作為叉車(chē)人的你相信知道柴油、電動(dòng)、汽油叉車(chē)，但還知道多少替代燃料叉車(chē)？大部分人可以答出液化氣叉車(chē)、天然氣叉車(chē)，其它的就不太了解了。

   其實(shí)，還有諸如乙醇、甲醇、生物柴油、二甲醚DME、氫氣、混合燃料等替代能源叉車(chē)閃亮登場(chǎng)的機(jī)遇。

其中一類(lèi)稱(chēng)為醇醚叉車(chē)的新類(lèi)別叉車(chē)是我們叉車(chē)人今后需要特別關(guān)注的，因?yàn)樗麄儾坏珪?huì)給內(nèi)燃叉車(chē)的環(huán)保帶來(lái)欣喜（環(huán)保不高于天然氣車(chē)的排放物），還會(huì)降低叉車(chē)的燃料成本（經(jīng)濟(jì)性好）。這類(lèi)叉車(chē)分別是甲醇叉車(chē)、乙醇叉車(chē)、二甲醚叉車(chē)。醇醚叉車(chē)作為替代能源叉車(chē)的主要方向之一將會(huì)隨著BAUFAR公司的宣傳推廣逐步為叉車(chē)行業(yè)人士所熟知。

由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)起草的《中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)完成。該《規(guī)劃》提到，“內(nèi)燃機(jī)是目前和今后實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為直觀明顯的產(chǎn)品，在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期作為主流動(dòng)力機(jī)械的地位不可動(dòng)搖?！?/span>

越來(lái)越高的排放標(biāo)準(zhǔn)不僅對(duì)車(chē)輛廠商，也對(duì)內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)提出了新的環(huán)保要求。對(duì)此，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李東茹表示，“應(yīng)將未來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)放在綠色設(shè)計(jì)技術(shù)、清潔生產(chǎn)技術(shù)、資源循環(huán)利用技術(shù)以及節(jié)能減排降噪技術(shù)上。在業(yè)內(nèi)開(kāi)展新型替代燃料燃燒技術(shù)研究?！?/span> 合肥寶發(fā)動(dòng)力公司（BAUFAR）作為眼下國(guó)內(nèi)最早一家致力于涉足各類(lèi)替代能源叉車(chē)動(dòng)力產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)型公司，已經(jīng)儲(chǔ)備了天然氣（LNG/CNG）、液化氣LPG、乙醇汽油、甲醇、生物柴油、二甲醚DME等替代能源發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)能力。

一、我國(guó)替代燃料叉車(chē)的發(fā)展前景

總體來(lái)看，我國(guó)叉車(chē)用替代燃料仍處于早期發(fā)展階段，在排放政策推動(dòng)下，已呈現(xiàn)出一些發(fā)展跡象、替代能源技術(shù)的路徑多元化的趨勢(shì)。

（1）內(nèi)燃叉車(chē)多元化發(fā)展是我國(guó)叉車(chē)替代燃料開(kāi)發(fā)進(jìn)程的必然路徑。從資源保障能力上看，目前非常規(guī)石油資源、生物質(zhì)資源、煤炭資源都有規(guī)?；_(kāi)發(fā)潛力。

（2）各類(lèi)替代燃料發(fā)展進(jìn)程將呈現(xiàn)重疊遞進(jìn)的態(tài)勢(shì)。在近期，低碳高效替代燃料技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化條件部分已經(jīng)成熟、具有明顯節(jié)能減排效果、可望率先擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，包括液化氣叉車(chē)、天然氣叉車(chē)、乙醇和甲醇叉車(chē)等。中長(zhǎng)期來(lái)看，隨著國(guó)際石油價(jià)格回升、替代燃料技術(shù)快速進(jìn)步、國(guó)內(nèi)能源稅和溫室氣體排放權(quán)制度的建立健全，清潔替代燃料和新能源叉車(chē)將進(jìn)入快速發(fā)展階段。在長(zhǎng)遠(yuǎn)期，隨著各種清潔替代燃料技術(shù)的日趨成熟，其中溫室氣體減排潛力最大和資源保障程度較高的技術(shù)途徑將得到更多支持和更快發(fā)展，預(yù)計(jì)主要是各類(lèi)燃?xì)獠孳?chē)（天然氣（LNG/CNG）、液化氣LPG）、氣電混合動(dòng)力車(chē)、第二代生物燃料叉車(chē)、二甲醚和甲醇叉車(chē)都有輪番上臺(tái)的機(jī)會(huì)存在。

