在內(nèi)部物流的倉庫中的裝卸速度是任何物流公司的關(guān)鍵競爭優(yōu)勢之一。優(yōu)化這些過程不可避免地要歸結(jié)為物料搬運設(shè)備的動力源和電池質(zhì)量。許多人仍然使用經(jīng)典的鉛酸電池。在這篇文章中,我們告訴你為什么這些電池已經(jīng)成為過去,告訴你如何因為它們而損失金錢,并給你寶貴的提示,如何使用昂貴的鋰電池......而不購買它們!"。
讓我們首先說一下,鉛酸電池甚至不是上個世紀(jì)的。該技術(shù)于上上個世紀(jì)的1859年獲得專利。這樣一個 "古老 "的發(fā)明有一些不可避免的弊端,讓我們快速看一下它們。
●鉛酸電池的電解質(zhì)是一種硫酸溶液。因此,難聞的氣味,充電時釋放的氣體,這是一個爆炸性因素。正因為如此,必須提供一個額外的房間,即充電室。
●充電時間太長。有時給電池充電需要多達(dá)8個小時。
●許多工業(yè)車輛的鉛酸電池不能快速拆卸,它是用螺栓固定的,需要30-40分鐘來更換。結(jié)果,你不僅要為需要充電的時候購買替換的電池,還經(jīng)常要購買替換的機器!
●你必須為每輛車準(zhǔn)備幾個電池組。每套設(shè)備都很重--從幾百公斤到一噸--必須提供額外的設(shè)備來運輸和安裝它們。
●不遵守完整的充電-放電周期,對電解質(zhì)密度的監(jiān)督不足,違反儲存條件和溫度制度--所有這些因素都大大降低了鉛酸蓄電池的使用壽命。
●而且,最后效率不高。鉛酸電池在充電時損失20%的能量。多少錢?我們稍后會告訴你。
當(dāng)然,不是說鉛酸電池的技術(shù)自十九世紀(jì)以來沒有任何變化。鉛酸電池的制造商已經(jīng)試圖進行一些創(chuàng)新,以某種方式改進他們。因此,市場上有例如凝膠電池和其他亞種。事實上,所有這些產(chǎn)品也都會排放氣體,這在手冊中已直接說明--但數(shù)量較少,因為其中的電解質(zhì)是相同的硫酸溶液,只是處于一種結(jié)合狀態(tài)。而電動叉車的膠體電池是非常低效的。它們需要長達(dá)14小時的充電時間,不能用于多班操作。此外,它們在低溫下的表現(xiàn)非常差。
那么,既然鉛酸電池有如此多的缺點,為什么它們?nèi)匀槐?a href="http://m.m21363.cn/shop/5/index/" title="現(xiàn)代" target="_blank">現(xiàn)代的、更先進的鋰離子電池更受歡迎?這個問題有幾個答案,但基本答案是,鉛酸電池 "更便宜"。
酸性電池真的更便宜嗎?
當(dāng)然,鉛酸電池的標(biāo)價明顯低于鋰離子電池等更現(xiàn)代的技術(shù)。但是,他們的成本真的比企業(yè)低一個數(shù)量級嗎?
我們在上面提到,鉛酸電池會損失20%的電量(這個能量會轉(zhuǎn)化為熱量)。讓我們以一個48V 750A?h的酸性電池為例進行計算。在一個循環(huán)中,考慮到80%的放電率,電池反饋出48*750*80%/1000=28.8千瓦。假設(shè)每天有一個周期,所述壽命為5年。如果一年有250個工作日,那么我們就有36,000千瓦的浪費能源。舉個例子,在莫斯科,一千瓦時的電費大約是7盧布(約0.53元人民幣,夜間電價除外)。這意味著,每一個鉛酸電池,企業(yè)損失約25萬盧布(18883人民幣)。
升壓和中間充電技術(shù)使得在短暫的休息時間為鋰離子電池充電成為可能。在10分鐘內(nèi)可以為電池充電10-20%,在午休期間可以充電60-80%。充滿一個電池只需要兩個小時,這比酸性電池快5到10倍! 當(dāng)企業(yè)不得不為更換電池而處理四十分鐘的停機時間時,它的損失有多大?
