做出了積極貢獻。今年1月13日，胡錦濤總書記視察合力時，給予高度評價。
　　合力的前身是合肥起重運輸機器廠，始建于1958年，主要生產(chǎn)起重運輸、礦山冶金設備。自1963年起生產(chǎn)叉車，年產(chǎn)僅百臺。1983年轉(zhuǎn)軌定向生產(chǎn)叉車。作為國家定點生產(chǎn)叉車的企業(yè)，當時企業(yè)資產(chǎn)僅2300萬元，年產(chǎn)叉車量少，品種單一，質(zhì)量不高，產(chǎn)品市場份額微不足道。20世紀80年代中期，國外叉車巨頭開始大舉進入我國市場。當時國內(nèi)工業(yè)車輛，無論是技術(shù)水平還是生產(chǎn)規(guī)模，與世界先進水平相比，落后有20年的差距。以振興民族叉車工業(yè)為己任的合力敏銳地意識到，如果民族叉車制造業(yè)水平不盡快提升，中國叉車市場將會被國外品牌所取代。1985年，以城市為重點的經(jīng)濟體制改革全面展開，在風起云涌、方興未艾的中國經(jīng)濟改革大潮中，合力決定抓住機遇，高起點引進。他們瞄準國際最先進的叉車制造技術(shù)，決心進行全方位的技術(shù)創(chuàng)新，對我國叉車制造技術(shù)和工藝進行一場脫胎換骨的改造和提升。于是在通過對西歐、北美、日本、東南亞等國際市場進行全方位考察后，從世界叉車制造十大巨頭之一的一家日本公司，引進了具有國際先進水平的1—10噸內(nèi)燃平衡重式叉車制造技術(shù)。他們一方面派出由優(yōu)秀技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干組成的代表組，東渡日本學習先進的制造技術(shù)，并積極消化吸收，把日本公司提供的圖紙，轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)能力。另一方面，充分認識到技術(shù)和裝備水平是創(chuàng)新和發(fā)展的基礎，他們緊緊抓住技術(shù)創(chuàng)新和事關(guān)企業(yè)內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的技術(shù)改造，高標準選購高、精、尖關(guān)鍵數(shù)控設備，增添了以加工中心為代表的數(shù)控設備170多臺套，使設備新度系數(shù)達80%以上，設備數(shù)控率達80%；建成四條具有國際先進水平的金加工柔性生產(chǎn)線，實現(xiàn)了叉車生產(chǎn)所有關(guān)鍵零部件數(shù)控化；建成國際一流水平的前處理、涂裝、叉車總裝線；建成集金切、結(jié)構(gòu)件制造、總裝、檢測精整、油漆為一體的5—42噸大噸位叉車生產(chǎn)區(qū)、薄板件生產(chǎn)區(qū)和電瓶叉車生產(chǎn)線，使叉車制造從下料、焊接、金切、裝配、整機檢測等關(guān)鍵工序的工藝裝備水平一步躍入國際先進水平。為了提高叉車產(chǎn)品在機構(gòu)優(yōu)化設計、叉車穩(wěn)定性計算、叉車動力系統(tǒng)總體參數(shù)計算等方面的設計精度和設計質(zhì)量，合力投資數(shù)千萬元，在CAD（計算機輔助設計）、MIS（計算機信息系統(tǒng)）、CAPP（計算機輔助工藝）方面有了長足的進步，不僅使新產(chǎn)品設計周期和生產(chǎn)周期大大縮短，增強了企業(yè)適應市場變化的能力，而且成為全國機械行業(yè)第一家實現(xiàn)甩掉繪圖版用計算機進行產(chǎn)品設計的企業(yè)。經(jīng)過幾年的消化吸收和自主創(chuàng)新，合力用最快的速度縮小差距，趕上了世界先進水平，并領(lǐng)先同行，搶占了中國叉車市場的制高點，1991年迅速躍居全國同行業(yè)第一。從此，一發(fā)而不可收，連續(xù)17年在中國叉車行業(yè)獨占鰲頭！至此，合力悄然崛起，由默默無聞迅速走向輝煌。
