叉車(chē)操作員輔助系統(tǒng)（OAS）經(jīng)常被誤解。只是另一種遙測(cè)工具？是讓設(shè)備更強(qiáng)大或能夠自我操作的魔杖？還是一個(gè)妨礙生產(chǎn)力的繁瑣工具？請(qǐng)繼續(xù)閱讀常見(jiàn)的OAS神話(huà)和這一新興類(lèi)別的叉車(chē)解決方案的真實(shí)故事。

誤解1：OAS只是叉車(chē)制造商在市場(chǎng)上已有的遙測(cè)系統(tǒng)的另一個(gè)名稱(chēng)。

誤導(dǎo)!事實(shí)是，OAS是一個(gè)總括性術(shù)語(yǔ)，包括各種產(chǎn)品和技術(shù)，旨在做的正是這個(gè)名字所暗示的--協(xié)助操作員。它包括遙測(cè)和諸如行人意識(shí)燈和警報(bào)器、自動(dòng)減速、叉車(chē)鎖定等等，以幫助操作員堅(jiān)持支持安全和效率的最佳做法。

為了進(jìn)一步區(qū)分，遙測(cè)技術(shù)捕捉并報(bào)告叉車(chē)的狀態(tài)和使用情況，提供數(shù)據(jù)以告知更積極的方法來(lái)管理操作員的行為。然而，其他OAS功能可以發(fā)揮更積極的作用，為操作員提供實(shí)時(shí)警報(bào)和基于現(xiàn)實(shí)世界操作環(huán)境、負(fù)載和設(shè)備狀態(tài)的自動(dòng)性能限制，使其更容易遵守最佳實(shí)踐。

誤區(qū)二：在叉車(chē)上安裝OAS會(huì)有降低生產(chǎn)力和減少產(chǎn)量的風(fēng)險(xiǎn)。

被打破了!OAS既能支持現(xiàn)場(chǎng)的具體措施，又能保持生產(chǎn)力，而不是以犧牲一個(gè)為代價(jià)來(lái)優(yōu)先考慮另一個(gè)。事實(shí)上，快節(jié)奏的電子商務(wù)倉(cāng)庫(kù)在OAS的早期采用者中占了很大比例。

OAS可以?xún)?yōu)先考慮生產(chǎn)力和叉車(chē)操作的最佳實(shí)踐，事實(shí)上，一些解決方案在具有高吞吐量期望的倉(cāng)庫(kù)中茁壯成長(zhǎng)。例如，一些系統(tǒng)具有巷道內(nèi)靜音功能。雖然叉車(chē)如果在主要通道上緊挨著，可能會(huì)受到性能下降的影響，但狹窄的倉(cāng)庫(kù)過(guò)道的性質(zhì)意味著設(shè)備不能保持相同的距離。在實(shí)踐中，巷道內(nèi)靜音功能可以讓兩輛叉車(chē)在同一巷道內(nèi)工作，而不會(huì)使對(duì)方的速度減慢。

誤區(qū)三：OAS通常僅限于物體和行人探測(cè)的超聲波技術(shù)，所以它不能記錄環(huán)境中的所有潛在危險(xiǎn)。

并非總是如此!許多公司和原始設(shè)備制造商使用不同的技術(shù)來(lái)檢測(cè)物體、行人或兩者。諸如激光雷達(dá)、超寬帶（UWB）和超聲波等技術(shù)在這些應(yīng)用中都很受歡迎。

誤區(qū)四：物體和行人檢測(cè)只在行進(jìn)路徑上起作用，而且如果物體或行人是直挺挺地站著或垂直地站著，那么就會(huì)起作用。

不正確!雖然激光雷達(dá)和超聲波傳感等視覺(jué)技術(shù)可以在障礙物的方向上進(jìn)行探測(cè)，但配備了Yale Reliant的叉車(chē)可以配置多個(gè)傳感器，以便根據(jù)叉車(chē)和障礙物的位置，在適當(dāng)?shù)姆较蛏线M(jìn)行探測(cè)。但是看不見(jiàn)的障礙物呢，比如藏在貨架里面的叉車(chē)？