（3）受到加氣站的制約因素，液化氣LPG叉車(chē)將率先于天然氣NG叉車(chē)之先并保持高速發(fā)展，但其發(fā)展會(huì)受到區(qū)域和價(jià)格等方面的制約。而目前的態(tài)勢(shì)是LPG叉車(chē)國(guó)際市場(chǎng)的需求量遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

（4）生物液體燃料產(chǎn)業(yè)化水平有望進(jìn)一步提升，但生物柴油叉車(chē)短期不會(huì)成為近中期的市場(chǎng)熱點(diǎn)。

（5）煤基合成燃料主要是醇醚類(lèi)燃料將成為重要替代燃料方向之一。甲醇叉車(chē)、乙醇叉車(chē)、純二甲醚叉車(chē)的市場(chǎng)化應(yīng)用也指日可待。

（6）新能源產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程加快，叉車(chē)行業(yè)在叉車(chē)產(chǎn)業(yè)的示范和基礎(chǔ)設(shè)施的帶動(dòng)下，鋰電類(lèi)、混合電動(dòng)動(dòng)力類(lèi)、氫燃料內(nèi)燃叉車(chē)的發(fā)展進(jìn)程可望進(jìn)一步加快實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用，

二、 替代燃料叉車(chē)的技術(shù)分類(lèi)

可以應(yīng)用于內(nèi)燃叉車(chē)的代用燃料種類(lèi)有：

天然氣（NG）叉車(chē)，又細(xì)分為CNG叉車(chē)與LNG叉車(chē)；液化石油氣（LPG）叉車(chē)；生物柴油叉車(chē)；二甲醚叉車(chē)；甲醇叉車(chē)；乙醇叉車(chē)；氫氣叉車(chē)等。當(dāng)前，叉車(chē)主機(jī)廠家對(duì)液化石油氣（LPG）叉車(chē)和天然氣叉車(chē)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)批量銷(xiāo)售。

根據(jù)叉車(chē)每次使用燃料種類(lèi)的不同，內(nèi)燃叉車(chē)又分為：

A 單燃料叉車(chē)——叉車(chē)只能使用一種燃料，沒(méi)有備用燃料可以選擇。譬如：?jiǎn)蜭PG叉車(chē)、單CNG叉車(chē)等，按此定義柴油叉車(chē)也是單燃料叉車(chē)的一種。

B 兩用燃料叉車(chē)——叉車(chē)能夠使用兩種燃料，同一時(shí)間只能使用其中一種燃料，但可以自由切換來(lái)使用，比較常見(jiàn)的有LPG與汽油的兩用燃料叉車(chē)。

C 雙燃料叉車(chē)——叉車(chē)能夠使用兩種燃料，但是在同一時(shí)間混合使用。譬如：柴油摻雜天然氣、柴油摻雜液化氣、汽油摻雜乙醇。也可以稱(chēng)為摻燒叉車(chē)。

考慮到產(chǎn)品的穩(wěn)定性、技術(shù)可行性以及排放情況在實(shí)際應(yīng)用與BAUFAR公司大量的試驗(yàn)證明，雙燃料技術(shù)（也就是摻燒技術(shù)）不容易成為主流技術(shù)，主要的原因是排放控制。排放的控制不過(guò)關(guān)的產(chǎn)品面臨政策面的壓力下，不適宜在替代能源叉車(chē)的整車(chē)前裝市場(chǎng)應(yīng)用。

三、 各款替代燃料叉車(chē)的特點(diǎn)及發(fā)展?fàn)顩r

㈠ 、液化石油氣叉車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)LPG叉車(chē)

LPG是英文liquefied petroleum gas的首字母縮寫(xiě)，意為液化石油氣。LPG叉車(chē)最早于90年代引入中國(guó)小批量生產(chǎn)，是國(guó)人最早接觸并實(shí)際產(chǎn)生銷(xiāo)售的一款替代能源叉車(chē)，應(yīng)該是中國(guó)叉車(chē)行業(yè)替代能源的鼻祖車(chē)型。目前LPG叉車(chē)也是應(yīng)用最為廣泛的一種替代能源叉車(chē)。

液化石油氣叉車(chē)都是已成熟技術(shù)，在供氣資源或加氣站方便的條件下逐步推廣也是叉車(chē)燃料多元化方向之一，可以解決排放污染和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，所以它會(huì)成為替代叉車(chē)燃料中必不可少的一個(gè)主流產(chǎn)品。

㈡ 、壓縮或液化天然氣叉車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)CNG/LNG叉車(chē)