　　為了謀求企業(yè)更大的發(fā)展，1992年8月，以本部為核心，合力組建了新的集團公司，它由四個層次（核心層、緊密層、半緊密層和協(xié)議層）41個企事業(yè)單位組成。合力發(fā)揮龍頭作用，以資產(chǎn)為紐帶，橫向聯(lián)合，不僅帶動它業(yè)共同發(fā)展，也壯大了自身規(guī)模。與此同時，積極吸收外資，擴大對外開放。分別于1991年和1993年在本公司內(nèi)與日本公司先后興辦了兩個小合資企業(yè)——安東鑄造有限公司和安徽TCM叉車有限公司。雖然這兩個合資企業(yè)人數(shù)僅有百人，但技術(shù)和管理水平均是世界一流的。小合資帶來大效應。合資企業(yè)的綜合水平和實際能力成為善于創(chuàng)新發(fā)展的合力的窗口和標桿，用合資企業(yè)對照自己的不足進行創(chuàng)新整改，同時，以合資企業(yè)的觸角去感受世界叉車行業(yè)的走勢和動態(tài)，跟蹤世界叉車最新技術(shù)動態(tài)，為合力創(chuàng)新提供權(quán)威、準確、及時的信息。在合資過程中，合力始終把利用外資的主動權(quán)掌握在自己手中，合資企業(yè)只是“HELI”品牌的一個組成部分，并且源源不斷地向母公司輸送創(chuàng)新之源，使員工足不出戶就能學到國際先進的管理經(jīng)驗和世界一流的叉車制造技術(shù)。通過創(chuàng)辦合資企業(yè)，合力在提高企業(yè)整體技術(shù)和管理水平的同時，增強了占領(lǐng)市場特別是占領(lǐng)國際市場的能力，帶動了整機和零部件出口，加速與國際市場的接軌，促進了“HELI”名牌戰(zhàn)略的實施。
　　為了解決企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新所需的資金問題，合力把積極拓寬融資渠道當作頭等大事。他們通過發(fā)行股票上市，廣泛吸收社會資金，優(yōu)化資源配置，進行資產(chǎn)流動、增值，借以盤活資產(chǎn)。1996年10月9日，合力控股的安徽合力股份有限公司的“安徽合力”股票，在上海證券交易所正式掛牌交易，成為全國叉車行業(yè)的“第一股”和“唯一股”。為了進一步壯大集團實力，增強企業(yè)博弈國內(nèi)外市場的能力，合力還打破以往靠資本原始積累自我發(fā)展的格局，實行低成本擴張。在政府經(jīng)濟部門的大力支持下，先后采取無償劃撥、兼并、聯(lián)合、股份制改造等多種形式，對社會資源進行優(yōu)化配置，擴大企業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)集約經(jīng)營。1996年完成了對安慶車橋廠的無償劃撥工作，接收資產(chǎn)2044萬元；1997年上半年又跨地區(qū)完成了對蚌埠液力機械廠的兼并，吸收資產(chǎn)4284萬元；在“西部大開發(fā)”的序曲中，1997年下半年又跨省份實施了對寶雞叉車四廠的整體兼并，這不僅盤活了該廠幾千萬元的存量資產(chǎn)，也使其成為合力發(fā)展多品種叉車，增強實力，開拓西北市場和出口東南亞、獨聯(lián)體等國家的生產(chǎn)基地，成為公司在西部的橋頭堡；2007年，順應 “中部崛起”的發(fā)展趨勢，同時進一步擴大南方的市場份額，合力緊緊抓住國家振興裝備制造業(yè)的戰(zhàn)略機遇期，又收購了湖南衡陽力爾美有限責任公司部分有效資產(chǎn)，投資興建了合力工業(yè)車輛南方（衡陽）生產(chǎn)基地，進一步完善了企業(yè)在國內(nèi)生產(chǎn)叉車的整體布局。
　　創(chuàng)新發(fā)展無止境。在此后的日子里，合力著眼國內(nèi)和國外先進的管理理念和方法，堅持管理創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，以信息化帶動企業(yè)在高起點上迅速發(fā)展。他們以國家級的企業(yè)技術(shù)中心以及工業(yè)車輛重點實驗室為平臺，集基礎研究、產(chǎn)品開發(fā)、試驗試制于一體，建立了完整的技術(shù)創(chuàng)新體系。產(chǎn)品的設計開發(fā)遵循國際先進的設計理念和方法，并積極應用最先進的信息技術(shù)和管理技術(shù)，產(chǎn)品開發(fā)周期大大縮短，最大限度地滿足快速、多變的市場需求。與此同時，合力也是最早采用先進制造技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)企業(yè)，在行業(yè)中最早建成了適應多品種、小批量離散制造特點的柔性制造體系，并最早將MRPII以及三維CAD/CAM/CAPP/PDM/ERP等信息管理技術(shù)成功應用到設計制造的全過程，其應用效果成為行業(yè)典范。從面向庫存生產(chǎn)，到面向訂單組裝，合力不斷實現(xiàn)制造模式的飛躍，極大縮短了整機制造和交付周期。2004年，合力工業(yè)園正式開工建設，這是目前國內(nèi)規(guī)模最大、功能最為齊全的工業(yè)車輛設計、制造、營銷基地。