隨著汽車電氣化進程的加快,液壓系統(tǒng)的作用正在被更多的關(guān)注。在電氣化結(jié)構(gòu)中,電池壽命是最重要的,而液壓系統(tǒng)在傳統(tǒng)上是一種耗能的技術(shù)。因此,液壓系統(tǒng)的改進是使電氣化車輛的電池壽命更長的關(guān)鍵。在這種情況下,人們可以說液壓技術(shù)的復興正在進行中,Interact Analysis的工業(yè)研究分析師Brianna Jackson說。
到目前為止,汽車制造商已經(jīng)探索了各種解決方案,旨在提高其車輛的效率。在液壓系統(tǒng)中,這些變化從采用新技術(shù)到重新設(shè)計整個系統(tǒng)都有。通過對這些新部件和系統(tǒng)的試驗,有一點是非常清楚的:通過液壓系統(tǒng)提高車輛效率不會是一個適合所有情況的解決方案。車輛尺寸、操作條件、工作周期和應用所需的控制程度等因素,決定了有關(guān)解決方案的可行性。隨著汽車制造商努力實現(xiàn)其電氣化目標,在效率和實用性之間取得平衡時,必須牢記這些因素。
在這篇見解中,我們概述了傳統(tǒng)的液壓架構(gòu)在非公路車輛電氣化之后所面臨的挑戰(zhàn),以及在此背景下新興液壓技術(shù)的利弊。
為什么必須改變現(xiàn)狀?
傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)的優(yōu)勢一直是能夠以極低的成本實現(xiàn)無與倫比的功率密度。從汽車OEM的角度來看,這種優(yōu)勢是如此之大,以至于液壓系統(tǒng)的效率成了一個事后的考慮。雖然汽車OEM并沒有迅速消除甚至改變他們設(shè)計中的這一久經(jīng)考驗的技術(shù),但一個事實正在變得清晰:液壓系統(tǒng)將需要大幅提高能源效率以適應電氣化。
一些汽車制造商已經(jīng)開始對其產(chǎn)品組合中的某些部分進行電氣化,并在評估液壓系統(tǒng)的重新設(shè)計方面取得了重大進展。電動化開始出現(xiàn)的一個例子是電動小型挖掘機。我們估計,在2021年,出售給該類型車輛的液壓系統(tǒng)市場約為16億美元。鑒于其規(guī)模,這些車輛將成為新液壓技術(shù)的肥沃試驗場。迷你挖掘機的電動化速度如下。
液壓技術(shù)--小型挖掘機的電氣化機電式執(zhí)行器
今年早些時候,山貓推出了他們的電動小型履帶式裝載機-T7X。該電動履帶式裝載機是與穆格建筑公司合作的結(jié)果。除了其電動動力系統(tǒng),該車最有趣的設(shè)計特點之一是用滾珠絲杠機械執(zhí)行器取代了液壓油缸。如上所述,機電執(zhí)行器與液壓執(zhí)行器相比,在維護方面具有優(yōu)勢。然而,取代液壓缸的最緊迫的制約因素是功率密度的損失。盡管在對功率密度要求較低的應用中,機電執(zhí)行器提供了諸如更嚴格的控制和更少的噪音等好處。此外,在電氣化車輛中,去除液壓系統(tǒng)可以簡化整體設(shè)計。
在我們最近的洞察力中,我們概述了用機電執(zhí)行器取代液壓缸的最佳使用案例。這些使用案例包括材料處理部門的車輛,如高空作業(yè)平臺和遠距離搬運車。然而,建筑行業(yè)也可能看到更多采用機電推桿。在正確的應用中,用機電驅(qū)動取代液壓驅(qū)動可以降低總擁有成本(TCO),因為節(jié)省了燃料,減少了維護成本,以及實施綠色技術(shù)帶來的稅收補貼。
效率的一步改變
多年來,數(shù)字液壓技術(shù)一直是一個備受討論的話題。數(shù)字液壓技術(shù)的名稱來自于該技術(shù)中使用的快速開關(guān)閥。這種技術(shù)在取代傳統(tǒng)的液壓元件時,往往能帶來明顯的高效率。在過去的幾年里,我們已經(jīng)看到市場上發(fā)布了各種數(shù)字液壓解決方案。
在2020年底,沃爾沃宣布與Norrhydro合作,生產(chǎn)電動挖掘機。Norrhydro的專利技術(shù),即NorrDigi系統(tǒng),具有一個多腔的數(shù)字液壓執(zhí)行器。這種模塊化系統(tǒng)通過取消主控制閥和縮短所需的軟管長度,大大減少了材料清單。數(shù)字液壓系統(tǒng)帶來的更高的效率也支持更長的電池壽命,這是電動挖掘機成為實用解決方案的關(guān)鍵。
數(shù)字液壓領(lǐng)域的另一個例子是丹佛斯被廣泛討論的數(shù)字排量泵(DDP)。這種泵已被證明可以將內(nèi)燃機驅(qū)動的車輛的燃油效率提高30%。雖然市場對DDP的看法仍在發(fā)展中,但作為傳統(tǒng)液壓技術(shù)的后繼者,該技術(shù)很有前景,丹佛斯已經(jīng)鞏固了自己在數(shù)字液壓領(lǐng)域的早期地位。
數(shù)字液壓技術(shù)提供了更高的效率,同時在很大程度上保持了傳統(tǒng)液壓結(jié)構(gòu)。出于這個原因,我們相信該技術(shù)在移動液壓領(lǐng)域具有持久的力量。通過保持傳統(tǒng)架構(gòu),可以避免其他解決方案(如機電執(zhí)行器)所面臨的許多缺點。我們預計,隨著非公路車輛市場向電氣化發(fā)展,將有更多的數(shù)字液壓技術(shù)被引入。
電-液驅(qū)動
電-液驅(qū)動涉及到每個執(zhí)行器由其自己的專用泵和電機驅(qū)動。這減少了閥門的節(jié)流損失,該技術(shù)的模塊化性質(zhì)在許多情況下簡化了機器的維護。此外,動力系統(tǒng)與工作功能的分離簡化了電動化的機器設(shè)計。電動液壓執(zhí)行器的一個例子是Bucher的HELAXsystem。據(jù)Bucher稱,該系統(tǒng)的效率明顯高于傳統(tǒng)的驅(qū)動系統(tǒng)。它實現(xiàn)這種高效率的方法之一是通過能量再循環(huán)過程。在傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)中,需要一個蓄能器,而HELAX能夠通過驅(qū)動系統(tǒng)的電動馬達將能量再生到電池中。
電動液壓解決方案的主要缺點是前期成本增加,比傳統(tǒng)的液壓驅(qū)動系統(tǒng)高出幾個數(shù)量級。然而,就長期的總擁有成本而言,更高的效率可以大大降低總運營成本。出于這個原因,電液結(jié)構(gòu)作為電氣化的一種手段,正在繼續(xù)獲得許多汽車制造商的興趣。
最后的思考
電氣化無疑已經(jīng)撼動了成熟的移動液壓系統(tǒng)市場。雖然沒有一個明確的前進方向,但很明顯,優(yōu)化車輛效率的一刀切的解決方案并不存在。非道路市場中的各種車輛、應用和要求將繼續(xù)挑戰(zhàn)移動液壓供應商。然而,這也將為供應商提供創(chuàng)新的機會,因為汽車OEM廠商競相將他們的車隊電氣化。
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