豐田物料搬運(yùn)英國公司的銷售培訓(xùn)和產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理Sam Gray討論了氫化植物油（Hydrotreated Vegetable Oil，簡稱HVO）。這是一種新型化石柴油替代品，可以將石化燃料驅(qū)動的內(nèi)燃機(jī)叉車的二氧化碳凈排放量減少多達(dá) 90%。

隨著解決氣候變化根源的驅(qū)動力不斷增強(qiáng)，各種規(guī)模的公司現(xiàn)在都要求為其叉車車隊(duì)提供最可持續(xù)的能源解決方案。HVO--最新上市的燃料--據(jù)說可以讓以IC發(fā)動機(jī)為動力的叉車用戶減少多達(dá)90%的二氧化碳凈排放，減少氮氧化物（NOx），并減少顆粒物（PM）和一氧化碳（CO）的排放。

不足為奇的是，許多專家認(rèn)為HVO在幫助英國實(shí)現(xiàn)2050年溫室氣體凈零排放的目標(biāo)方面可以發(fā)揮重要作用。

HVO - 或者，全稱是加氫處理植物油 - 是一種低碳、低排放、無化石、環(huán)境友好和可持續(xù)的傳統(tǒng)化石柴油替代品。作為石蠟油系列燃料的一部分，它是清潔和安全的，符合所有相關(guān)的燃料標(biāo)準(zhǔn)和EN 15940:2016規(guī)范。

HVO得到了眾多原始發(fā)動機(jī)制造商的認(rèn)可，它是通過復(fù)雜的煉油工藝合成的，從植物油和廢棄的動物脂肪分子中去除氧氣，產(chǎn)生與普通柴油非常相似的碳?xì)浠衔?。但重要的是要明白，HVO不是生物柴油：它從根本上不同，因此不會出現(xiàn)有時與生物柴油有關(guān)的任何負(fù)面問題。

雜質(zhì)在生產(chǎn)周期中被從燃料中去除，留下一個穩(wěn)定的、高質(zhì)量的產(chǎn)品，大大減少柴油發(fā)動機(jī)的有害排放。為了增加HVO的綠色證書，在生產(chǎn)過程中只使用完全可再生的材料，制造燃料的農(nóng)作物是在不破壞環(huán)境或自然生態(tài)系統(tǒng)的情況下種植和收獲的。

HVO已經(jīng)被用來為各種現(xiàn)代車輛以及建筑機(jī)械和工業(yè)動力系統(tǒng)提供動力，它被認(rèn)為是柴油的生態(tài)升級版，因?yàn)樗且环N不僅能減少排放、燃燒更清潔的燃料，而且比礦物柴油更安全。而燃燒過程中產(chǎn)生的顆粒物減少了發(fā)動機(jī)油的老化，改善了當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量。

HVO最大的優(yōu)勢之一是，叉車用戶不需要改裝他們的柴油動力叉車就能使用它。例如，幾乎所有的豐田工業(yè)IC發(fā)動機(jī)都能完美地使用HVO燃料，重要的是，如果改用HVO，豐田柴油發(fā)動機(jī)的日常運(yùn)行或維修制度不需要改變。

另一個優(yōu)點(diǎn)是，由于HVO與傳統(tǒng)化石柴油可以100%互換，因此可以按任何比例混合。因此，叉車用戶可以簡單地 "加滿就走"，而不需要排空或清洗油箱。這種以絕對最小的代價進(jìn)行互換的能力已經(jīng)得到了認(rèn)可，大多數(shù)主要發(fā)動機(jī)制造商的擔(dān)保都支持從柴油立即切換到HVO。

唯一的不利因素可能是，當(dāng)涉及到價格時，HVO比傳統(tǒng)柴油略貴。然而，隨著氣候變化和環(huán)境問題的高調(diào)出現(xiàn)，許多叉車用戶認(rèn)為，相對適度的額外成本是值得付出的代價，因?yàn)檫@被認(rèn)為是在為地球做正確的事情。