中國工業(yè)車輛行業(yè)從1958年誕生的第一臺5噸內(nèi)燃叉車開始到今天，已有60多年的歷史，這算是一個(gè)相對比較成熟的行業(yè)了，在這個(gè)成熟的行業(yè)中，競爭也越來越激烈。那么，叉車整機(jī)廠商在市場上的競爭是否仍主要表現(xiàn)為產(chǎn)品之間的競爭呢，是否誰的產(chǎn)品質(zhì)量好、價(jià)格低、符合客戶的需求，客戶就會購買該產(chǎn)品，從而企業(yè)就會從中獲勝呢，如不是，那還有什么更好的辦法呢。

供應(yīng)鏈的重要性

在當(dāng)前工業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；瘲l件下，工業(yè)車輛行業(yè)整機(jī)廠家在企業(yè)內(nèi)部管理、生產(chǎn)方面等方面都做得比較完善了，而同行業(yè)中，產(chǎn)品質(zhì)量、材料耗用等方面均相差不大，也就是說，工業(yè)車輛行業(yè)的各個(gè)整機(jī)廠商均存在一種趨同化的發(fā)展趨勢；同時(shí)，市場競爭比以前更趨激烈，客戶對產(chǎn)品的要求更高，無奈之下，不少叉車制造商就靠價(jià)格戰(zhàn)來贏得市場，但價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果使企業(yè)利潤更薄。如何才能更進(jìn)一步地取得市場競爭優(yōu)勢呢？看來，靠企業(yè)內(nèi)部潛力的挖掘已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，為此，叉車巨頭們就把眼光盯住了外部的供應(yīng)商以及供應(yīng)商的供應(yīng)商，希望通過與供應(yīng)商以及供應(yīng)商的供應(yīng)商之間的合作，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，來取得整個(gè)產(chǎn)品鏈上的成本最低化，從而進(jìn)一步增強(qiáng)最終市場競爭力，這樣，供應(yīng)鏈就顯得舉足輕重了。

商務(wù)部等8部門于2018年4月10日發(fā)布了《關(guān)于開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)的通知》（以下簡稱《通知》），在全國范圍內(nèi)開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)，在國家連續(xù)發(fā)布重磅政策之下供應(yīng)鏈迎來了重大利好。更為重要的是：近兩年在疫情的影響下，工業(yè)車輛行業(yè)包括原材料、零部件在供應(yīng)方面受到一定的影響，可以說工業(yè)車輛的供應(yīng)鏈發(fā)展已是正當(dāng)時(shí)，供應(yīng)鏈供給也引起叉車巨頭們的重視。

供應(yīng)鏈體現(xiàn)出一家企業(yè)的核心競爭力

所謂供應(yīng)鏈，即以客戶需求為導(dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)。由些可見，供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、分銷商等連成的高效協(xié)同的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈已發(fā)展到與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智慧供應(yīng)鏈新階段，也迎來新的歷史使命。供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用，有利于推動集成創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)降本增效和供需匹配，更是一家企業(yè)提升國際競爭力的必然要求。供應(yīng)鏈發(fā)展勢頭已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，叉車制造商之間的競爭除了產(chǎn)品、服務(wù)、渠道等方面，供應(yīng)鏈也是不可或缺的一部分。業(yè)內(nèi)人士在接受中叉網(wǎng)記者采訪時(shí)表示：打造完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)將成為國內(nèi)叉車制造企業(yè)制勝的關(guān)鍵，因?yàn)樗w現(xiàn)出一家企業(yè)的核心競爭力，這正是工業(yè)車輛行業(yè)巨頭加速布局爭奪的真正原因。

如何進(jìn)行供應(yīng)鏈管理

在供應(yīng)鏈管理方面，叉車巨頭們八仙過海，各顯神通，如何通過信息系統(tǒng)對信息進(jìn)行充分整理、有效傳遞，使企業(yè)的資源在購、存、產(chǎn)、銷、人、財(cái)、物等各個(gè)方面能夠得到合理地配置與利用，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營效率的提高；如何構(gòu)建從原材料采購一直到通過運(yùn)輸將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終顧客的過程和資源構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)；如何保護(hù)供應(yīng)鏈免受各種威脅的損害，以確保業(yè)務(wù)連續(xù)性，業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)最小化，投資回報(bào)和商業(yè)機(jī)遇最大化等等，在策略、過程、規(guī)程、組織結(jié)構(gòu)以及軟件和硬件功能，以確保滿足供應(yīng)鏈特定安全和業(yè)務(wù)目標(biāo)，如何與其他業(yè)務(wù)管理過程聯(lián)合進(jìn)行等。供應(yīng)鏈之間的競爭已成為叉車巨頭博弈的重要環(huán)節(jié)。

縱觀整個(gè)行業(yè)，無論是國內(nèi)的還是國外的叉車巨頭們，他們在聚焦并深耕工業(yè)車輛主業(yè)的同時(shí)，加強(qiáng)供應(yīng)鏈安全管理，保證關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品質(zhì)量及高品質(zhì)產(chǎn)品的及時(shí)供給。叉車巨頭們之間的博弈，其決勝還看供應(yīng)鏈，對此，不知大家是否也有同感。