圖片來源：Third Wave Automation

Third Wave公司總部位于美國(guó)加利福尼亞州聯(lián)合市，正在通過將人工智能 (AI) 應(yīng)用于叉車來重新構(gòu)想倉庫中的物料搬運(yùn)。通過結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)、計(jì)算機(jī)視覺和云機(jī)器人技術(shù)，Third Wave 正在生產(chǎn)可以在需要時(shí)與操作員協(xié)作的自動(dòng)叉車。這最終提高了倉庫的生產(chǎn)力并提高了工人設(shè)施的整體安全性。

自2018年加入 Toyota AI Ventures 投資組合并于 2020 年從隱身狀態(tài)中脫穎而出以來，Third Wave 已顯著擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在面臨著日益增長(zhǎng)的需求，因?yàn)榇罅餍屑铀倭藢?duì)安全、功能性倉庫自動(dòng)化解決方案的需求。

圖片來源：Third Wave Automation

該公司在與豐田工業(yè)公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系以建造自動(dòng)叉車后，Third Wave Automation 又從投資者那里獲得了 4000 萬美元。

根據(jù)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的表格 ，這家總部位于美國(guó)加利福尼亞的初創(chuàng)公司成立于 2018 年，在由 Norwest Venture Partners 牽頭的 B 輪融資中籌集了 4000 萬美元，其中包括先前投資者 Innovation Endeavors 和 Eclipse 以及豐田風(fēng)險(xiǎn)投資公司的參與。 .Norwest Venture Partners 的普通合伙人 Matt Howard 將加入 Third Wave 的董事會(huì)。

Third Wave 首席執(zhí)行官 Arshan Poursohi 告訴 TechCrunch，在 Howard 獲悉 Third Wave 與豐田工業(yè)公司建立合作伙伴關(guān)系之后注入資金，豐田工業(yè)公司生產(chǎn)了全球三分之一的叉車。根據(jù) 5 月宣布的協(xié)議，Third Wave 和豐田工業(yè) (TICO) 將共同開發(fā)自動(dòng)叉車。該機(jī)器將在 TICO 工廠制造，并配備 Third Wave 的傳感器和計(jì)算堆棧。Third Wave 將支持軟件方面。

Third Wave 的三位聯(lián)合創(chuàng)始人——包括首席機(jī)器人專家 Mac Mason 和不再在公司工作的 James Davidson——在機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域有著悠久的背景，經(jīng)常在谷歌機(jī)器人項(xiàng)目、谷歌研究院和豐田研究院等地一起工作.

Poursohi 說：“我們已經(jīng)涵蓋了幾乎所有類型的機(jī)器人。但是，我們制造的所有這些機(jī)器人最終都坐在某個(gè)壁櫥里，因?yàn)樽罱K，谷歌或在我的情況下，Sun Microsystems 會(huì)認(rèn)為它不值得擴(kuò)大規(guī)模，因?yàn)樗皇呛诵臉I(yè)務(wù)，或者某些其他原因?！?/p>

聯(lián)合創(chuàng)始人開始成立自己的公司，專注于開發(fā)可以使用并滿足即時(shí)需求的機(jī)器人。

Poursohi 說：“當(dāng)我們看到叉車時(shí)，這是一個(gè)美麗的操縱問題，所以它是一個(gè)真正有意接觸世界的機(jī)器人。而且我們實(shí)際上可以在幾十年內(nèi)無法衡量的時(shí)間范圍內(nèi)建造和交付它?！?/p>

他們開發(fā)的叉車在所謂的共享自治下運(yùn)行。這意味著可以提升托盤并移動(dòng)托盤的叉車將在 90% 的時(shí)間內(nèi)自行運(yùn)行。但是，如果需要，也可以遠(yuǎn)程控制每個(gè)機(jī)器人。機(jī)器人易于操作，這意味著如果機(jī)器人遇到阻礙其操作的東西，客戶（而不是 Third Wave）可以讓現(xiàn)場(chǎng)員工遠(yuǎn)程提供幫助。

“我們可以通過移動(dòng)托盤來對(duì)物流和供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響，這就是我們一直關(guān)注的地方。我們技術(shù)的關(guān)鍵在于它的設(shè)置速度非?？欤⑶铱梢栽谧氐?[環(huán)境] 中工作。Poursohi 說。