從整機到零部件，從內(nèi)燃車輛到電動車輛，從中小噸位到重裝車輛，從引進技術(shù)產(chǎn)品到自主設計最新的符合國際環(huán)保要求的G系列產(chǎn)品，合力人自主創(chuàng)新的步伐一刻沒有停歇。在中國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，合力從制造理念到制造模式都獨具一格。他們是最早認識到，要對“制造叉車”賦予更多內(nèi)涵的國內(nèi)廠家。從90年代中期開始，合力就逐步自行設計制造鑄件、變速箱、油缸、變矩器、轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋等關(guān)鍵零部件。如今，關(guān)鍵零部件已經(jīng)成為合力的主業(yè)之一，擁有多家專業(yè)化的零部件制造基地，其配套領(lǐng)域不僅覆蓋國內(nèi)市場，而且遠銷歐美市場。合力為中國工業(yè)車輛行業(yè)配套環(huán)境的改善，以及對零部件產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)、規(guī)范和發(fā)展做出了重大貢獻。今天，合力擁有中國工業(yè)車輛行業(yè)最全面的產(chǎn)品系列，并始終堅持自主品牌，在產(chǎn)品大量出口的同時，還在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了技術(shù)出口。合力人視品質(zhì)如生命。圍繞叉車、相關(guān)工程機械產(chǎn)品和核心零部件這三大支柱產(chǎn)品，合力注重品牌建設，以“三高”人才為支撐，積極推進“精品工程”，以精品塑造名牌。他們始終牢牢抓住質(zhì)量管理機制這根鏈條,不斷強化質(zhì)量管理，制定了《質(zhì)量方針》，編制了《質(zhì)量手冊》，以質(zhì)量立法，健全質(zhì)量體系來規(guī)范質(zhì)量行為，進一步強化經(jīng)營生產(chǎn)全程的質(zhì)量控制。合力通過了ISO9001質(zhì)量體系認證，獲得了進入國際市場的“通行證”。高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)與制造，使合力具有設計制造從0.5噸—45噸全系列共512個品種、1700多種型號的叉車系列產(chǎn)品的能力。在“以我為主，自主開發(fā)”的技術(shù)創(chuàng)新原則指導下，合力圍繞市場選產(chǎn)品，圍繞產(chǎn)品抓創(chuàng)新，結(jié)合企業(yè)的發(fā)展方向，不斷地慎重選擇符合國內(nèi)外市場需求的自主創(chuàng)新課題，成功地解決了制約企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的諸多瓶頸問題，使合力先后共取得了41項專利技術(shù)，推出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的H2000和G系列叉車這一民族叉車品牌?！昂狭Α迸萍b箱空箱堆高機和45T正面吊的面世，還成功打破了國內(nèi)市場洋品牌壟斷的局面。
　　隨著市場的全面開放，合力的競爭對手已不僅僅是國內(nèi)同行企業(yè)，一些外資、合資公司也把合力當作目標窮追不舍。面對狼煙四起的嚴峻形勢，合力堅持把營銷布局作為企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要一環(huán)，不斷進行營銷創(chuàng)新，調(diào)整營銷戰(zhàn)略。首先是網(wǎng)絡建設和服務超前，當不少叉車企業(yè)幡然醒悟狠抓產(chǎn)品質(zhì)量和埋頭提升產(chǎn)量的時候，合力早已參悟服務商機，以遍布全國的高效的營銷服務網(wǎng)絡最大限度地開發(fā)了用戶資源；他們還大膽探索，又超前一步啟動了銷售體制改革，按照“集團控股、經(jīng)理持大股、骨干持股”的原則，在加強監(jiān)管的前提下，對銷售公司的主要銷售網(wǎng)點進行多元化產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)改制，并實行部分網(wǎng)點的“民營化”，使責、權(quán)、利更加明確，大幅降低了關(guān)聯(lián)交易，最大限度地調(diào)動營銷人員的積極性，形成客戶、銷售骨干和公司這樣一個利益共同體。在網(wǎng)點的建設上，他們結(jié)合市場變化和競爭需要，實行銷售網(wǎng)點的動態(tài)管理，堅持扶優(yōu)扶強，優(yōu)勝劣汰，指導網(wǎng)點間的兼并收購、重組整合，以在全國中心城市形成強大網(wǎng)點為目的，不斷加強公司的整個網(wǎng)絡建設。