美國加利福尼亞州的一家公司花了兩年多的時間來開發(fā)和測試一種電動機，它聲稱，這種電動機正在取得 "在電動機/發(fā)電機行業(yè)從未見過的 "成果。位于Marina Del Rey的360電力集團（360 Power Group）說，它的機器--也可用作發(fā)電機--在1800轉/分的情況下可實現98.4%的電氣效率。

該電機在轉子中使用三塊磁鐵，在三個精確控制的氣隙中產生徑向-軸向-徑向磁場，而不是兩個。它沒有使用傳統(tǒng)的磁場線圈，而是使用模塊化的線圈，所需的銅比通常情況下少三分之一，同時還以類似的比例減少了電機的尺寸和重量。

三場設計有效地運行，沒有飽和或失去磁通。據說它能在低速時產生高功率密度、效率和扭矩水平。

該電機的額定輸出功率可從1kW擴展到500kW，并在整個工作范圍內產生全扭矩。該設計允許無級變速的電子傳動，在飛行中切換多個線圈的三相。它消除了對機械傳動的需求，從而節(jié)省了空間、重量和成本。

與高轉速電機相比，低速（低于2500轉/分）運行減少了振動、噪音、熱量和維護成本。

電機的繞組被分離成多個可拆卸的線圈/鐵磁芯模塊，而不是傳統(tǒng)的現場繞組。在不太可能發(fā)生的情況下，如果一個線圈發(fā)生故障，電機將以略微降低的效率運行，直到該模塊可以被替換。

模塊化的線圈設計據說有助于提高熱效率，無論電機是被動風冷還是主動液冷，都有助于延長機器壽命。模塊化設計還削減了制造和維護成本。360動力集團表示，如果用于為電動汽車提供動力，使用相同容量的電池，該電機將使續(xù)航能力提高33%。它可以在傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)配置或輪轂中運行。

該公司說，如果作為發(fā)電機使用，燃料消耗可減少三分之一。

15kW 版本的 360 Power Group 的電動發(fā)電機（左）在測試臺上，帶有類似額定值的傳統(tǒng)電機（右）。

360 Power Group 的首席設計工程師 Michael Salerno 說：“這代表了電機技術的一次根本性創(chuàng)新。這項技術既可以作為電動機又可以作為發(fā)電機運行，這使得迄今為止不可能實現的協(xié)同動力工程成為可能?！?/p>

他補充說，作為發(fā)電機，“由于與傳統(tǒng)技術相比具有功率密度、小尺寸和重量，因此應用變得非常龐大。屋頂安裝的風力渦輪機現在是可行的。即使是兆瓦級的大型發(fā)電機也將變得更小，沒有傳輸，并且更易于維護。這項突破性技術的應用是無限的?！?/p>

電機的特性也將使航空應用變得可行，因為功率重量比遠高于傳統(tǒng)電機。

360 Power Group 擁有 100 多項保護其技術的美國和國際專利——至少還有 40 項正在申請中——表示它正在與幾家潛在制造商進行許可討論。

360 Power Group 是總部位于內華達州的 Clearwater Holdings 的運營部門。