在內(nèi)部物流的倉庫中的裝卸速度是任何物流公司的關(guān)鍵競爭優(yōu)勢之一。優(yōu)化這些過程不可避免地要歸結(jié)為物料搬運設(shè)備的動力源和電池質(zhì)量。許多人仍然使用經(jīng)典的鉛酸電池。在這篇文章中，我們告訴你為什么這些電池已經(jīng)成為過去，告訴你如何因為它們而損失金錢，并給你寶貴的提示，如何使用昂貴的鋰電池......而不購買它們！"。

讓我們首先說一下，鉛酸電池甚至不是上個世紀(jì)的。該技術(shù)于上上個世紀(jì)的1859年獲得專利。這樣一個 "古老 "的發(fā)明有一些不可避免的弊端，讓我們快速看一下它們。

●鉛酸電池的電解質(zhì)是一種硫酸溶液。因此，難聞的氣味，充電時釋放的氣體，這是一個爆炸性因素。正因為如此，必須提供一個額外的房間，即充電室。

●充電時間太長。有時給電池充電需要多達8個小時。

●許多工業(yè)車輛的鉛酸電池不能快速拆卸，它是用螺栓固定的，需要30-40分鐘來更換。結(jié)果，你不僅要為需要充電的時候購買替換的電池，還經(jīng)常要購買替換的機器!

●你必須為每輛車準(zhǔn)備幾個電池組。每套設(shè)備都很重--從幾百公斤到一噸--必須提供額外的設(shè)備來運輸和安裝它們。

●不遵守完整的充電-放電周期，對電解質(zhì)密度的監(jiān)督不足，違反儲存條件和溫度制度--所有這些因素都大大降低了鉛酸蓄電池的使用壽命。

●而且，最后效率不高。鉛酸電池在充電時損失20%的能量。多少錢？我們稍后會告訴你。

當(dāng)然，不是說鉛酸電池的技術(shù)自十九世紀(jì)以來沒有任何變化。鉛酸電池的制造商已經(jīng)試圖進行一些創(chuàng)新，以某種方式改進他們。因此，市場上有例如凝膠電池和其他亞種。事實上，所有這些產(chǎn)品也都會排放氣體，這在手冊中已直接說明--但數(shù)量較少，因為其中的電解質(zhì)是相同的硫酸溶液，只是處于一種結(jié)合狀態(tài)。而電動叉車的膠體電池是非常低效的。它們需要長達14小時的充電時間，不能用于多班操作。此外，它們在低溫下的表現(xiàn)非常差。

那么，既然鉛酸電池有如此多的缺點，為什么它們?nèi)匀槐?a href="http://m.m21363.cn/shop/5/index/" title="現(xiàn)代" target="_blank">現(xiàn)代的、更先進的鋰離子電池更受歡迎？這個問題有幾個答案，但基本答案是，鉛酸電池 "更便宜"。

酸性電池真的更便宜嗎？

當(dāng)然，鉛酸電池的標(biāo)價明顯低于鋰離子電池等更現(xiàn)代的技術(shù)。但是，他們的成本真的比企業(yè)低一個數(shù)量級嗎？

我們在上面提到，鉛酸電池會損失20%的電量（這個能量會轉(zhuǎn)化為熱量）。讓我們以一個48V 750A?h的酸性電池為例進行計算。在一個循環(huán)中，考慮到80%的放電率，電池反饋出48*750*80%/1000=28.8千瓦。假設(shè)每天有一個周期，所述壽命為5年。如果一年有250個工作日，那么我們就有36,000千瓦的浪費能源。舉個例子，在莫斯科，一千瓦時的電費大約是7盧布（約0.53元人民幣，夜間電價除外）。這意味著，每一個鉛酸電池，企業(yè)損失約25萬盧布（18883人民幣）。

升壓和中間充電技術(shù)使得在短暫的休息時間為鋰離子電池充電成為可能。在10分鐘內(nèi)可以為電池充電10-20%，在午休期間可以充電60-80%。充滿一個電池只需要兩個小時，這比酸性電池快5到10倍! 當(dāng)企業(yè)不得不為更換電池而處理四十分鐘的停機時間時，它的損失有多大？