天然氣（英文：Natural Gas簡(jiǎn)稱(chēng)NG）其主要是由烷烴構(gòu)成，是一種無(wú)色無(wú)味的氣體，常見(jiàn)的車(chē)用代替燃料天然氣有兩種存在的形態(tài)，一種是壓縮天然氣（ＣＮＧ），一種是液化天然氣（LNG）。在中國(guó)出現(xiàn)的時(shí)間是2002年寶雞合力研發(fā)的一款天然氣CNG叉車(chē)。

應(yīng)用前景：

由于后工業(yè)時(shí)期世界能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整與各國(guó)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，使用天然氣作為叉車(chē)代用燃料中的一種，是時(shí)代的需要也是客戶(hù)自主選擇的權(quán)利。在天然氣資源嚴(yán)重短缺而必須依賴(lài)進(jìn)口的中短期、以及用戶(hù)端的場(chǎng)（廠）內(nèi)加氣站建設(shè)的缺失；LNG氣罐價(jià)格昂貴、以及氣罐會(huì)自動(dòng)排空燃料等困擾造成的LNG利用率不高等問(wèn)題，NG天然氣作為叉車(chē)的普及型代用燃料看起來(lái)似乎任重而道遠(yuǎn)。

㈢ 、生物柴油叉車(chē)   

生物質(zhì)能是一種以生物質(zhì)為載體的能量，它直接或間接地來(lái)源于植物的光合作用，可轉(zhuǎn)化成常規(guī)的固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)燃料，取之不盡，用之不竭，是一種可再生能源。目前的生物柴油由動(dòng)、植物油脂及廢烹調(diào)油轉(zhuǎn)化而成。

生物質(zhì)柴油叉車(chē)在國(guó)內(nèi)沒(méi)有得到過(guò)真正意義的推廣，2015年度合肥BAUFAR公司接受一家知名生物柴油公司的委托進(jìn)行了生物柴油叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型式的試驗(yàn)，各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，生物柴油的動(dòng)力不低于標(biāo)準(zhǔn)柴油，經(jīng)濟(jì)性非常強(qiáng)，但由于各家工廠的生物柴油制造工藝差異化大，沒(méi)有得到嚴(yán)格控制的生物柴油排放污染物很難掌握，在整機(jī)的排放中各項(xiàng)污染物的控制比較困難。

㈣ 、乙醇叉車(chē)

1、乙醇（CH₃CH₂OH），俗稱(chēng)酒精，是以玉米、小麥、薯類(lèi)、甘蔗等農(nóng)作物作為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾制成，也可以由乙烯與水合成[9]。將乙醇脫水后再加上適量汽油后制成變性燃料乙醇，所謂的車(chē)用乙醇汽油就是把變性燃料乙醇和汽油以一定比例混配制成一種車(chē)用燃料一般常用的有兩種:一種是E10（即乙醇含量站容積的10%）一種是E85（即乙醇含量站容積的85%）。

2、乙醇叉車(chē)的市場(chǎng)推廣情況：

如果把乙醇叉車(chē)?yán)斫鉃橐掖计筒孳?chē)對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)都不陌生，在國(guó)內(nèi)許多地區(qū)向汽油中按比例加入一定量的乙醇即為車(chē)用乙醇汽油，目前受到排放法規(guī)中PM碳顆粒物限值的要求，今后乙醇叉車(chē)的市場(chǎng)有希望獲得進(jìn)一步擴(kuò)大。目前該替代能源叉車(chē)是除了柴油及電叉車(chē)外應(yīng)用非常廣泛的產(chǎn)品之一。

而在巴西國(guó)內(nèi)全部使用乙醇汽油已有近20年的歷史，是世界惟一不供應(yīng)純汽油的國(guó)家；巴西的乙醇叉車(chē)市場(chǎng)占比一度超過(guò)內(nèi)燃叉車(chē)的50%。近年，美國(guó)、日本、印度啟動(dòng)乙醇汽油推廣計(jì)劃；目前英國(guó)、荷蘭、德國(guó)、南非、泰國(guó)、奧地利在積極推廣乙醇汽油替代工作；這些國(guó)家的乙醇汽油叉車(chē)是有市場(chǎng)需求的。

㈤ 、二甲醚叉車(chē)

1、二甲醚（Dimthyl Ether,簡(jiǎn)稱(chēng)DME）是一種簡(jiǎn)單的脂肪醚，又稱(chēng)木醚、甲醚。ＤＭＥ的化學(xué)分子式為CH₃OCH₃在常溫下是一種無(wú)色可燃?xì)怏w，二甲醚氧含量高，這使得ＤＭＥ的燃燒十分充分，幾乎是無(wú)煙燃燒。是城市車(chē)輛比較理想的清潔燃料。