Third Wave 仍處于發(fā)展的早期階段，但正在取得進(jìn)展。Poursohi 說，資金的勢(shì)頭和最近完成的技術(shù)試驗(yàn)將使公司能夠加快招聘工作并專注于商業(yè)化。他指出，Third Wave 正在與業(yè)內(nèi) 20 家第三方物流運(yùn)營(yíng)商和零售商進(jìn)行積極對(duì)話。

Poursohi 說：“我們已經(jīng)解決了所有技術(shù)方面的問題并得到了可靠的答案?！薄敖酉聛淼囊荒臧氲絻赡曜笥遥覀兊倪\(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大?，F(xiàn)在市場(chǎng)對(duì)此的需求是巨大的?！?/p>

目標(biāo)是到 2022 年底在現(xiàn)場(chǎng)擁有 100 個(gè)單位——即倉庫和其他室內(nèi)位置——到 2023 年底擴(kuò)大到 350 到 400 個(gè)。

關(guān)于豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司：

豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司是由豐田自動(dòng)織機(jī)2003年投資成立。是中國(guó)豐田產(chǎn)業(yè)車輛的總經(jīng)銷商。為用戶提供全方位的服務(wù)。豐田叉車已經(jīng)在中國(guó)建立了一套完整的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，包括叉車組裝廠，銷售和服務(wù)中心。豐田叉車已經(jīng)擁有了TOYOTA，BT，RAYMOND三個(gè)品牌，遍布全球的生產(chǎn)基地，101家總代理商，800余家經(jīng)銷商和超過2000家的銷售網(wǎng)點(diǎn)。集團(tuán)2002年的叉車銷售量達(dá)到190000臺(tái)，2003年達(dá)到203000臺(tái)，占世界叉車市場(chǎng)份額的26％，一躍而坐上了全球叉車銷售的頭把交椅，至今已經(jīng)連續(xù)17年世界第一。

豐田自動(dòng)織機(jī)（TICO）簡(jiǎn)介：

TICO是豐田集團(tuán)的起源公司，成立于1926年，以生產(chǎn)自動(dòng)織布機(jī)開始。產(chǎn)品涉及織布機(jī)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)車輛領(lǐng)域，汽車領(lǐng)域，壓縮機(jī)領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，半導(dǎo)體領(lǐng)域，液晶顯示領(lǐng)域和加工中心領(lǐng)域等各行各業(yè)。其中，豐田叉車，噴氣式織機(jī)和壓縮機(jī)的市場(chǎng)占有率世界第一。豐田集團(tuán)由豐田自動(dòng)織機(jī)、豐田汽車、豐田通商等13個(gè)公司組成。公司的豐田物料搬運(yùn)事業(yè)部全面負(fù)責(zé)豐田公司產(chǎn)業(yè)車輛與物流系統(tǒng)的生產(chǎn)與銷售，在日本豐田Ｌ＆Ｆ的標(biāo)識(shí)，在各類產(chǎn)業(yè)的物流鏈中大放異彩。

豐田集團(tuán)瑞典BT叉車公司簡(jiǎn)介：

瑞典ＢＴ公司是歐洲著名的叉車制造商。尤其以生產(chǎn)電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車聞名于世界，在被日本豐田叉車公司收購之前是全球電動(dòng)倉儲(chǔ)叉車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在性能、安全性等方面遙遙領(lǐng)先于其他品牌。

我們的品牌

2000年豐田產(chǎn)業(yè)車輛集團(tuán)通過收購瑞典BT公司，完成了對(duì)其產(chǎn)品線的重組，自此作為世界占有率第一的產(chǎn)業(yè)車輛集團(tuán)， 豐田叉車擁有Toyota、BT、Raymond三大頂尖品牌，為全世界產(chǎn)業(yè)車輛用戶提供ClassⅠ~ClassⅥ的全系列叉車產(chǎn)品。 2007年隨著豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司正式銷售BT產(chǎn)品，豐田叉車將其旗下的三大品牌全部帶到了中國(guó)， 鑄就一個(gè)渠道三個(gè)品牌（Toyota、BT、Raymond）的One Stop Shopping 一站式服務(wù)，以滿足中國(guó)客戶的全方位物流需求。