一些系統(tǒng)提供現(xiàn)場(chǎng)線(xiàn)支持，使用UWB技術(shù)，在一定半徑范圍內(nèi)對(duì)裝有電動(dòng)徽章的物體進(jìn)行核算和反應(yīng)。你不希望在叉車(chē)接近時(shí)錯(cuò)過(guò)一個(gè)即將走出過(guò)道盡頭的行人。升降車(chē)的速度可以根據(jù)特定地點(diǎn)的規(guī)則減慢到爬行，以阻止操作員進(jìn)入某些區(qū)域，如指定的行人區(qū)、過(guò)道、門(mén)洞和隧道。

誤解五：OAS只為避免障礙物而降低叉車(chē)性能。

錯(cuò)了!當(dāng)然，OAS啟用幫助操作員避免撞上障礙物的功能是很常見(jiàn)的，例如在檢測(cè)到障礙物時(shí)降低速度，或者在十字路口或交通繁忙地區(qū)響應(yīng)基于位置的規(guī)則。但是，由于操作員在轉(zhuǎn)角處快速行駛有翻車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，那么，旨在幫助操作員保持升降車(chē)和貨物穩(wěn)定的功能呢？

誤區(qū)六：OAS只提供聲音和可視警報(bào)。

不是這樣的!大多數(shù)OAS解決方案針對(duì)各種情況部署了蜂鳴聲和閃爍的燈光，但這些在嘈雜和繁忙的倉(cāng)庫(kù)環(huán)境中可能會(huì)被忽略。如果警報(bào)更進(jìn)一步，使操作員能夠 "感覺(jué) "到正在發(fā)生的事情呢？

一個(gè)先進(jìn)的OAS可以實(shí)時(shí)調(diào)整叉車(chē)的性能，通過(guò)性能降低的感覺(jué)來(lái)提醒操作員，例如速度受限或無(wú)法舉起貨叉。例如，當(dāng)進(jìn)入一個(gè)被指定為有大量行人的區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)降低行駛速度，以幫助提醒操作員并提高對(duì)形勢(shì)的認(rèn)識(shí)。

誤區(qū) 7：OAS 可以擴(kuò)大負(fù)載能力，允許叉車(chē)超出其最大負(fù)載能力。

假新聞！OAS 不支持額外的負(fù)載能力。相反，這些系統(tǒng)幫助叉車(chē)操作員避免提升超過(guò)叉車(chē)容量限制的負(fù)載。

某些 OAS 提供的功能可以在負(fù)載重量超過(guò)叉車(chē)的閾值時(shí)自動(dòng)停止提升。而不是僅僅告訴操作員他們正在提升太重的負(fù)載——這樣的系統(tǒng)只是阻止他們這樣做。

誤區(qū) 8：OAS 僅根據(jù)連接到同一技術(shù)的其他叉車(chē)、物體和行人應(yīng)用性能控制。

沒(méi)有！雖然 OAS 可以使用超寬帶標(biāo)簽網(wǎng)絡(luò)來(lái)感知設(shè)備、人員和基礎(chǔ)設(shè)施，但像激光雷達(dá)這樣的技術(shù)可以提供額外的檢測(cè)層來(lái)感知行進(jìn)路徑中的障礙物，即使它們沒(méi)有連接到同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。標(biāo)簽。

它適合你嗎？

OAS 技術(shù)可幫助倉(cāng)庫(kù)提高效率并遵守叉車(chē)操作最佳實(shí)踐。但與任何新技術(shù)一樣，要弄清楚什么對(duì)您的特定操作有意義，需要深入研究細(xì)節(jié)。與您的叉車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商或制造商交談可以幫助您更好地了解該技術(shù)如何適合您的特定設(shè)施和目標(biāo)。WMHS

Kevin Paramore 是 Yale Materials Handling Corporation 的新興技術(shù)商業(yè)化經(jīng)理。近 150 年來(lái)，Yale Materials Handling Corporation 一直處于叉車(chē)創(chuàng)新的前沿，從機(jī)器人叉車(chē)到先進(jìn)的動(dòng)力源和操作員輔助系統(tǒng)，包括 Yale Reliant 技術(shù)套件 (www.yale.com)。