出行，作為普遍且需求量極大的一種生活場(chǎng)景，在低碳綠色的大環(huán)境下，其模式和發(fā)展也正發(fā)生著改變，尤其步入“雙碳”時(shí)代后，出行交通工具的“低碳化”進(jìn)程明顯提速。在此過程中，兩輪出行扮演著重要角色。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國每天接近28億次出行需求，其中有10億次是依賴于兩輪出行完成的，而這10億次里面主要的服務(wù)依賴于電動(dòng)自行車，每天大概需要完成近億次的充電過程。

為滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)自行車充換電需求，天能鋰電近期與春藤物聯(lián)達(dá)成戰(zhàn)略合作，集雙方優(yōu)勢(shì)，以深圳為首發(fā)站，積極推動(dòng)為“最后一公里”出行提供電動(dòng)自行車充換電新模式，不斷探索以數(shù)字化動(dòng)力解決方案，為低碳出行與城市可持續(xù)發(fā)展注入更多可能。

優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，擊碎里程焦慮

相比于新能源汽車擁有者，電動(dòng)自行車車主們的里程焦慮來得更早，頻次也更高。作為通勤工具，電動(dòng)自行車以其便捷性、經(jīng)濟(jì)性與安全性在中短途出行中唱主角，但由于以電池為核心的動(dòng)力系統(tǒng)的差異性，導(dǎo)致車主們?cè)趯?shí)際騎行中收獲的“里程滿意度”不盡相同。在以快遞、外賣為主的即時(shí)配送行業(yè)，甚至一度出現(xiàn)嚴(yán)重的“里程危機(jī)感”，混同系統(tǒng)與算法的壓力，轉(zhuǎn)化為騎手無視交規(guī)只為多掙一單的危險(xiǎn)行為。

天能鋰電與春藤物聯(lián)的這次及時(shí)且相當(dāng)益彰的合作，恰如一劑良藥，將從產(chǎn)品與模式兩個(gè)維度有效消除電動(dòng)自行車出行痛點(diǎn)，化焦慮為期待。

一方面，天能鋰電將依托以法國SAFT航天級(jí)鋰電技術(shù)為基的安全鋰電體系，及數(shù)字化智能生產(chǎn)線，打造性能卓越、安全級(jí)別領(lǐng)先的鋰電池，并應(yīng)用于充換電市場(chǎng)；另一方面春藤物聯(lián)輸出自主研發(fā)的核心部件、系統(tǒng)和軟件架構(gòu)，通過人、車、牌、電產(chǎn)業(yè)鏈四維融合，落實(shí)智能充換電模式。

在強(qiáng)大產(chǎn)品力與成熟運(yùn)行模式雙重優(yōu)勢(shì)加持下，用戶將會(huì)感受到集高能、便捷、安全、省心為一體的電動(dòng)自行車出行體驗(yàn)，無論是日常通勤或是同城配送，騎手們都能不再被里程焦慮所困擾。