轉(zhuǎn)載自：MM《現(xiàn)代制造》

2020年9月22日，在第75屆聯(lián)合國大會(huì)上，習(xí)近平主席提出，中國的二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和——即通過各種節(jié)能減排的方法，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放，實(shí)現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。自此，“碳中和”、“碳達(dá)峰”成為中國應(yīng)對(duì)氣候變化的國家戰(zhàn)略，各企業(yè)也積極采取措施對(duì)應(yīng)。

豐田叉車意大利據(jù)點(diǎn)：

33%的電能可采用太陽能代替

在“雙碳”環(huán)保新政驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)叉車呈逐漸替代內(nèi)燃叉車的趨勢(shì)，鋰電叉車所占比重也逐步上升。但鋰電技術(shù)在叉車行業(yè)取得顯著成績(jī)的同時(shí)，隨之而來的還有技術(shù)發(fā)展所遇到的瓶頸障礙。市面上鋰電池質(zhì)量的良莠不齊、使用穩(wěn)定性的略有欠缺以及預(yù)期電池壽命結(jié)束后的回收等問題，無時(shí)不在困擾著國內(nèi)諸多企業(yè)。對(duì)此，豐田將通過導(dǎo)入全球其他市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)與成熟技術(shù)產(chǎn)品，助推中國叉車市場(chǎng)的鋰電技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展。

豐田鋰電叉車產(chǎn)品線

基于此，豐田著重在新能源叉車的安全性能上做出了特別調(diào)整。在鋰電叉車方面，豐田鋰電池解決方案采用按照豐田TPS標(biāo)準(zhǔn)裝配的豐田旗下瑞典BT原裝鋰電池。每款電池都是經(jīng)過國家權(quán)威嚴(yán)格測(cè)試出廠，符合國家GB標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)出現(xiàn)燃爆現(xiàn)象，并且實(shí)施5年質(zhì)保，各種售后問題都可及時(shí)對(duì)應(yīng)。此外，豐田原裝鋰電池還具備很多安全方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：智能充電器提升充電安全性、人機(jī)工程安全插頭降低短路風(fēng)險(xiǎn)、圓柱形電瓶單體更加堅(jiān)固，以及內(nèi)置BMS系統(tǒng)保護(hù)電池安全。

豐田旗下瑞典BT原裝鋰電池

在氫燃料電池方面，豐田也從未松懈過，以環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的并軌發(fā)展為目標(biāo)，始終致力于氫燃料技術(shù)的研究和普及。豐田氫燃料電池叉車搭載的氫燃料電池與世界上第一臺(tái)量產(chǎn)FCEV氫燃料電池汽車——豐田氫燃料電池汽車MIRAI采用同種技術(shù)，并于去年2020年12月進(jìn)行了升級(jí)。對(duì)于氫燃料電池的安全，豐田嚴(yán)格遵守“不泄漏”、“定期點(diǎn)檢、預(yù)防”、“不堆積泄漏的氫氣”3項(xiàng)基本原則。FC單元內(nèi)設(shè)有2處氫氣檢測(cè)器，一旦檢測(cè)到氫氣泄漏，會(huì)立刻阻斷氫氣罐閥門，防止氫氣泄漏。層層保險(xiǎn)，提升氫燃料電池的安全性。

氫燃料電池叉車充電接口

回首近幾年可以看到，日本豐田相繼在2014年全球首次亮相氫燃料汽車MIRAI，2016年發(fā)售2.5 t氫燃料叉車 ，東京物流展上出展氫燃料電池牽引車，2019年發(fā)布1.8 t氫燃料電池叉車，2020年已經(jīng)在日本的中部國際機(jī)場(chǎng)做了氫燃料電池牽引車的實(shí)證試驗(yàn)。豐田集團(tuán)對(duì)于氫燃料電池叉車的研究時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)15年以上，氫燃料技術(shù)實(shí)力雄厚，意在打造一個(gè)史無前例的“氫社會(huì)”的全新理念。

氫燃料電池汽車“MIRAI”和氫燃料電池叉車