從左到右：Voysys 聯(lián)合創(chuàng)始人 Jonathan Nilsson 和 Torkel Danielsson；Phantom Auto 聯(lián)合創(chuàng)始人 Shai Magzimof 和 Elliot Katz

美國舊金山 10月4日，領(lǐng)先的遠(yuǎn)程操作軟件供應(yīng)商Phantom Auto已經(jīng)收購了Voysys AB，以加快Phantom獲獎的遠(yuǎn)程操作平臺的應(yīng)用。Phantom對一流視頻通信技術(shù)供應(yīng)商的收購促進(jìn)了其商業(yè)化努力，以繼續(xù)為物流領(lǐng)域的頂級客戶提供以人為本的技術(shù)，以應(yīng)對長達(dá)數(shù)十年的勞動力短缺問題。

收購之后，Phantom將擴(kuò)大其能力，以服務(wù)于快速增長的客戶對遠(yuǎn)程操作叉車的需求，此外還支持在無人堆場叉車和送貨機(jī)器人領(lǐng)域的部署。通過將Voysys無可匹敵的視頻流能力納入其遠(yuǎn)程操作平臺，Phantom的客戶已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步減少流延遲，以及改善視頻質(zhì)量和穩(wěn)定性--特別是在不穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)條件下。

Phantom Auto公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Shai Magzimof說："當(dāng)你研究提供可靠、無縫的遠(yuǎn)程操作技術(shù)的所有關(guān)鍵操作指標(biāo)時，問題不斷回到如何在高度變化的網(wǎng)絡(luò)條件下確保超低的延遲。與Voysys聯(lián)手，并將他們的IP整合到我們的技術(shù)棧中，為我們的客戶加強(qiáng)了我們的核心技術(shù)，這樣他們就可以繼續(xù)從世界任何地方全天候地輕松移動貨物。”

總部設(shè)在瑞典的Voysys公司在過去十年中特別關(guān)注不穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)中的超低延遲和多鏈路視頻流。其結(jié)果是一個差異化的視頻流媒體軟件解決方案，可以提高視頻性能，改善玻璃到玻璃的延遲，同時減少帶寬消耗和斷開連接。Voysys的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)證明了技術(shù)的成熟性，為一些世界上最大的叉車、汽車和建筑設(shè)備制造商提供了與網(wǎng)絡(luò)無關(guān)的、超安全的視頻通信技術(shù)解決方案。

Voysys聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Magnus Persson表示："我們很高興加入Phantom團(tuán)隊(duì)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)親眼看到他們準(zhǔn)備在供應(yīng)鏈行業(yè)快速發(fā)展。該公司已經(jīng)成為端到端遠(yuǎn)程操作解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者，已經(jīng)與包括原始設(shè)備制造商、跨國客戶和戰(zhàn)略投資者在內(nèi)的關(guān)鍵利益相關(guān)者取得了一致。我們已經(jīng)為視頻流管道開發(fā)了軟件，在流媒體延遲方面被證明是一流的。結(jié)合我們的世界級技術(shù)，將為世界各地的物流運(yùn)營商釋放巨大的價值。"

Phantom和Voysys正在聯(lián)手，因?yàn)閷o人車、5G基礎(chǔ)設(shè)施、云計算、人工智能和電氣化的大規(guī)模投資正在推動全球供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型。合并后的團(tuán)隊(duì)還在努力開發(fā)尖端的視頻流解決方案，以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)/虛擬現(xiàn)實(shí)中的低延遲3D渲染，以及提高車輛操作員在遠(yuǎn)程動態(tài)環(huán)境中的導(dǎo)航能力的本地化解決方案。在過去的幾個月里，這兩家公司合并了各自的技術(shù)，使Phantom能夠進(jìn)一步擴(kuò)大其在北美以外的業(yè)務(wù)，并進(jìn)入鄰近的細(xì)分市場。

Phantom的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席商務(wù)官Elliot Katz表示："就像自動駕駛汽車領(lǐng)域一直在進(jìn)行的整合一樣，遠(yuǎn)程操作領(lǐng)域也在開始進(jìn)行整合。這對遠(yuǎn)程操作技術(shù)的最終用戶來說是件好事，因?yàn)橛纱水a(chǎn)生的公司和它們的產(chǎn)品將變得更加強(qiáng)大。我們收購Voysys就是一個完美的說明。"

美國遠(yuǎn)程駕駛初創(chuàng)公司 Phantom Auto 在由Bessemer Venture Partners領(lǐng)投的A 輪融資中籌集了 1350 萬美元的資金，該資金用于擴(kuò)展針對人行道、倉庫和貨場的物流業(yè)務(wù)，這些地方目前都部署了自動駕駛和遠(yuǎn)程操作。

