人工智能(AI)自1956年在一次會(huì)議上首次提出以來(lái),正在飛速發(fā)展。從那時(shí)起,組件變得更小,更有效,更實(shí)惠。計(jì)算技術(shù)已經(jīng)以令人震驚的速度提高。
人工智能正在與AMR集成,使其更適應(yīng)與人合作。它們可以檢測(cè)倉(cāng)庫(kù)中的交通模式,并學(xué)習(xí)如何避開(kāi)交通繁忙的區(qū)域。它們可以學(xué)習(xí)并選擇最有效的路線,從A點(diǎn)到B點(diǎn)。
AMRs可以在不依賴電線或地面標(biāo)記的情況下完成這一切。這意味著它們可以立即部署,而無(wú)需對(duì)工作空間進(jìn)行廣泛的修改。它們比AGVs或ALTs更靈活,適應(yīng)性更強(qiáng)。
人工智能似乎是主要供應(yīng)商的叉車自動(dòng)化的下一個(gè)階段。目前,世界上最大的叉車制造商--豐田,正在進(jìn)行四個(gè)人工智能開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。他們計(jì)劃推出無(wú)人pallet drone, mid-lifter, ultra-lifter,,以及類似于亞馬遜的橙色AGV的車隊(duì),稱為 "swarm"。
圖:豐田“AITeamLogistics”無(wú)人托盤叉車群概念
未來(lái)的AI倉(cāng)庫(kù)叉車
這比他們的 "智能叉車 "更上一層樓,后者自2018年以來(lái)一直在生產(chǎn)。像智能叉車一樣,新一代的車輛將產(chǎn)生關(guān)于效率、沖擊監(jiān)測(cè)和性能的數(shù)據(jù)。然后管理人員可以利用這些信息來(lái)簡(jiǎn)化操作,改善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
人工智能叉車也將有助于預(yù)防事故。每年,大約有1000起與工作有關(guān)的傷害報(bào)告給HSA。其中大部分來(lái)自農(nóng)業(yè)、建筑、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)部門。這還不包括每年十幾起的死亡事故。
人工智能應(yīng)該可以減少這些數(shù)字。配備了自適應(yīng)智能技術(shù)、近距離警告和比人類更快的反應(yīng)時(shí)間,人工智能叉車可以更快地對(duì)潛在的危險(xiǎn)做出反應(yīng)。
此外,自主人工智能叉車是在傳統(tǒng)載人叉車無(wú)法適應(yīng)的狹窄空間工作的理想選擇。缺少面積或可操作區(qū)域的緊湊型倉(cāng)庫(kù)對(duì)人工智能叉車來(lái)說(shuō)不構(gòu)成任何問(wèn)題。
在將人工智能技術(shù)整合到物料搬運(yùn)設(shè)備環(huán)境中時(shí),出錯(cuò)的可能性是最小的。人工智能叉車幾乎消除了過(guò)快的速度和操作員的疲勞,有助于最大限度地減少工作場(chǎng)所的事故和傷害。此外,隨著時(shí)間的推移,減少停機(jī)時(shí)間和用戶錯(cuò)誤所節(jié)省的成本可能是非常大的。
人工智能叉車還可以處理對(duì)有血有肉的工人構(gòu)成威脅的危險(xiǎn)材料或極端環(huán)境條件。然后還有一個(gè)簡(jiǎn)單的問(wèn)題,就是在倉(cāng)庫(kù)地板上沒(méi)有那么多的人。
對(duì)于許多組織來(lái)說(shuō),人工智能叉車接管潛在的危險(xiǎn)任務(wù)或幫助減少人員傷亡的能力是非常值得的。即使在極端天氣條件下,或在非高峰期減少工作人員,組織也可以繼續(xù)運(yùn)送產(chǎn)品。問(wèn)題不是它們是否會(huì)出現(xiàn)在工作場(chǎng)所,而是何時(shí)出現(xiàn)。
現(xiàn)在,人工智能叉車并不普及。它們很昂貴,需要更多的測(cè)試,并且可以使用廣泛的公關(guān)宣傳活動(dòng)。最后,自動(dòng)化叉車有時(shí)會(huì)被工人們以懷疑的態(tài)度對(duì)待。
為了獲得更多的接受,工人和管理人員必須接受教育。他們需要學(xué)習(xí)如何與自主的人工智能叉車互動(dòng),學(xué)習(xí)他們的能力,并將其視為工具而不是競(jìng)爭(zhēng)。
請(qǐng)放心,人工智能叉車正在到來(lái),而且很快就會(huì)到來(lái)。然而,他們不會(huì)立即取代他們的人類同行。盡管自主叉車很先進(jìn),但它們?nèi)狈θ祟愃季S的解釋能力。人工智能叉車還需要加油、維修和其他維護(hù),這些都是它們自己無(wú)法完成的。
由于這些限制,人工智能叉車仍將需要人類工人在場(chǎng)。即使是最好的人工智能技術(shù)也不能完全取代滿是工作人員的倉(cāng)庫(kù)。如果有的話,更多的工作將來(lái)自于這些人工智能叉車在定期使用和老化時(shí)需要的持續(xù)維護(hù)和修理。
與AGV不同,配備人工智能的叉車不需要一個(gè)標(biāo)記系統(tǒng)就能走動(dòng)。因此,如果它們被投入到戶外工作,就不需要先安裝這種基礎(chǔ)設(shè)施。與其他車輛一樣,人工智能叉車將需要修改以應(yīng)對(duì)戶外條件。
2024-09-23 08:27
2024-09-23 08:23
2024-09-23 08:17
2024-09-18 09:16
2024-09-15 09:32
2024-09-15 09:29
2024-09-14 08:54
2024-09-13 09:23
2024-09-10 09:46