根據(jù)機(jī)車電氣原理圖，檢查KCU到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制單元之間通訊線路，如下：

由以上電氣原理圖可知，KCU到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制單元的通訊線都要經(jīng)過駕駛室電氣箱插頭X052。測(cè)量X052/1和X052/2對(duì)地的參考電壓，X52/1針腳測(cè)量高電平電壓為2.6伏，X52/2針腳測(cè)量低電平電壓為2.4伏，但低電平數(shù)值跳動(dòng)較大，有異常。

拆卸X052插頭，檢查發(fā)現(xiàn)X52/2針腳松動(dòng)脫出：

修復(fù)X052m插頭針腳，重新連接緊固插頭，試車，發(fā)現(xiàn)仍然有故障代碼22出現(xiàn)。

檢查X052插頭到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通訊線路，未見異常。

測(cè)量安裝于駕駛室內(nèi)和車架配電箱內(nèi)的兩個(gè)120Ω終端電阻，均未見異常。

分析上述檢查結(jié)果，KCU與變速箱控制單元通訊已正常，但仍然與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通訊故障，而KCU到發(fā)動(dòng)機(jī)的通訊線路未見異常，初步推斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元EDC存在故障的幾率很大。我們將該EDC與另一臺(tái)正面吊進(jìn)行對(duì)換，另一臺(tái)正面吊也出現(xiàn)了故障代碼“22”報(bào)警，機(jī)車無法啟動(dòng)。因此，確定是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元EDC故障。