這家初創(chuàng)公司成立于 2017 年，迄今已籌集了約 1900 萬美元。來自 Bessemer 的 Byron Deeter 和 Tess Hatch 已加入 Phantom 的董事會。

在公共道路上部署自動駕駛卡車、自動駕駛出租車服務(wù)和其他自動駕駛汽車技術(shù)應(yīng)用的所謂“競賽”遇到了各種減速帶，在整個新興行業(yè)掀起了漣漪。

簡而言之：自動駕駛汽車很難，每個人似乎都意識到了這一事實(shí)。

隨著部署時間表的移動，公司已經(jīng)安靜下來。有些已經(jīng)轉(zhuǎn)向、關(guān)閉或被其他資本較好的公司在尋找人才的收購中被搶購一空。其他公司，例如與該行業(yè)相鄰的 Phantom Auto，在等待自動駕駛汽車開發(fā)商迎頭趕上的同時，正在向新領(lǐng)域擴(kuò)張。

Phantom Auto 聯(lián)合創(chuàng)始人Elliot Katz 強(qiáng)調(diào)，該公司仍在與客戶合作，在公共道路上部署自動駕駛乘用車和商用車。然而，這項(xiàng)新的物流業(yè)務(wù)具有更大的近期潛力。

Phantom 創(chuàng)始人 Shai Magzimof 在一份聲明中表示：“我們將繼續(xù)設(shè)計到專注于公共道路自動駕駛汽車的客戶群體中，但要大規(guī)模部署自動駕駛乘用車和商用卡車還需要一些時間?！?/p>

Katz 說，該公司正在與世界上一些最大的物流公司合作。Phantom Auto 尚未提供完整的客戶名單；一個指定的合作伙伴是荷蘭堆場卡車制造商 Terberg。

Katz 告訴 TechCrunch，客戶包括推出自動送貨機(jī)器人的公司。他們還使用該平臺遠(yuǎn)程操作配備遠(yuǎn)程操作軟件的叉車和堆場卡車。例如，大型零售商使用堆場卡車。

在過去的 40 年里，堆場卡車的創(chuàng)新為零。”Katz 說：“該細(xì)分市場的客戶渴望提高效率。這就是他們的游戲名稱。他們認(rèn)為這是一條通往那里的道路?！?/p>

Phantom Auto 的遠(yuǎn)程操作平臺允許有時位于數(shù)千英里之外的遠(yuǎn)程駕駛員在需要時控制自動駕駛汽車。該平臺使用公共蜂窩網(wǎng)絡(luò)，并不是為了避免事故而在瞬間接管。相反，它被用作安全備份，以在車輛遇到困難情況并感到困惑，甚至發(fā)生事故時控制車輛。

在物流應(yīng)用中，Phantom Auto 系統(tǒng)用于低速環(huán)境。遠(yuǎn)程控制中心可以控制公司在全國任何地方的堆場卡車。

在這個用例中，Phantom Auto 沒有使用遠(yuǎn)程驅(qū)動程序。相反，Katz 表示，這些物流客戶通常希望培訓(xùn)自己的員工如何使用該平臺。這并不一定會取代在地面上操作這些堆場卡車或叉車的司機(jī)。該系統(tǒng)被視為一種方法，可以讓處于活動停滯狀態(tài)的工作人員遠(yuǎn)程操作更遠(yuǎn)的繁忙地點(diǎn)。

對于送貨機(jī)器人，該平臺可用于幫助車輛處理棘手的情況，例如樓梯或其他復(fù)雜環(huán)境。

物料搬運(yùn)

無論是3PL，制造還是分銷，美國Phantom公司都可以為供應(yīng)鏈運(yùn)營商提供強(qiáng)大，可靠和精確的控制，使其可以在任何地方執(zhí)行困難的物料搬運(yùn)操作，就像他們在現(xiàn)場一樣。遠(yuǎn)程操作員可以在提高勞動生產(chǎn)率的同時實(shí)現(xiàn)更安全，更高效的工作流程，從而節(jié)省大量成本，提高車輛利用率并降低受傷風(fēng)險。

堆場管理

在配送中心和聯(lián)運(yùn)碼頭等動態(tài)環(huán)境中，安全性和正常運(yùn)行時間至關(guān)重要。導(dǎo)致整個操作中斷或什至在車輛之間行走所花費(fèi)的時間的安全事故可能累計造成數(shù)百萬美元的損失和生命損失。Phantom與車隊(duì)中的堆場卡車，叉車和其他車輛集成在一起，以最大限度地提高堆場操作的安全性和效率。

最后一英里物流

供應(yīng)鏈中最關(guān)鍵和最復(fù)雜的部分是在最后一英里。美國Phantom公司通過幫助遠(yuǎn)程運(yùn)營商在需要額外支持時控制自主移動交付機(jī)器人，來幫助Uber / Postmates等全球物流運(yùn)營商提高最后一英里交付工作的效率。