謀定而后動(dòng)，近年來(lái)，柳工叉車(chē)加大人才、資金、技術(shù)投入，布局電動(dòng)叉車(chē)領(lǐng)域。公司依托柳工實(shí)力雄厚的LDP研發(fā)平臺(tái)，自主研制，不斷創(chuàng)新，目前已實(shí)現(xiàn)流量控制、主動(dòng)安全控制、OPS控制等先進(jìn)的自主研發(fā)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。產(chǎn)品獲得了多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)水平。

山東柳工叉車(chē)有限公司 副總經(jīng)理 岑圳林：從技術(shù)研發(fā)的投入，拿我們研發(fā)為例，我們現(xiàn)在整個(gè)電叉車(chē)也逐步由總部搬到山東來(lái)；第二個(gè)就是我們電叉的技術(shù)沉淀，依托原來(lái)我們多年研究內(nèi)燃叉車(chē)一個(gè)沉淀，整個(gè)技術(shù)；第三個(gè)我們整個(gè)電叉的關(guān)鍵技術(shù)我們的供貨都選擇出口海外打造全球知名品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，所以技術(shù)優(yōu)勢(shì)上來(lái)說(shuō)的話，應(yīng)該算是比較前端的。

與內(nèi)燃叉車(chē)相比，電動(dòng)叉車(chē)的技術(shù)材料要求較高，對(duì)控制系統(tǒng)的要求也更為苛刻。目前，電動(dòng)叉車(chē)的控制元件大多依賴(lài)進(jìn)口。這就決定了電動(dòng)叉車(chē)的采購(gòu)成本相對(duì)較高，這也是國(guó)內(nèi)推廣普及的一大難題。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步和銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，柳工叉車(chē)憑借可靠的產(chǎn)品性能完美解決了這一問(wèn)題。

山東柳工叉車(chē)有限公司 副總經(jīng)理 岑圳林：從我們數(shù)據(jù)測(cè)算的角度來(lái)說(shuō)的話，因?yàn)殡姴孳?chē)的維修成本比較低，它還節(jié)能，一年節(jié)約的成本，如果拿一臺(tái)三噸車(chē)的成本為例的話，大概接近30,000塊錢(qián)，一年的相對(duì)油耗跟電費(fèi)的這個(gè)比節(jié)約30000，所以基本上會(huì)超過(guò)一年多整個(gè)回本，基本上就平衡了，到了一年多，或兩年后，它們的優(yōu)勢(shì)就更為明顯。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前歐美國(guó)電動(dòng)叉車(chē)的占有比例是68%，中國(guó)僅為43%，國(guó)內(nèi)國(guó)際電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。近幾年，柳工電動(dòng)叉車(chē)正以每年10%以上的增長(zhǎng)速度快速崛起。今年，企業(yè)投資5000萬(wàn)元加大智能化改造提升，預(yù)計(jì)可生產(chǎn)各類(lèi)叉車(chē)3萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值15億元以上，比去年同期提升 200 %，實(shí)現(xiàn)稅收2000萬(wàn)元。

柳州柳工叉車(chē)有限公司是廣西柳工機(jī)械股份有限公司的全資子公司，公司成立于 2007 年 8 月10 日，位于廣西壯族自治區(qū)柳州市陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)。公 司 先 后 通 過(guò) ISOCUTR、ARAI 和 CE 等國(guó)際認(rèn)證，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的工業(yè)車(chē)輛、集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)的專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)。公司現(xiàn)有柳州柳工叉車(chē)有限公司、山東柳工叉車(chē)有限公司和阿根廷SKD 制造工廠三大制造基地 ,主要生產(chǎn)包括電動(dòng)叉車(chē)、內(nèi)燃叉車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛、牽引車(chē)、AGV 自動(dòng)導(dǎo)航車(chē)輛和正面吊等產(chǎn)品，具備年產(chǎn) 40000 臺(tái)整機(jī)及其零部件的生產(chǎn)能力。公司始終秉承“持續(xù)精進(jìn)、追求卓越、為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)及解決方案”的經(jīng)營(yíng)理念,產(chǎn)品深受?chē)?guó)內(nèi)外客戶(hù)廣泛贊譽(yù)。