VUF H2，這是一款由 Pragma 和 VUF Bikes 合作研發(fā)的氫動(dòng)力腳踏車(chē)，也是全球首款此類(lèi)產(chǎn)品。這兩家公司在法國(guó)波爾多舉辦的第四屆 Hydrogénies 競(jìng)賽的氫能獎(jiǎng)項(xiàng)中贏得了獎(jiǎng)項(xiàng)。

總部位于法國(guó)比亞里茨的氫燃料電池專(zhuān)家 Pragma 和位于波爾多的 VUF Bikes 共同憑借其創(chuàng)新產(chǎn)品VUF H2，全球首款氫能三輪車(chē)，榮獲了陸地貨物運(yùn)輸獎(jiǎng)。

這款氫能腳踏車(chē)可選擇 VUF Bikes 設(shè)計(jì)的兩種底盤(pán)型號(hào)（XXL 和 M 型號(hào)）。Pragma 研發(fā)的氫氣系統(tǒng)完全取代了電池，將其打造成世界獨(dú)一無(wú)二的滑板車(chē)。該車(chē)配備了一個(gè)可承受300bar壓力的3升氫氣瓶，一個(gè)500W的燃料電池，以及超級(jí)電容器，實(shí)現(xiàn)了真正的零鋰汽車(chē)。

這項(xiàng)創(chuàng)新提升了車(chē)輛的耐久性，同時(shí)也提高了能源效率。與電動(dòng)版相比，它的續(xù)航里程有了顯著提升：氫氣動(dòng)力版可以行駛70公里，而電動(dòng)版僅能行駛40公里。

這些新車(chē)輛已經(jīng)在兩個(gè)項(xiàng)目中得到應(yīng)用。在 Issy-les-Moulineaux (92) 的 Hy'nnovation 項(xiàng)目中，有四輛腳踏車(chē)（包括兩種規(guī)格，M和XXL各兩輛）用于向當(dāng)?shù)厣虘?hù)進(jìn)行配送。另一輛三輪車(chē)將于2023年底交付。在拉羅謝爾 (17) 的 Luzo 項(xiàng)目中，兩輛 XXL 三輪車(chē)被用來(lái)全面展示零碳城市物流。

同時(shí)，另外15輛氫動(dòng)力腳踏車(chē)正在生產(chǎn)中，預(yù)計(jì)將很快被部署到其他項(xiàng)目中，主要位于法蘭西島。這一新聞不僅標(biāo)志著氫能在交通領(lǐng)域的新突破，也預(yù)示著一種更環(huán)保、更高效的城市物流方式的到來(lái)。

中叉網(wǎng)評(píng)論：

一般而言，任何形式的新能源都首先在龐大的民用和消費(fèi)團(tuán)體中獲得應(yīng)用。就像現(xiàn)在，鋰電池正在全球范圍內(nèi)大規(guī)模普及。實(shí)際上，鋰電池的大規(guī)模普及始于幾十年前的移動(dòng)電話行業(yè)，10多年前開(kāi)始應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)。與此同時(shí)，鋰電池也正在大規(guī)模應(yīng)用于工業(yè)和非公路車(chē)輛（包括叉車(chē)）領(lǐng)域。因此，我們預(yù)測(cè)，當(dāng)氫燃料電池在民用領(lǐng)域開(kāi)始大規(guī)模普及時(shí)，非公路車(chē)輛將受益于其成本降低并開(kāi)始大規(guī)模普及。新的技術(shù)和能源形式的引入，無(wú)疑將給社會(huì)帶來(lái)巨大的改變。尤其是在當(dāng)前環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重的情況下，新能源的大規(guī)模應(yīng)用將為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。