慕尼黑 MTU 公司 Logistikplanung 項(xiàng)目經(jīng)理 Florian Wohlgemuth  照片：MTU 航空發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司

面向未來(lái)的內(nèi)部物流

慕尼黑 MTU 公司物流規(guī)劃項(xiàng)目經(jīng)理 Florian Wohlgemuth 表示，近年來(lái)運(yùn)輸量急劇增長(zhǎng)。造成這種情況的原因是多方面的：生產(chǎn)量的增加，以及 Inform 系統(tǒng)算法規(guī)劃的擴(kuò)展。例如，各種外部地點(diǎn)逐漸連接起來(lái)，并繪制了新的運(yùn)輸流程圖。例如，小部件的運(yùn)輸、工具分配器的運(yùn)輸、氣瓶灌裝、檔案運(yùn)輸和內(nèi)部貨物交付服務(wù)。Wohlgemuth 說(shuō)："我們的目標(biāo)是在這些新連接的流程中實(shí)現(xiàn)與 Syncrotess 在生產(chǎn)供應(yīng)中建立的相同水平的透明度。"

Inform制造物流業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Matthias Wurst 照片：Inform GmbH

MTU 的現(xiàn)代化項(xiàng)目還包括擴(kuò)大整個(gè)工廠的無(wú)線局域網(wǎng)可用性。叉車(chē)司機(jī)不再使用老式的窄帶無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和黑白顯示器，而是通過(guò) WLAN 接收來(lái)自 Syncrotess 的運(yùn)輸訂單，終端設(shè)備更加現(xiàn)代化、移動(dòng)性更強(qiáng)。

"人工智能正成為人類(lèi)的積極伙伴"

Inform 開(kāi)發(fā)的 "Site-Logistics"（現(xiàn)場(chǎng)物流）應(yīng)用程序可向駕駛員顯示他們下一步應(yīng)該駕駛的訂單。據(jù) Wohlgemuth 稱(chēng)，該應(yīng)用程序?qū)π聠T工特別有幫助，因?yàn)樗麄兛梢允褂瞄_(kāi)放式街道地圖創(chuàng)建的地圖來(lái)查看起點(diǎn)和終點(diǎn)位置、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)以及合理、可行的路線。該應(yīng)用程序還簡(jiǎn)化了掃描流程，這對(duì)于持續(xù)追蹤材料非常重要?，F(xiàn)在可以通過(guò)相同的移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行掃描。如果訂單最終無(wú)法完成，該應(yīng)用程序還可以為公司節(jié)省不必要的額外旅程，因?yàn)槭謩?dòng)取消訂單也會(huì)立即被接收并包含在內(nèi)。

"他補(bǔ)充說(shuō)："通過(guò)現(xiàn)代化措施，我們實(shí)現(xiàn)了小部件流程的移動(dòng)掃描過(guò)程，并提高了所有流程步驟的可追溯性。他補(bǔ)充說(shuō)："現(xiàn)在，有關(guān)特定運(yùn)輸工具或材料當(dāng)前位置的查詢幾乎為零。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們將車(chē)間級(jí)的數(shù)字跟蹤系統(tǒng)與運(yùn)輸控制系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)。最新版本的 Syncrotess 還能更方便地調(diào)整主數(shù)據(jù)和優(yōu)化參數(shù)。規(guī)劃變得更加精細(xì)，例如可以將某些資源限制在特定區(qū)域。過(guò)去的重點(diǎn)是縮短運(yùn)距，而現(xiàn)在的首要任務(wù)是保證交貨可靠性，特別是在調(diào)度方向上。通過(guò)創(chuàng)新，盡管復(fù)雜性更高、運(yùn)輸量更大，但內(nèi)部交付的可靠性已從 2020 年的 89% 提高到 2022 年的 93%。

