Noovelia成立于2019年1月,合并了三家業(yè)務互補的公司。兩個最大的公司,Divel和Epsilia,一個致力于設計和制造自主工業(yè)車輛(AMR/AGV),另一個致力于開發(fā)基于農(nóng)業(yè)食品追溯的生產(chǎn)和庫存管理軟件。2018年,Divel為昆士蘭科技大學創(chuàng)建自主工業(yè)車輛智能導航研究教席做出了貢獻,為該項目提供了約40名大學受訓人員。
由chaire 和Noovelia開發(fā)的第一輛自主車輛原型已于2019年完成。
在此技術基礎上,這家位于Louiseville的公司已經(jīng)啟動了兩個自主移動機器人的開發(fā):一個移動載重平臺和一個叉車
Noovelia的業(yè)務發(fā)展副總裁Stéphane Elliott說:“有必要擁有具有適應性和靈活性的軟件和設備。這就是為什么我們決定與我們的研究主席一起,開發(fā)我們自己的導航算法?!?/p>
照片由 NOOVELIA 提供
自動叉車能夠在地面、高處、狹窄區(qū)域或傳送帶上提升和存放負載。
自然導航
搬運平臺和叉車共享 80% 的相同內(nèi)部基礎設施和相同功能。對于這兩款設備,Noovelia 和 UQTR 開發(fā)了一個“自然導航運動”系統(tǒng),也就是說,它們通過識別環(huán)境元素來定位自己。
Stéphane Elliott 描述道:“這是決定它去向的車輛。我們在它上面放了激光傳感器,這樣它就能夠跟隨它的環(huán)境,看看它在哪里。”
照片 MACAM.TV,由 NOOVELIA 提供
在 2019 年合并創(chuàng)建 Noovelia 時擔任 Divel 總裁,Stéphane Elliott 現(xiàn)在是新公司業(yè)務發(fā)展副總裁。一張地圖放在他的記憶中。他知道我們想讓他去的目的地,并從那里選擇他的道路。
在魁北克設計和制造
叉車能夠在地面、高處、狹窄區(qū)域或傳送帶上提升和存放負載。Stéphane Elliott 說,它的有效載荷可以達到 5,000 磅(2,268 千克),幾乎是大多數(shù)競爭對手手推車的兩倍?!拔覀冞@樣做是為了在一個稍微不同的范圍內(nèi)。由于我們擁有這項技術,我們能夠像我們的車輛甚至它的工具一樣調整我們的程序?!?/p>
該公司還委托三河省的 Novo 公司負責其產(chǎn)品的工業(yè)設計,這也是為了讓自己與眾不同。
Stéphane Elliott 說道:“仍有部分來自亞洲,但設計、制造和軟件開發(fā)都是 100% 的魁北克人?!?/p>
未來
直到最近,Noovelia 才專注于魁北克市場。副總裁指出:“現(xiàn)在我們有了越來越成熟的標準產(chǎn)品,我們有很多要求。安大略這邊馬上要簽約了,我們已經(jīng)開始在美國北部大量拉票了。訂單的增加不會給約 70 名員工的公司帶來困難。我們不會受到數(shù)量的限制。由于這是一個模塊化的概念,而且我們與分包商和區(qū)域合作伙伴開展了大量業(yè)務,因此我們可以將產(chǎn)量提高一倍或三倍?!?/p>
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