這里還有一些數(shù)字。讓我們從酸電池的壽命比鑄造電池的壽命短幾倍的事實說起。

鉛酸電池的使用壽命約為1200次充放電循環(huán)。最大放電深度不應(yīng)超過60%。這意味著，一個標(biāo)稱容量為100A?h的電池，可產(chǎn)生60100A?h。讓我們來算一算。100 A?h x 60% x 1200 = 72,000 A?h是你在一個酸性電池的使用壽命內(nèi)得到的能量。

讓我們將其與放電深度為80%的鋰離子電池進行比較。它的設(shè)計周期為5,000次，因此，根據(jù)計算，100A?h x 80% x 5,000，在其整個使用壽命中可以 "去除 "400,000A?h。這是一個很大的區(qū)別，不是嗎？

鋰離子電池的缺點是什么？

圍繞著鋰電池有許多神話：它們會爆炸，會被點燃，害怕部分放電（記憶效應(yīng)）和結(jié)霜，被設(shè)計為少量的循環(huán)。但這都是過時的信息--所有這些問題都已經(jīng)通過新技術(shù)、新型安全電池和加熱裝置來避免了。

這方面最好的證明是它們的廣泛商業(yè)使用。絕大多數(shù)便攜式設(shè)備和大多數(shù)私人電動汽車使用鋰離子電池。據(jù)預(yù)測，在未來十年內(nèi)，市場需求將至少翻倍。

此外，電話中的電池與特種車輛的牽引電池不一樣。 牽引電池的區(qū)別不僅在于其高效率和安全的 "化學(xué)"，而且在于控制單元（BMS）。它可以保護電池單元免受過度充電和深度放電的影響。如果BMS因某種原因發(fā)生故障，每個電池都有一個安全閥，將釋放內(nèi)部壓力，以防止電池爆炸。

盡管如此，專業(yè)市場在這方面仍然是保守的--許多人仍然喜歡使用過時的技術(shù)。而主要原因是鋰離子電池的初始購買成本很高，可以達到250萬盧布。

因此，倉庫設(shè)備的所有者更愿意使用熟悉的酸性電池，期望隨著時間的推移市場條件會發(fā)生變化，鋰離子電池技術(shù)會變得更便宜和更實惠。但是，為了等待更光明的明天，真的值得損失金錢嗎？

不買鋰離子電池，如何使用？

我們生活在一個美好的時代，在特殊服務(wù)的幫助下，你需要的一切都可以租到--設(shè)備、工具、汽車、住處。共享公司還進入了倉庫設(shè)備的鋰離子電池市場。你不再需要為了使用它們而購買它們--你可以簡單地租用它們。

它的利潤有多大？讓我們來看看Li-Sharing（俄羅斯一家鋰電租賃公司）的報價。

根據(jù)該公司網(wǎng)站上的估計，購買一個帶充電器的鋰電池及其三年的維護費用約為335萬盧布（3.976萬人民幣）。同期的鋰電池成本為2,18萬盧布（2.58萬人民幣）。這意味著，在這種情況下，企業(yè)的成本節(jié)約達到了每塊電池超過100萬盧布（1.18萬人民幣）。

鑒于特殊設(shè)備不統(tǒng)一，公司根據(jù)客戶的重量、尺寸和電壓來設(shè)計鋰電池。

租用的形式意味著用戶不應(yīng)該有任何令人頭痛的維護問題。公司擁有一個合作伙伴的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和大量的主要備件庫存。因此，電池的維護和修理可以在最多3個工作日的短時間內(nèi)進行。

在這個市場上，租房的心態(tài)還沒有穩(wěn)定下來--這是一個事實。盡管如此，撇開習(xí)慣不談，從理性的角度來看，它的利潤要高得多。當(dāng)你將租用鋰電池與購買酸性電池進行比較時，就更能看出這一點。現(xiàn)在是時候放棄19世紀(jì)發(fā)明的東西，而采用更現(xiàn)代、更經(jīng)濟的解決方案了。