? 散熱系統(tǒng)合理優(yōu)化,冷卻性能大幅提升,從而提高變速箱。、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件的可靠性、耐久性;
? 采用優(yōu)化設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)(負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)),凸顯節(jié)能高效,有效降低整車的燃油消耗;
? 采用交互式人機(jī)工程設(shè)計(jì),提升操縱舒適性;配備寬視野門架系統(tǒng),提升駕駛員視野;
? 標(biāo)配電液換向系統(tǒng),操作省力、方便;升級(jí)全新智能換擋系統(tǒng),防止二檔起步,提高變速箱的工作可靠性;
? 車體內(nèi)部空間更寬敞,零部件位置布置更合理,機(jī)罩開啟角度增大至80°,整機(jī)維修性更好;
? 車體、門架、機(jī)罩核心結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度大幅提升,使整車更堅(jiān)固;獨(dú)立集成電控箱,LED信號(hào)燈,電源開關(guān)大幅提升電氣系統(tǒng)可靠性。
技術(shù)參數(shù):
型號(hào) | 單位 | LG85DT | LG100DT | |||
CPCD85 | CPCD100 | |||||
動(dòng)力形式 | 柴油 | 柴油 | ||||
額定載荷 | kg | 8500 | 10000 | |||
J 載荷中心距 | mm | 600 | 600 | |||
H1 最大起升高度 | mm | 3000 | 3000 | |||
H3 自由起升高度 | mm | 200 | 215 | |||
L5×W×T 貨叉尺寸 | mm | 1520×170×70 | 1520×175×85 | |||
門架傾角 | deg | 前10后12 | 前10后12 | |||
L3 前懸距 | mm | 705 | 720 | |||
L4 后懸距 | mm | 740 | 740 | |||
外形 尺寸 | L1 總長(zhǎng) | mm | 5465 | 5780 | ||
W1 總寬 | mm | 2165 | 2165 | |||
h2門架不起升高度 | mm | 2695 | 2845 | |||
h4 安全架高度 | mm | 2560 | 2560 | |||
擋貨架(貨叉架)高度 | mm | 1355 | 1510 | |||
R1 最小轉(zhuǎn)彎半徑 | mm | 3650 | 3900 | |||
Ra最小直角堆垛通道寬度 | mm | 5755 | 6020 | |||
最大行駛速度(滿載/空載) | Km/h | 24/28 | 24/28 | |||
最大起升速度(空載/滿載) | mm/s | 420/390 | 350/330 | |||
最大爬坡度 (滿載/空載) | % | 23/20 | 21/20 | |||
自重 | kg | 12100 | 13500 | |||
輪胎 | 前輪 | 9.00-20-14PR | 9.00-20-14PR | |||
后輪 | 9.00-20-14PR | 9.00-20-14PR | ||||
輪距 | S 前輪 | mm | 1600 | 1600 | ||
P 后輪 | mm | 1700 | 1700 | |||
L2軸距 | mm | 2500 | 2800 | |||
最小離地間隙 | m2 門架 | mm | 245 | 245 | ||
m1 車架 | mm | 300 | 300 | |||
燃油箱容量 | ltr | 160 | 160 | |||
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) | 國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)選配 | 國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)選配 | ||||
型號(hào) | 錫柴/CA4DF3-12GCG3U | 珀金斯1104D-E44TA | 朝柴/CY6BG332-33 | 玉柴/YC4A125-T300 | ||
額定功率 | kW/r | 85/2200 | 87/2200 | 85/2200 | 92/2200 | |
額定扭矩 | N·m/r | 460/1400-1500 | 516/1400 | 450/1200-1800 | 480/1600-1800 | |
缸數(shù) | 4 | 4 | 6 | 4 | ||
排量 | L | 4.75 | 4.4 | 5.785 | 4.837 |