快速發(fā)展的物流領(lǐng)域意味著對該行業(yè)的主力軍--叉車提出了新的和越來越多的要求。中叉網(wǎng)整理英國部分同行關(guān)于叉車的未來的闡述，僅供參考。

Jon Buckley，豐田物料搬運英國商業(yè)總監(jiān)

隨著英國從Covid-19中恢復(fù)過來，并開始意識到在英國脫歐后重新確立我們作為獨立貿(mào)易國的地位所需的變化，物料搬運行業(yè)有真正的可持續(xù)增長潛力。

今天，豐田公司提供標(biāo)準(zhǔn)和無人駕駛叉車，這些叉車看起來就像增強的物料搬運設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)件，明天我們將提供數(shù)字控制的水平托盤無人機和高舉的四向堆垛機無人機，這些無人叉車將充斥著傳感器，其外觀和行為與傳統(tǒng)叉車非常不同。

它們將簡單地按照訂單制造，并在到達(dá)現(xiàn)場之前或在到達(dá)現(xiàn)場后自動上傳相關(guān)的現(xiàn)場數(shù)據(jù)，包括來自數(shù)字孿生體的電子地圖。這樣的機器基本上在交付后就可以'開箱'工作。明確地說，這并不意味著人類將從物流中消失，但它肯定意味著，如果一項簡單的重復(fù)性工作，增加的價值不大，可以很容易地實現(xiàn)自動化，它們將被考慮自動化，從而將人類釋放出來，從事其他增值工作。

物流效率和設(shè)備安全始終是至關(guān)重要的，但越來越多的買家將能源和數(shù)據(jù)系統(tǒng)作為關(guān)鍵的購買決策，并與豐田合作，幫助他們決定是鋰離子還是更傳統(tǒng)的電源提供最佳的中期投資，在某些情況下，更奇特的燃料，如氫電池驅(qū)動的燃料MHE應(yīng)該是長期考慮。同樣，比以往更多的客戶選擇豐田I_Site遙測技術(shù)來控制訪問。此外，豐田已經(jīng)有了T-Stream工程師管理軟件，該軟件有能力處理遠(yuǎn)程機器診斷和先發(fā)制人的服務(wù)干預(yù)。

Mike Jones，三菱叉車英國經(jīng)銷商Red Diamond Distribution (RDD)總經(jīng)理

自動化設(shè)備的使用將持續(xù)增長，以最大限度地提高存儲密度，消除配送中心和大型存儲設(shè)施的操作員和其他成本。同時，我們相信，在環(huán)境、負(fù)載等無法標(biāo)準(zhǔn)化的許多部門，對傳統(tǒng)物料搬運設(shè)備的需求將繼續(xù)存在。此外，我們已經(jīng)看到了新的技術(shù)，這將使操作更安全、更容易、更有成效。這方面的例子包括遠(yuǎn)程診斷和直觀/智能的操作系統(tǒng)，這些系統(tǒng)可以根據(jù)每個操作員的駕駛風(fēng)格自動調(diào)整性能特征。

我們認(rèn)為，我們還將看到人們接受電動叉車不僅比內(nèi)燃叉車同類產(chǎn)品更清潔、更便宜，而且實際上在幾乎所有的應(yīng)用和環(huán)境中都能勝過它們，電動叉車有更大的容量。鋰電的增長將使設(shè)計者自由地重新想象物料搬運設(shè)備的形狀和配置，并看到客戶重新評估他們的應(yīng)用，以消除傳統(tǒng)的充電托架并采用整體電源包。

Gino Van der Auwera，現(xiàn)代建筑設(shè)備公司歐洲經(jīng)銷商發(fā)展經(jīng)理

對于買家來說，在租賃合同期間，所需的規(guī)格可能會改變。一個更強大的靈活性條款將是非常重要的，使車隊買家能夠改變車隊的一部分而不承擔(dān)責(zé)任。

