所述托盤(pán)穿梭（AR班車(chē)）是一種高密度的緊湊型存儲(chǔ)解決方案，用途供電梭自動(dòng)執(zhí)行加載到機(jī)架上。托盤(pán)穿梭車(chē)由操作員遠(yuǎn)程控制。因此，存儲(chǔ)空間得到了最佳利用，工作場(chǎng)所事故率也降低了。

在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中使用自動(dòng)穿梭車(chē)代替叉車(chē)，不僅可以降低事故風(fēng)險(xiǎn)，還可以降低貨架損壞導(dǎo)致的維護(hù)成本。

該系統(tǒng)既可以用作 FIFO 也可以用作 LIFO，即使在溫度高達(dá) -30°C 的冷凍室中也是如此。

這種托盤(pán)穿梭系統(tǒng)在質(zhì)量和數(shù)量上增強(qiáng)了物流能力，因?yàn)樗雇斜P(pán)上的貨物處理自動(dòng)化；還可以通過(guò)一個(gè)傳感器系統(tǒng)來(lái)控制庫(kù)存，該系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)的托盤(pán)進(jìn)行計(jì)數(shù)。

AR Shuttle - 托盤(pán)穿梭系統(tǒng)

Pallet Shuttle 是一種緊湊的半自動(dòng)托盤(pán)存儲(chǔ)解決方案，使用自供電的穿梭車(chē)獨(dú)立運(yùn)行以移動(dòng)貨架中的托盤(pán)。

該解決方案專(zhuān)為高周轉(zhuǎn)率存儲(chǔ)而設(shè)計(jì)，可通過(guò)使用遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)連續(xù)自動(dòng)裝載和取回托盤(pán)。

單元負(fù)載要么放置在第一個(gè)可用位置，直到機(jī)架滿(mǎn)載，要么從它們的存儲(chǔ)位置取回并移到前面準(zhǔn)備由叉車(chē)拾取，直到機(jī)架完全卸載。

AR Shuttle 位于遠(yuǎn)距離叉車(chē)所需的車(chē)道上。托盤(pán)由車(chē)道起點(diǎn)的遠(yuǎn)距叉車(chē)一個(gè)一個(gè)地堆放。

托盤(pán)穿梭車(chē)提升平臺(tái)并沿通道移動(dòng)，直到到達(dá)第一個(gè)空閑位置，在那里放置托盤(pán)。然后，它返回到車(chē)道的起點(diǎn)，為下一個(gè)駕駛循環(huán)做好準(zhǔn)備。

Pallet Shuttle 系統(tǒng)通過(guò)先進(jìn)先出和后進(jìn)先出管理實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)操作，后者更常見(jiàn)，因?yàn)閮H使用通道的一端來(lái)裝卸托盤(pán)。

對(duì)于 Pallet Shuttle 系統(tǒng)中的 FIFO 操作，必須在層的末端啟用叉車(chē)訪(fǎng)問(wèn)，因此允許訪(fǎng)問(wèn)位于后面的單元負(fù)載。這樣就可以完成先進(jìn)先出的庫(kù)存管理循環(huán)，第一個(gè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)的托盤(pán)將最先出。

在將最后一個(gè)托盤(pán)放入通道之前，必須移除 AR Shuttle 并放入新通道。