接下來(lái)，MTU 將在慕尼黑工廠的室內(nèi)和室外區(qū)域使用 Inform 系統(tǒng)對(duì)來(lái)自不同制造商的無(wú)人駕駛運(yùn)輸系統(tǒng)（AGV）進(jìn)行控制測(cè)試。我們的愿景是優(yōu)化人控叉車(chē)和 AGV 的混合操作，其運(yùn)輸順序在集成系統(tǒng)中進(jìn)行規(guī)劃。此外，主數(shù)據(jù)的質(zhì)量也將得到進(jìn)一步提高。最新版本的 Syncrotess 為 MTU 提供了一個(gè)新的模擬模塊，可以模擬主數(shù)據(jù)的變化，并考慮到對(duì)不同關(guān)鍵數(shù)據(jù)（如吞吐時(shí)間）的影響。這種變化對(duì)不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的影響很難通過(guò)人工進(jìn)行監(jiān)控。在 2023 年期間，Wohlgemuth 將繼續(xù)致力于減少空載運(yùn)行，并通過(guò)謹(jǐn)慎使用資源來(lái)實(shí)現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展。

優(yōu)化匝道

過(guò)去，來(lái)自約 500 家服務(wù)供應(yīng)商的貨車(chē)主要在上午抵達(dá) MTU，每天在四個(gè)匝道上共交付約 60 次貨物。交貨高峰給公司帶來(lái)了物流方面的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致卡車(chē)司機(jī)在休息時(shí)間需要等待。由于廠區(qū)內(nèi)還有建筑工地，工廠內(nèi)的交通流量必須減少，而且進(jìn)廠的運(yùn)輸公司必須經(jīng)過(guò)一定的登記和安全程序，因此貨車(chē)等候區(qū)必須移到廠區(qū)外的道路上。MTU 選擇了 Inform 的 Syncrosupply 系統(tǒng)，以便全天更均勻地分配進(jìn)貨區(qū)的使用率，減少等待和吞吐時(shí)間，并實(shí)現(xiàn)端到端的透明化。

Inform 制造物流業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監(jiān) Matthias Wurst 解釋說(shuō)："該系統(tǒng)既用于預(yù)訂和規(guī)劃進(jìn)貨卡車(chē)的時(shí)間段，也用于優(yōu)化卡車(chē)在正確坡道上的分配。"從現(xiàn)在起，每張貨物收據(jù)都會(huì)在系統(tǒng)中存儲(chǔ)一個(gè)行程。定期?？?MTU 的運(yùn)輸公司及其分包商可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)門(mén)戶登錄系統(tǒng)，公布他們的行程、傳輸貨運(yùn)數(shù)據(jù)并預(yù)訂合適的時(shí)間段。這對(duì)運(yùn)送普通貨物的合同供應(yīng)商尤其具有吸引力，因?yàn)樗麄兿Ｍ苊庠谕惶烨巴渌蛻舻牡却龝r(shí)間。任何自發(fā)出現(xiàn)在門(mén)口的人都會(huì)在現(xiàn)場(chǎng)被分配到一個(gè)時(shí)間段。由于許多運(yùn)輸公司只訪問(wèn) MTU 一次或很少訪問(wèn)，因此無(wú)法避免所有情況。但總體而言，Wohlgemuth 計(jì)劃將提前預(yù)訂時(shí)間段的比例提高到 50%至 60%。此外，還計(jì)劃實(shí)現(xiàn)時(shí)間段的自動(dòng)分配。"

除了計(jì)劃中的均衡化（在 2021 年引入該系統(tǒng)后不久就已明顯顯現(xiàn)）外，公司還在生成越來(lái)越多的進(jìn)港交通數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)今后可用于向當(dāng)局提供信息、預(yù)測(cè)運(yùn)力或根據(jù)需求提供叉車(chē)和司機(jī)等。收到您的時(shí)間段后，您可以在與 Inform 系統(tǒng)相連的自助報(bào)到終端上登錄。隨后會(huì)進(jìn)行身份和批準(zhǔn)名單檢查，然后才允許司機(jī)拿著呼叫器返回貨車(chē)。如果在相關(guān)時(shí)間段內(nèi)有正確的坡道，就會(huì)呼叫貨車(chē)并引導(dǎo)其完成現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)一步流程。