隨著我們進(jìn)入第五階段發(fā)動機，內(nèi)燃叉車將變得更加清潔和環(huán)境友好。市場上肯定會出現(xiàn)從傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車向使用新的鋰離子技術(shù)甚至氫氣動力的電動叉車轉(zhuǎn)變。可以預(yù)計，從LPG到電動叉車的轉(zhuǎn)變會更大，因為柴油叉車主要在戶外使用，而LPG叉車則不一定。

Andy Kellett, Calor氣體公司經(jīng)理

為了滿足對氣候變化問題和全球二氧化碳減排目標(biāo)的日益關(guān)注，公司仍將尋求轉(zhuǎn)向可持續(xù)來源的電力。雖然使用電動車隊通常被視為解決方案，但它不是唯一的解決方案。轉(zhuǎn)換到電動車隊所需的初始資本支出可能是一個障礙。擁有足夠的扭矩來提升和移動沉重的產(chǎn)品和材料，或在戶外操作的叉車都是重要的問題。

由于不需要對車輛進(jìn)行日常充電，也不需要對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行昂貴的改變， Calor的生物液化氣為企業(yè)提供了一個可靠的柴油和電動叉車車隊的替代品。一旦經(jīng)過計算，鋰離子動力叉車越來越被視為提供了最佳的長期價值主張，在性能、叉車可用性和低維護(hù)性，以及排放、工作場所噪音、更長和更多的輪班方面獲得了高分。

Jason Reynolds, Baumann側(cè)面叉車公司經(jīng)理

隨著向電子商務(wù)的重大轉(zhuǎn)變，我們將在我們的行業(yè)中看到更多的自動化/存儲和檢索系統(tǒng)，這將導(dǎo)致諸如前移式叉車等倉庫設(shè)備的下降。由于第 5 階段發(fā)動機的高成本和復(fù)雜性以及明年大多數(shù)行業(yè)將取消使用紅色柴油，這將加速 1.5 噸至 8 噸范圍內(nèi)的柴油動力叉車的下降，而電動叉車已經(jīng)很普遍。

總擁有成本比以往任何時候都更加重要。運行現(xiàn)代柴油叉車的成本已大幅上升，例如，更大的發(fā)動機機器需要 adblue，而紅色柴油將在 2022 年 4 月使用。當(dāng)您將這些與充電和維護(hù)等效電動機器的成本進(jìn)行比較時，TCO 顯著降低，即使前期購買成本略高。

Ron Farr，Yale叉車倉庫解決方案經(jīng)理

我們將自動化視為一種經(jīng)濟實惠的解決方案。您不必?fù)碛旋嫶蟮牟孳囓囮?，只需一兩輛執(zhí)行重復(fù)性任務(wù)的叉車即可。它們也不必集成到大型 WMS （倉庫管理系統(tǒng)）中，它們可以獨立存在。

技術(shù)的進(jìn)步意味著公司現(xiàn)在可以輕松地將自動化集成到他們現(xiàn)有的運營中。耶魯解決方案允許通過手動駕駛叉車在倉庫周圍安裝叉車，因此它可以自動掃描環(huán)境以創(chuàng)建自己的地圖。Yale 機器人叉車具有雙模式功能，允許操作員在需要時手動使用叉車。機器人技術(shù)可以解放員工來執(zhí)行人類最擅長的任務(wù)。讓機器人與人類一起工作可以利用兩者的優(yōu)勢來完成重復(fù)性任務(wù)并使其更加復(fù)雜。

John Maguire，Narrow Aisle 董事總經(jīng)理

許多英國領(lǐng)先的零售商、制造商和第三方物流專家的叉車指定人員現(xiàn)在比以往任何時候都更加重視指定他們的物料搬運車隊。一旦總和完成，鋰離子動力叉車越來越被視為提供最佳的長期價值主張，在性能、叉車可用性和低維護(hù)、排放、工作場所噪音等方面得分很高。富有成效的轉(zhuǎn)變。

