電氣化仍然是許多人的想法，在2022年12大新動力新聞中，有一半以上的故事是圍繞著電池、電動機(jī)、電動汽車等。但這并不意味著其他替代動力系統(tǒng)未能引起人們的興趣。事實(shí)上，2022年閱讀量最高的--顯然也是最吸引人的--故事強(qiáng)調(diào)了一種可能對未來產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的全新動力源的進(jìn)展。

Webasto CV 標(biāo)準(zhǔn)電池。

（12）康明斯開發(fā)新的動力總成測試設(shè)施

康明斯宣布將在其位于英國達(dá)靈頓的制造基地開設(shè)一個(gè)新的動力總成測試設(shè)施。耗資 1400 萬英鎊（1830 萬美元，1660 萬歐元）的裝置將支持加速引入“清潔能源”技術(shù)，包括該公司的“燃料無關(guān)”發(fā)動機(jī)。

（11）丹佛斯和 Webasto 合作實(shí)現(xiàn)非公路用車電氣化

Danfoss Power Solutions 的 Editron 部門和 Webasto Group 宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，兩家公司將結(jié)合他們的經(jīng)驗(yàn)提供經(jīng)過驗(yàn)證的解決方案，旨在使非公路用車市場電氣化。該合作伙伴關(guān)系旨在加快移動機(jī)械電氣化的步伐，并支持原始設(shè)備制造商實(shí)現(xiàn)其凈零目標(biāo)。

（10）康明斯在美國建造電解槽

康明斯公司宣布將開始在美國制造電解槽。生產(chǎn)將在該公司位于明尼蘇達(dá)州弗里德利的康明斯動力系統(tǒng)工廠進(jìn)行，起始年產(chǎn)能為 500 兆瓦，未來可擴(kuò)展至 1 吉瓦。

伊頓的 ePowertrain 業(yè)務(wù)部門將專注于公司電動汽車變速器、減速器和差速器產(chǎn)品組合的產(chǎn)品。

（9）伊頓成立 ePowertrain 部門

伊頓宣布其車輛集團(tuán)成立了一個(gè)新的 ePowertrain 業(yè)務(wù)部門，該部門將專注于伊頓電動汽車 (EV) 變速器、減速齒輪和差速器產(chǎn)品組合的產(chǎn)品。該公司表示，此舉將在伊頓的動力總成和電動汽車專家之間產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，并使車輛集團(tuán)能夠?yàn)槠淙蚩蛻籼峁┥逃密嚭洼p型電動汽車的解決方案。

（8）康明斯與塔塔簽署零排放汽車諒解備忘錄

康明斯公司與印度最大的商用車制造商之一塔塔汽車公司簽署了一份諒解備忘錄 (MoU)，以合作設(shè)計(jì)和開發(fā)低排放和零排放推進(jìn)技術(shù)印度商用車解決方案，包括氫動力內(nèi)燃機(jī)、燃料電池和純電動汽車系統(tǒng)。

（7）Kreisel Electric 擴(kuò)大電池生產(chǎn)

除了在奧地利的生產(chǎn)設(shè)施外，約翰迪爾還宣布將立即投資另外兩個(gè)地點(diǎn)，以增加 Kreisel Electric 的產(chǎn)能擴(kuò)張，Kreisel Electric 是電池技術(shù)專家，John Deere 收購了 Kreisel Electric 的多數(shù)股權(quán), 超過 2 GWh。

（6）卡特彼勒推出非公路設(shè)備電池

卡特彼勒宣布開發(fā)用于非公路設(shè)備行業(yè)的 48、300 和 600 伏電池。該項(xiàng)目利用其位于美國、英國、中國和印度的全球技術(shù)中心網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)知識，最初側(cè)重于工業(yè)應(yīng)用設(shè)備的電池解決方案。

中國玉柴宣布其最近成功展示了氫燃料發(fā)動機(jī)。

（5）中國玉柴展示氫發(fā)動機(jī)

中國玉柴國際有限公司宣布，該公司的YCK05氫燃料發(fā)動機(jī)最近在北京理工大學(xué)的展示中實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的點(diǎn)火和運(yùn)行。該公司表示，YCK05發(fā)動機(jī)是中國商用車市場首款運(yùn)行的氫發(fā)動機(jī)。

（4）Mahle 的新型電動牽引電機(jī)

全球動力總成供應(yīng)商 Mahle 宣布開發(fā)出采用新冷卻概念的 Superior Continuous Torque (SCT) 電機(jī)，使其能夠在高負(fù)載下幾乎無限期運(yùn)行。新電機(jī)可擴(kuò)展到從乘用車到商用車再到非公路設(shè)備的一系列應(yīng)用。

（3）Yanmar 進(jìn)行大量電池收購

Yanmar Holdings Co. Ltd. 宣布已收購位于荷蘭赫爾蒙德的電池技術(shù)公司 ELEO Technologies BV 的多數(shù)股權(quán)。通過整合 ELEO 的先進(jìn)、可擴(kuò)展和模塊化電池技術(shù)，洋馬表示將通過針對越野應(yīng)用的定制解決方案進(jìn)一步提升其電氣化動力總成能力。

霍爾科姆能源系統(tǒng)

（2）戴姆勒卡車首席執(zhí)行官表示電動卡車的成本將“永遠(yuǎn)更高”

戴姆勒卡車首席執(zhí)行官馬丁道姆表示，電動卡車將“永遠(yuǎn)高于”使用內(nèi)燃機(jī)的卡車，政府需要幫助彌補(bǔ)成本差異用于電池驅(qū)動車輛的額外材料。

（1）Holcomb Scientific Research 利用電子自旋提供動力

Holcomb Scientific Research 發(fā)布了 Holcomb Energy System (HES) 的詳細(xì)信息，這是一種專利電源，利用電子自旋提供無排放電力，無需任何外部電源，包括太陽能、風(fēng)能或化石燃料。據(jù)該公司稱，該系統(tǒng)是完全可擴(kuò)展的，可以提供能量以滿足從個(gè)人到工業(yè)級別的需求。