目前叉車(chē)行業(yè)當(dāng)下只有合肥寶發(fā)公司用作為動(dòng)力技術(shù)的儲(chǔ)備，國(guó)內(nèi)尚沒(méi)有實(shí)現(xiàn)過(guò)二甲醚叉車(chē)的整機(jī)銷(xiāo)售，考慮到二甲醚價(jià)格和環(huán)保的優(yōu)勢(shì)所在，該產(chǎn)品的市場(chǎng)突破也有機(jī)會(huì)。

2、二甲醚在叉車(chē)的應(yīng)用方式：

有純液態(tài)二甲醚和以二甲醚作為點(diǎn)火促進(jìn)物質(zhì)兩種方式：純液態(tài)二甲醚缸內(nèi)直噴壓燃式、以及混合噴射。混合噴射又分為二甲醚預(yù)混、柴油（或甲醇）噴射式。

按照實(shí)際的運(yùn)行效果來(lái)看，采用純液態(tài)二甲醚缸內(nèi)直噴壓燃式是最容易的應(yīng)用。即利用燃油噴射裝置直接向氣缸內(nèi)噴射液態(tài)二甲醚，靠發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞壓燃著火進(jìn)行工作。

㈥ 、甲醇叉車(chē)

甲醇又名木醇，化學(xué)分子式為CH₃OH，是一種無(wú)色有毒的液體，易揮發(fā)、易燃、易氧化，能與水、乙醇、乙醚、苯、酮等有機(jī)溶劑混溶，蒸汽與空氣可形成爆炸混合物，遇火發(fā)生爆炸，有腐蝕性。

甲醇叉車(chē)的技術(shù)路線：以491汽油甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)為主的技術(shù)路線，已成功在合肥寶發(fā)公司的491產(chǎn)品平臺(tái)上得到小批量銷(xiāo)售，通過(guò)對(duì)早期產(chǎn)品存在的問(wèn)題逐步改良而形成了可靠的技術(shù)儲(chǔ)備。甲醇燃料在作為叉車(chē)代用燃料時(shí)主要以純燒為主，有別于乙醇汽油車(chē)。

㈦ 、氫燃料叉車(chē)

1、氫氣英文名字（hydrogen）化學(xué)分子式H₂不溶于水、乙醇、乙醚，是無(wú)色可燃的氣體。氫氣作為叉車(chē)替代能源有兩種方式存在，一種是以現(xiàn)有叉車(chē)的內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)，通過(guò)改造制成可以以氫氣為燃料的內(nèi)燃機(jī)。另一種是以氫氣為叉車(chē)燃料電池的燃料，通過(guò)質(zhì)子交換的方式來(lái)發(fā)電驅(qū)動(dòng)叉車(chē)。

2、應(yīng)用前景

傳統(tǒng)的石化燃料發(fā)展到今天暴露了很多問(wèn)題，如環(huán)境污染問(wèn)題、燃料短缺問(wèn)題，而氫正好符合我們的需求，它儲(chǔ)量豐富，燃燒后排放物無(wú)毒無(wú)害，是最為理想的叉車(chē)替代燃料。

四、替代能源叉車(chē)的趨勢(shì)分析：

（1）中國(guó)的能源政策是：節(jié)約優(yōu)先、立足國(guó)內(nèi)、多元發(fā)展。因此，中國(guó)內(nèi)燃叉車(chē)的代用燃料朝著多元化方向發(fā)展是個(gè)趨勢(shì)。

（2）當(dāng)前的液化氣叉車(chē)、天然氣叉車(chē)、乙醇汽油叉車(chē)已經(jīng)中小批量開(kāi)始銷(xiāo)售，其它能源市場(chǎng)的開(kāi)拓是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

（3）甲醇、乙醇汽油、生物柴油、二甲醚作為叉車(chē)代用燃料在技術(shù)上是完全可行的。

（4）液化氣、醇醚叉車(chē)、生物柴油燃料是未來(lái)替代燃料發(fā)展的主要方向之一。

發(fā)展替代能源叉車(chē)與汽車(chē)一樣，不但需要我們開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、新應(yīng)用，更加應(yīng)該考慮產(chǎn)品使用的區(qū)域、燃料的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)、環(huán)保要求、燃料的可取性，因地制宜才會(huì)有機(jī)會(huì)把替代能源叉車(chē)深入的推薦給所需要的地區(qū)及用戶(hù)。

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