"Wohlgemuth 預(yù)測(cè)說(shuō)："未來(lái)的運(yùn)輸量會(huì)越來(lái)越大，等待時(shí)間也會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)。"我們現(xiàn)在已經(jīng)在預(yù)防這種情況了。我們對(duì)誰(shuí)在工廠、何時(shí)在工廠、在工廠待多久都有透明度，能更有效地處理運(yùn)輸，并能顯著縮短吞吐時(shí)間：從平均 56 分鐘縮短到 46 分鐘。這位物流經(jīng)理說(shuō)，我們的目標(biāo)是在業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的情況下，保持并進(jìn)一步改善這些處理時(shí)間。

關(guān)于項(xiàng)目合作伙伴

MTU 航空發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于低壓渦輪機(jī)、高壓壓縮機(jī)、渦輪機(jī)中心架以及制造和維修工藝。在新型商用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司在國(guó)際合作框架內(nèi)，在高科技部件的開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。全球三分之一的商用飛機(jī)都使用了 MTU 部件。在商業(yè)維護(hù)領(lǐng)域，公司是全球三大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)服務(wù)供應(yīng)商之一。其業(yè)務(wù)活動(dòng)歸納為 MTU 維護(hù)。在軍事領(lǐng)域，MTU 是德國(guó)武裝部隊(duì)幾乎所有飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)合作伙伴。MTU 的業(yè)務(wù)遍布全球，總部位于慕尼黑。在 2022 財(cái)年，11,000 多名員工創(chuàng)造了 53 億歐元的銷(xiāo)售額。

Inform 公司利用人工智能（AI）和運(yùn)籌學(xué)高等數(shù)學(xué)開(kāi)發(fā)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的軟件。公司成立于 1969 年，總部位于亞琛，通過(guò)優(yōu)化決策促進(jìn)各行各業(yè)的可持續(xù)價(jià)值創(chuàng)造。軟件解決方案根據(jù)特定行業(yè)的需求量身定制，幫助全球 1000 多家活躍客戶提高運(yùn)營(yíng)的彈性和可持續(xù)性。這些解決方案被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、金融、批發(fā)、物流、航空、工業(yè)、運(yùn)輸和電信等多個(gè)行業(yè)。公司致力于道德人工智能實(shí)踐和可持續(xù)的客戶關(guān)系，并越來(lái)越多地關(guān)注基于云的解決方案。

備注：

Syncrotess是一款由INFORM公司開(kāi)發(fā)的物流優(yōu)化軟件，旨在簡(jiǎn)化和優(yōu)化運(yùn)輸及搬運(yùn)過(guò)程。它通過(guò)智能規(guī)劃和執(zhí)行來(lái)提升物流流程的同步性和效率，從而避免時(shí)間和資源的浪費(fèi)。Syncrotess廣泛應(yīng)用于不同的物流領(lǐng)域，包括建材物流、集裝箱和可重復(fù)使用包裝管理、海運(yùn)碼頭物流、多式聯(lián)運(yùn)終端物流、醫(yī)療物流、內(nèi)部物流管理系統(tǒng)以及配送中心的場(chǎng)地管理等。

特別地，Syncrotess在多式聯(lián)運(yùn)終端的應(yīng)用中，通過(guò)其模塊化的終端操作系統(tǒng)（TOS）設(shè)計(jì)，使終端能夠根據(jù)具體需求選擇所需的功能模塊，以構(gòu)建符合特定需求的定制TOS。隨著終端的發(fā)展，可以添加更多模塊，使系統(tǒng)可擴(kuò)展。核心的AI和優(yōu)化引擎進(jìn)一步提高了終端的效率和生產(chǎn)力，幫助降低成本，提高吞吐量，并管理終端復(fù)雜性的增加。

Syncrotess的AI驅(qū)動(dòng)TOS在提高裝載單位處理效率方面尤為突出，專(zhuān)為多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程的需求量身定做，增強(qiáng)了鐵路、公路和水路之間的集裝箱處理能力。通過(guò)高級(jí)機(jī)器學(xué)習(xí)算法和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，該系統(tǒng)在處理復(fù)雜的終端操作中提供了無(wú)與倫比的效率、準(zhǔn)確性和適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)了終端操作的高度自動(dòng)化和優(yōu)化。