| 操作 類型 | 型號 | ZS14 | ZS16 | ZS20 | ||||||||
| 特征 | 動力單元 | 電動 | 電動 | 電動 | ||||||||
| 載荷(Q) | kg | 1400 | 1600 | 2000 | ||||||||
| 載荷中心距(c) | mm | 600 | 600 | 600 | ||||||||
| 軸距(y) | mm | 1307 | 1307 | 1375 | ||||||||
| 重量 | 車體自重 | kg | 1270 | 1329 | 1612 | |||||||
| 輪胎 底盤 | 輪胎類型，驅動輪/承載輪 | 聚氨酯/聚氨酯 | 聚氨酯/聚氨酯 | 聚氨酯/聚氨酯 | ||||||||
| 驅動輪尺寸（直徑×寬度） | mm | Φ248×75 | Φ248×75 | Φ248×75 | ||||||||
| 承載輪尺寸（直徑×寬度） | mm | Φ84×70 | Φ84×70 | Φ84×70 | ||||||||
| 平衡輪尺寸（直徑×寬度） | mm | Φ115×55 | Φ115×55 | Φ115×55 | ||||||||
| 驅動輪(平衡輪/承載輪數(shù)量) | 1D+2B+4L | 1D+2B+4L | 1D+2B+4L | |||||||||
| 尺寸 | 門架下降后整車高度(h1) | mm | 1980 | 2135 | 2335 | 2500 | 1980 | 2135 | 2335 | 2135 | ||
| 自由提升高度(h2) | mm | —— | —— | 1600 | ||||||||
| 標配門架起升高度(h3 ) | mm | 3000 | 3300 | 3600 | 4000 | 3000 | 3300 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | |
| 門架起升后整車高度(h4) | mm | 3500 | 3800 | 4100 | 4400 | 3500 | 3800 | 4100 | 4500 | 5000 | 5500 | |
| 手柄高度(最小/最大)(h14) | mm | 1015/ 1430 | 1015/ 1430 | 1005/ 1450 | ||||||||
| 支撐腿高度(h8) | mm | 80 | 80 | 80 | ||||||||
| 貨叉下降后高度(h13) | mm | 85 | 85 | 85 | ||||||||
| 整車長度(l1) | mm | 2050 | 2050 | 2105 | ||||||||
| 到貨叉垂直面的長度(l2 ) | mm | 900 | 900 | 1140 | ||||||||
| 整車寬度(b1/ b2 ) | mm | 850 | 850 | 957 | ||||||||
| 貨叉尺寸(s/e/l) | mm | 55/185/1150 或 1220 | 55/185/1150 或 1220 | 55/185/1150 或 1220 | ||||||||
| 貨叉架寬度(b3 ) | mm | 700 | 700 | 953 | ||||||||
| 貨叉外寬(固定)(b5) | mm | 550/ 600/ 650 | 550/ 600/ 650 | 550/ 600/ 650 | ||||||||
| 支撐腿內寬(b4 ) | mm | 265/ 315/ 365 | 265/ 315/ 365 | 265/ 315/ 365 | ||||||||
| 離地間隙(滿載，門架處)(m1) | mm | 30 | 30 | 30 | ||||||||
| 離地間隙(軸距中心處)(m2 ) | mm | 30 | 30 | 30 | ||||||||
| 通道寬度(帶1.0×1.2m托盤)(Ast) | mm | 2210 | 2210 | 2260 | ||||||||
| 通道寬度(帶0.8×1.2m托盤)(Ast) | mm | 2180 | 2180 | 2230 | ||||||||
| 轉彎半徑(Wa) | mm | 1990/ 1580 | 1990/ 1580 | 2040/ 1630 | ||||||||
| 性能 | 行走速度(滿載/空載) | km/ h | 3-5/3-5 | 3-5/3-5 | 3-5 / 3-5 | |||||||
| 起升速度(滿載/空載) | m/ s | 0.13/0.23 | 0.13/0.23 | 0.13 / 0.23 | ||||||||
| 下降速度(滿載/空載) | m/ s | 0.13/0.23 | 0.13/0.23 | 0.13 / 0.23 | ||||||||
| 爬坡度(滿載/空載) | % | 5/7 | 5/7 | 5/7 | ||||||||
| 制動 | 電磁式 | 電磁式 | 電磁式 | |||||||||
| 驅動 | 驅動電機功率 | kW | 1.5 | 1.5 | 1.5 | |||||||
| 起升電機功率 | kW | 3 | 3 | 3 | ||||||||
| 電瓶電壓/電容 | V/ Ah | 24/280 | 24/280 | 24/280 | ||||||||
| 電瓶重量 | kg | 228 | 228 | 228 | ||||||||
| 電瓶尺寸(長×寬×高) | mm | 650×248×550 | 650×248×550 | 650×248×550 | ||||||||
| 電瓶型號 | 工業(yè)電瓶 | 工業(yè)電瓶 | 工業(yè)電瓶 | |||||||||
| 其他 | 驅動控制類型 | 交流 AC | 交流 AC | 交流 AC | ||||||||
| 廠商 | 柯蒂斯 CURTIS | 柯蒂斯 CURTIS | 柯蒂斯 CURTIS | |||||||||
| 工作分貝 | dB (A) | 70 | 70 | 70 | ||||||||
| 轉向 | 電子轉向 | 電子轉向 | 電子轉向 | |||||||||
ZOLI產品標配電子轉向助力轉向系統(tǒng)，舒適可靠性得到客戶認可
在不斷總結市場反饋信息后，ZOLI在2010年推出了交流帶電子助力轉向系統(tǒng)（EPS）的全新高端產品，裝有EPS系統(tǒng)的搬運車操作更舒適，且具有更簡易的售后維護性能，在經過市場一年時間的檢驗后得到客戶的廣泛認可。改良技術的應用徹底解決了傳統(tǒng)電動搬運設備機械轉向帶來的電線磨損、手柄打手問題。為國內物料搬運設備行業(yè)的發(fā)展指明了方向，更進一步地確定了ZOLI在國內物料搬運設備行業(yè)的開拓者地位。
轉向控制系統(tǒng)介紹
電子轉向系統(tǒng)——四兩撥千斤的藝術
你還在吃力的轉動手柄讓搬運車轉向嗎？
你還在因為路面凹凸不平，讓你很難掌控搬運車的手柄以致影響工作效率而煩惱嗎？
你還在為關鍵時刻轉向不及時引發(fā)操作事故而擔憂嗎？
系統(tǒng)工作原理
傳統(tǒng)的電動搬運車在轉向時，雙手作用于手柄，作用力通過鏈條帶動方向輪轉向，操作起來比較吃力，當所載貨物比較重時，則非常費勁，而且如果行駛的路面凹凸不平，路面對方向輪的震動會傳給手柄，造成“打手”現(xiàn)象，給手柄控制帶來較大難度。
加裝了電子轉向系統(tǒng)(EPS)的搬運車/堆高車在轉向時，轉向傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)線發(fā)給轉向系統(tǒng)控制器。轉向系統(tǒng)控制器則會根據(jù)傳動力矩、擬轉的方向等數(shù)據(jù)信號，向轉向執(zhí)行器發(fā)出動作指令，從而使電動機根據(jù)具體的需要輸出相應大小的轉動力矩，因此使轉向能輕易完成。
操作裝了電子轉向系統(tǒng)的搬運車或者堆高車，轉向所需力只有原來的1/5，甚至可以僅憑手指一撥就能輕松完成轉向工作，真正的四兩撥千斤。.jpg)
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