根據(jù)機(jī)車電氣原理圖,檢查KCU到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制單元之間通訊線路,如下:
由以上電氣原理圖可知,KCU到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制單元的通訊線都要經(jīng)過駕駛室電氣箱插頭X052。測(cè)量X052/1和X052/2對(duì)地的參考電壓,X52/1針腳測(cè)量高電平電壓為2.6伏,X52/2針腳測(cè)量低電平電壓為2.4伏,但低電平數(shù)值跳動(dòng)較大,有異常。
拆卸X052插頭,檢查發(fā)現(xiàn)X52/2針腳松動(dòng)脫出:
修復(fù)X052m插頭針腳,重新連接緊固插頭,試車,發(fā)現(xiàn)仍然有故障代碼22出現(xiàn)。
檢查X052插頭到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通訊線路,未見異常。
測(cè)量安裝于駕駛室內(nèi)和車架配電箱內(nèi)的兩個(gè)120Ω終端電阻,均未見異常。
分析上述檢查結(jié)果,KCU與變速箱控制單元通訊已正常,但仍然與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通訊故障,而KCU到發(fā)動(dòng)機(jī)的通訊線路未見異常,初步推斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元EDC存在故障的幾率很大。我們將該EDC與另一臺(tái)正面吊進(jìn)行對(duì)換,另一臺(tái)正面吊也出現(xiàn)了故障代碼“22”報(bào)警,機(jī)車無法啟動(dòng)。因此,確定是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元EDC故障。
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