Simon Manasseh，EP設(shè)備歐洲公司英國銷售經(jīng)理

內(nèi)燃機將被鋰電池動力所取代。滿足排放法規(guī)的發(fā)動機成本、紅色柴油稅優(yōu)惠的結(jié)束以及客戶需要脫碳，都使得內(nèi)燃機的運行成本大大增加。EP設(shè)備公司已經(jīng)用EFL系列平衡車回答了這一問題，該系列平衡車是基于以前的柴油型號，現(xiàn)在由鋰離子電池驅(qū)動。

我們將看到自動化和機器人在倉庫中的增長，EP已經(jīng)在這一領(lǐng)域進(jìn)行了大量投資--在2022年將廉價的機器人推向市場。很難預(yù)測未來五年會發(fā)生什么，制造商將需要靈活、快速行動并成為創(chuàng)新者。利用數(shù)據(jù)優(yōu)化車隊的利用率已經(jīng)與我們相伴，按小時付費也越來越受到關(guān)注。

Johannes Mayer，Wiferion的聯(lián)合創(chuàng)始人和總經(jīng)理

越來越多的叉車將自動執(zhí)行其搬運任務(wù) 在這種情況下，能源供應(yīng)將成為一項關(guān)鍵技術(shù)。這是因為只有在高效且易于實施的全自動能源供應(yīng)的情況下，才有可能實現(xiàn)完全自動化的全天候連續(xù)運行。這就是為什么新的充電技術(shù)，如無線充電將形成能源供應(yīng)的新標(biāo)準(zhǔn)。

強大的鋰電池和自動化充電過程的互動，如我們的過程中充電方法，將進(jìn)一步提高叉車的性能。我們的充電裝置通過一個CAN接口與電池相連。通過這種方式，所有關(guān)于能量水平、操作時間和車輛狀態(tài)的數(shù)據(jù)都被實時記錄。這使得工業(yè)4.0的應(yīng)用，如狀態(tài)監(jiān)測或預(yù)測性維護(hù)得以實現(xiàn)，高效的能源和車隊管理得以實施。

Mike Barton MILT，B&B叉車屬具公司總經(jīng)理

多年來，英國一直是合同租賃的市場領(lǐng)導(dǎo)者，我相信這將繼續(xù)下去。我看到英國在2023年恢復(fù)到我們在2019年底看到的水平，并在此后增長。

車隊買家將希望看到他們的叉車在使用附加裝置時得到更好的利用。過去，更換叉車上的附件需要工程師，現(xiàn)在操作員可以進(jìn)行這種改變。這使得一輛叉車可以更容易地選擇兩個、三個或四個附件。

David Goss，英國物料搬運協(xié)會技術(shù)總監(jiān)

依賴跨境流動的商業(yè)模式，如專業(yè)租賃車隊和二手市場，將受到英國脫歐的影響。這些對我們行業(yè)特別重要，并將影響國家投資和更新車隊的能力。這種更新對于實現(xiàn)我們的長期氣候目標(biāo)至關(guān)重要。市場條件非常適合在未來五年內(nèi)加速自動化叉車的激增。早期采用者需要得到保證，設(shè)備不僅是安全的，而且是符合監(jiān)管義務(wù)的。一個關(guān)鍵的推動因素是標(biāo)準(zhǔn)的制定，例如最近發(fā)布的關(guān)于無人駕駛工業(yè)叉車和AGV的國際標(biāo)準(zhǔn)，這將為工作環(huán)境和確保安全操作所需的控制提供確定性。

雖然叉車行業(yè)認(rèn)為電動車是未來的發(fā)展方向，但對于物料搬運行業(yè)來說，幾十年來它們已經(jīng)成為現(xiàn)實。目前，沒有一種電池化學(xué)成分是每一種應(yīng)用的理想選擇。雖然對鋰離子的需求無疑會增長，但簡陋的鉛酸電池將在未來許多年內(nèi)與我們同在。在許多應(yīng)用中，選擇內(nèi)燃叉車有充分的實際理由，這在中期內(nèi)不太可能改變。