2005年世界上第一輛橫向更換電池的電動叉車誕生了

電動平衡車在STILL公司也進行了系統(tǒng)性的改進，首先是在用戶友好性方面。當時負責該項目的Rainer Bavendiek博士帶領的團隊給自己定下的任務是，在提高駕駛員乘坐舒適度的同時，使電動叉車的電池更換更加方便。當時，沉重的鉛酸電池必須使用起重機，即從上面進行更換，這就需要將駕駛座和許多其他活動部件折疊起來。除此之外，當電池被抬出時，駕駛室經常會被損壞。得益于Bavendiek的橫向電池系統(tǒng)，不需要吊車，更換電池的速度明顯提高。駕駛員也從新的車輛布局中受益，因為折疊式座椅為更符合人體工程學的座位安排讓路。橫向更換電池改善了人體工程學和效率，并迅速成為整個行業(yè)的標準。

Rainer Bavendiek博士

2001年發(fā)明了用于倉庫的Multishuttle

Multishuttle的故事始于2001年德國多特蒙德的弗勞恩霍夫物流研究所（IML）。2006年德馬泰克公司將其推向市場后，該系統(tǒng)對內部物流自動化產生了決定性的影響。IML原型的名字有點未來主義，它隱藏著一個帶有導電的特殊架子的周轉箱倉庫，以及與之相關的運輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)由自動移動、軌道引導和軟件控制的車輛組成。

研究與創(chuàng)新管理部主任山下伸解釋了第一臺Dematic Multishuttle(DMS)與傳統(tǒng)的小部件自動存儲和檢索系統(tǒng)(AS/RS)相比的主要優(yōu)勢："可以在不需要額外空間的情況下提高吞吐量，并大大加快庫存存取速度。因此，DMS提供了適當的創(chuàng)新步驟，以滿足日益增長的電子商務和全渠道履行的需求。"

Shin Yamashita

Shin Yamashita和他的團隊對Dematic Multishuttle(DMS)進行了多方面的工業(yè)化和優(yōu)化。其中，電源從機架上分離出來，通過伸縮臂實現了三層深度存儲，從而徹底改變了負載處理。同時，Shin追求他的發(fā)明甚至超越了機電一體化的概念。通過獲得專利的通道間傳送（iAT），可以將集裝箱放置在對面的貨架上，而無需使用單獨的前區(qū)傳送帶。直到今天，他的團隊已經在全球范圍內申請了超過14項與DMS相關的專利。

Shin Yamashita說：

"DMS成為了工業(yè)4.0和物聯網在物流領域的核心組成部分，能夠陪伴和塑造它的成功歷史，我感到很榮幸，也很高興，它還在繼續(xù)，遠未結束。"

時至今日，他還在繼續(xù)致力于進一步的改進，以使DMS繼續(xù)發(fā)揮其在自動化內部物流中的領導作用。

德馬泰克多飛梭

2016年第一臺自主選單機

STILL在2016年初推出iGo neo CX 20，樹立了自主工業(yè)叉車發(fā)展的又一個里程碑。它是世界上第一款使用傳感器在倉庫中自主導航的訂單揀選機。此前，水平式訂單揀選機必須由操作人員引導從訂單到訂單，反復上下訂單耗費了寶貴的時間。而iGo neo CX 20則緊緊跟隨操作者，利用其360o掃描器讓人類同事保持在視線范圍內，并隨時停下來。智能叉車適應了操作員的工作節(jié)奏，讓他們走在前面，同時與操作員保持安全距離，以便操作員可以在叉車周圍自由移動。當操作員移動到下一個訂單時，iGo neo會自動跟上，同時與貨架和路徑上的任何障礙物保持正確的距離。這使工作變得更愉快、更高效、更輕松，并大大減輕了工作強度。STILL因這一突破性創(chuàng)新贏得了無數獎項，并開創(chuàng)了機器人技術成為內部物流標準的新時代。

STILL iGo neo CX 20是第一臺自主揀貨機