這里還有一些數(shù)字。讓我們從酸電池的壽命比鑄造電池的壽命短幾倍的事實說起。
鉛酸電池的使用壽命約為1200次充放電循環(huán)。最大放電深度不應(yīng)超過60%。這意味著,一個標(biāo)稱容量為100A?h的電池,可產(chǎn)生60100A?h。讓我們來算一算。100 A?h x 60% x 1200 = 72,000 A?h是你在一個酸性電池的使用壽命內(nèi)得到的能量。
讓我們將其與放電深度為80%的鋰離子電池進行比較。它的設(shè)計周期為5,000次,因此,根據(jù)計算,100A?h x 80% x 5,000,在其整個使用壽命中可以 "去除 "400,000A?h。這是一個很大的區(qū)別,不是嗎?
鋰離子電池的缺點是什么?
圍繞著鋰電池有許多神話:它們會爆炸,會被點燃,害怕部分放電(記憶效應(yīng))和結(jié)霜,被設(shè)計為少量的循環(huán)。但這都是過時的信息--所有這些問題都已經(jīng)通過新技術(shù)、新型安全電池和加熱裝置來避免了。
這方面最好的證明是它們的廣泛商業(yè)使用。絕大多數(shù)便攜式設(shè)備和大多數(shù)私人電動汽車使用鋰離子電池。據(jù)預(yù)測,在未來十年內(nèi),市場需求將至少翻倍。
此外,電話中的電池與特種車輛的牽引電池不一樣。 牽引電池的區(qū)別不僅在于其高效率和安全的 "化學(xué)",而且在于控制單元(BMS)。它可以保護電池單元免受過度充電和深度放電的影響。如果BMS因某種原因發(fā)生故障,每個電池都有一個安全閥,將釋放內(nèi)部壓力,以防止電池爆炸。
盡管如此,專業(yè)市場在這方面仍然是保守的--許多人仍然喜歡使用過時的技術(shù)。而主要原因是鋰離子電池的初始購買成本很高,可以達(dá)到250萬盧布。
因此,倉庫設(shè)備的所有者更愿意使用熟悉的酸性電池,期望隨著時間的推移市場條件會發(fā)生變化,鋰離子電池技術(shù)會變得更便宜和更實惠。但是,為了等待更光明的明天,真的值得損失金錢嗎?
不買鋰離子電池,如何使用?
我們生活在一個美好的時代,在特殊服務(wù)的幫助下,你需要的一切都可以租到--設(shè)備、工具、汽車、住處。共享公司還進入了倉庫設(shè)備的鋰離子電池市場。你不再需要為了使用它們而購買它們--你可以簡單地租用它們。
它的利潤有多大?讓我們來看看Li-Sharing(俄羅斯一家鋰電租賃公司)的報價。
根據(jù)該公司網(wǎng)站上的估計,購買一個帶充電器的鋰電池及其三年的維護費用約為335萬盧布(3.976萬人民幣)。同期的鋰電池成本為2,18萬盧布(2.58萬人民幣)。這意味著,在這種情況下,企業(yè)的成本節(jié)約達(dá)到了每塊電池超過100萬盧布(1.18萬人民幣)。
鑒于特殊設(shè)備不統(tǒng)一,公司根據(jù)客戶的重量、尺寸和電壓來設(shè)計鋰電池。
租用的形式意味著用戶不應(yīng)該有任何令人頭痛的維護問題。公司擁有一個合作伙伴的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和大量的主要備件庫存。因此,電池的維護和修理可以在最多3個工作日的短時間內(nèi)進行。
在這個市場上,租房的心態(tài)還沒有穩(wěn)定下來--這是一個事實。盡管如此,撇開習(xí)慣不談,從理性的角度來看,它的利潤要高得多。當(dāng)你將租用鋰電池與購買酸性電池進行比較時,就更能看出這一點?,F(xiàn)在是時候放棄19世紀(jì)發(fā)明的東西,而采用更現(xiàn)代、更經(jīng)濟的解決方案了。
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