然而，有鑒于當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)速度和工業(yè)傳感器之技術(shù)所限，內(nèi)部物流安全在中國(guó)并未受到重視。事實(shí)上，在中國(guó)每年僅因叉車安全事故所造成的損失是數(shù)以千萬計(jì)，事故數(shù)百起。還不包括內(nèi)部物流中的其他設(shè)備，諸如貨架、牽引車、輸送設(shè)備、升降平臺(tái)等造成的安全事故。

最近10年來，隨著3G、4G的普及，工業(yè)傳感器技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能（AI）所引領(lǐng)的后工業(yè)時(shí)代之?dāng)?shù)字化浪潮。5G的加速，更是為內(nèi)部物理安全插上了騰飛的翅膀。加上國(guó)家主管部門對(duì)內(nèi)部物流設(shè)備安全的高重視和關(guān)注，相關(guān)的法律、法規(guī)以及標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)。

由此，“內(nèi)部物流安全”，一個(gè)全新的行業(yè)誕生了！

（叉車超速報(bào)警器-廣州GE項(xiàng)目）