合力建成了國內(nèi)叉車行業(yè)首家集叉車展示、配件銷售、叉車修理、叉車租賃及企業(yè)培訓等于一體的“4S”店。針對有的企業(yè)不惜以低價格與“合力”展開銷售終端爭奪戰(zhàn)，他們采取區(qū)域區(qū)別政策，使用靈活的價格政策智取市場。目前，合力以密布全國的100多家國內(nèi)銷售網(wǎng)點和72個國外銷售服務機構(gòu)所構(gòu)筑的完善的銷售服務體系占據(jù)了30％以上的國內(nèi)市場。作為中國叉車行業(yè)的龍頭企業(yè)，合力肩負著打造民族品牌的使命，因此他們十分重視國際化戰(zhàn)略，堅持實施多元化的營銷策略，積極拓展國際市場。在55個國家和地區(qū)成功注冊商標，并分別在美國、英國、德國、荷蘭等發(fā)達國家和地區(qū)建立了72家獨家代理商，產(chǎn)品出口到127個國家和地區(qū)，其中80%出口到歐美等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。2003年以來，合力的出口已連續(xù)保持50％的增長速度?！爸袊Y名商標”“HELI”品牌在國際工業(yè)車輛領(lǐng)域享有很高的品牌信譽，已成為德國、美國、日本等叉車制造強國有力的競爭對手，成為中國叉車行業(yè)抗衡國際知名品牌的支柱。
　　“30年累計產(chǎn)銷叉車1萬臺、3年產(chǎn)銷叉車1萬臺、1年1萬臺、一年3萬多臺”——合力不斷刷新記錄。截止2008年9月26日，合力已產(chǎn)銷民族品牌“HELI”叉車22萬臺，鑄就了中國叉車行業(yè)發(fā)展史上一個個新的里程碑，并以超前的理念和先進的技術(shù)引領(lǐng)和帶動著民族叉車工業(yè)快速發(fā)展，有力地阻擊國外品牌的進入。
　　“合力作為一個老的國有企業(yè)，一直以來發(fā)展的很好。那么，搞好國有企業(yè)改革的關(guān)鍵是什么呢？第一，要有適應市場競爭的機制，若沒有適應市場競爭機制你就掌握不了市場競爭的主動權(quán)；第二，必須把自主創(chuàng)新作為企業(yè)競爭力的核心！既要有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還要有價格上的優(yōu)勢?！薄@是胡錦濤總書記在今年1月13日考察安徽叉車集團公司時所作的重要講話?？疾熘?，胡總書記還興致勃勃登上了合力自主研發(fā)的、具有國際先進水平的G系列3噸內(nèi)燃叉車，模擬操作。這是對合力巨大的鼓舞，也是對合力堅持自主創(chuàng)新、發(fā)展民族工業(yè)的極大支持和肯定，寄寓著對合力更好更快發(fā)展的殷切期望，這更加堅定了合力在振興裝備制造業(yè)的大好機遇中實現(xiàn)又好又快發(fā)展的信心和決心。
　　安徽叉車集團有限責任公司董事長張德進日前在接受《中國證券報》記者采訪時充滿信心地說，“合力目前在全球的行業(yè)排名位于第十位，我們肯定不會滿足于這樣的位置。近期公司正在做規(guī)劃，通過各方的論證、咨詢、分析，希望對未來的發(fā)展有更科學的指導定位。我們的目標起碼是進入行業(yè)的前五名，真正實現(xiàn)上個世紀九十年代初就提出的要讓‘HELI’成為全球知名品牌的目標?！?BR>　　走過50年的輝煌歷程，合力已站在了新的起跑線上，在打造百億企業(yè)、奔向百年合力的新征程中，合力有信心依托雄厚的科研設計基礎與裝備實力，依靠優(yōu)秀的員工隊伍，借助合力工業(yè)園這個產(chǎn)業(yè)平臺，堅持自主創(chuàng)新，不斷加快產(chǎn)業(yè)化和國際化步伐，努力為推進我國叉車行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級做出新的貢獻，為把合力建設成為國際一流企業(yè)集團再創(chuàng)輝煌！                                             
　　人民日報、新華社、人民網(wǎng)、中央人民廣播電臺、經(jīng)濟日報、工人日報、中國工業(yè)報、香港文匯報、香港大公報、新浪網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、安徽電視臺、安徽日報、中國叉車網(wǎng)、《國際工程機械》、物流裝備雜志社、《叉車》雜志社等50多家新聞媒體進行了現(xiàn)場采訪。

第22萬臺叉車下線