傳統(tǒng)叉車是搬運(yùn)緊湊型負(fù)載（大多是按照規(guī)則包裝的體積較小貨物）的理想選擇，但對(duì)于搬運(yùn)管材、管材和型材等長(zhǎng)材，側(cè)載多向叉車則可以提高安全性、優(yōu)化存儲(chǔ)密度，甚至簡(jiǎn)化生產(chǎn)和制造流程。

無論在哪里儲(chǔ)存大量的物料，傳統(tǒng)的操作都依賴于傳統(tǒng)的設(shè)備和傳統(tǒng)的布局。通常這意味著必須使用傳統(tǒng)的叉車來搬運(yùn)物料，而對(duì)于大多數(shù)物料搬運(yùn)應(yīng)用來說，叉車是最理想的。對(duì)于移動(dòng)托盤、板條箱和其他短物料的負(fù)載，叉車具有必要的靈活性。但是，當(dāng)過道只有幾英尺寬時(shí)，大部分的地面空間都用于來堆放貨物，所以存儲(chǔ)密度也是最佳的操作。

一些處理長(zhǎng)負(fù)載的公司——那些超過 10 英尺（3米）左右的，如管材、管道和型材——仍然使用傳統(tǒng)方法。這些公司，無論是生產(chǎn)商、服務(wù)中心還是制造商，都開發(fā)了與傳統(tǒng)設(shè)備一起使用的流程，即使可以使用更高效的物料搬運(yùn)叉車并且可以實(shí)現(xiàn)更精簡(jiǎn)的操作。

長(zhǎng)負(fù)載，寬通道

標(biāo)準(zhǔn)方法很簡(jiǎn)單：為健康的庫存水平留出足夠的存儲(chǔ)空間，投資幾臺(tái)叉車，然后開始工作。隨著業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，公司可能會(huì)增建一個(gè)倉庫并投資更多的叉車，但通常不會(huì)對(duì)存儲(chǔ)、物料搬運(yùn)和流程進(jìn)行全面的重新思考。

長(zhǎng)期負(fù)載居高不下；使用叉車以傳統(tǒng)方式搬運(yùn)貨物，往往需要抬高貨物高度以避開眾多障礙物--人員、設(shè)備、庫存，甚至倉庫本身的元素。這種方法違背了OSHA（美國職業(yè)安全局）的一般指導(dǎo)原則：即強(qiáng)調(diào)盡可能地保持貨物的低位狀態(tài)。如果貨物被提升的很高，而且沒有很好的平衡，在移動(dòng)的過程中叉車就會(huì)翻倒。

即使在貨物可以降低的情況下，貨物的方向--垂直于行進(jìn)方向--意味著司機(jī)必須評(píng)估一個(gè)廣泛的視野，當(dāng)他在設(shè)施中導(dǎo)航時(shí)，不斷地掃視左、右和正前方。

開闊的空間；寬闊的空間適合放牧牛和玩耍的兒童，但它們與良好的制造業(yè)務(wù)背道而馳。當(dāng)使用傳統(tǒng)的叉車來運(yùn)輸長(zhǎng)的貨物時(shí)，起降和和 90 度轉(zhuǎn)彎會(huì)占用相當(dāng)多的空間。

空間利用；最后，物料搬運(yùn)所使用的每一平方英尺的空地板空間，就意味著少了一平方英尺的地板空間用于有用或生產(chǎn)和存儲(chǔ)貨物和其他設(shè)備。隨著公司的發(fā)展，一個(gè)常見的反應(yīng)是增加設(shè)施的占地面積。這意味著要么建立一個(gè)額外的建筑物，要么在現(xiàn)有的建筑物上加建。這些都是昂貴的、耗時(shí)的項(xiàng)目，對(duì)減少或消除潛在的低效率沒有任何作用。

物料搬運(yùn)的新視角

從表面上看，從表面上看，側(cè)卸式叉車的主要優(yōu)勢(shì)是，它在取回貨物后不會(huì)將其旋轉(zhuǎn)90度。換句話說，當(dāng)管子、管道或型材存放在倉庫時(shí)，其長(zhǎng)軸與過道的長(zhǎng)度平行，側(cè)卸式叉車以相同的方向運(yùn)輸它。然而，這并沒有結(jié)束。當(dāng)司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪時(shí)，多向側(cè)推機(jī)可以轉(zhuǎn)換方向，實(shí)際上是90度。這類似于零轉(zhuǎn)彎半徑，但它甚至不轉(zhuǎn)彎；它只是改變方向。如果駕駛室朝北，操作員可以沿南北軸線駕駛多向升降機(jī)，停下來，將車輪的方向轉(zhuǎn)換90度，然后沿東西軸線駕駛。

對(duì)于在室內(nèi)儲(chǔ)存原材料和成品的制造商來說，低密度的儲(chǔ)存系統(tǒng)會(huì)占用相當(dāng)多的寶貴地面空間。

想象一下，一個(gè)比你的車長(zhǎng)約6英寸的停車位。如果你能將車輪轉(zhuǎn)動(dòng)90度，你就可以滑入該停車位，而且你在兩端都有3英寸的間隙。這就是側(cè)卸式叉車的多功能性。