貨物裝卸行業(yè)致力于實(shí)現(xiàn)設(shè)備的零排放。您可以通過多種措施降低移動(dòng)設(shè)備的二氧化碳排放量，其中有2種措施可以帶來即時(shí)回報(bào)，即可視化燃料消耗和通過培訓(xùn)提高駕駛員的環(huán)保意識(shí)。

卡爾瑪移動(dòng)解決方案電動(dòng)化技術(shù)經(jīng)理Per Erik Johansson表示：“目前，全電動(dòng)力和混合動(dòng)力解決方案已經(jīng)成功應(yīng)用在集裝箱堆垛區(qū)和水平運(yùn)輸區(qū)域。但是，我預(yù)估未來幾年行業(yè)內(nèi)90%以上的運(yùn)輸設(shè)備仍將采用柴油驅(qū)動(dòng)?！?/p>

Johansson強(qiáng)調(diào)道：“當(dāng)我們?yōu)?a href="http://m.m21363.cn/sell/search.php?keyword=%E6%AD%A3%E9%9D%A2%E5%90%8A" title="正面吊" target="_blank">正面吊和其他移動(dòng)設(shè)備研發(fā)純電動(dòng)零排放方案時(shí)，減少現(xiàn)有柴油設(shè)備的燃料消耗同樣會(huì)產(chǎn)生巨大的效益?！?/p>

為實(shí)現(xiàn)大幅度的二氧化碳減排，并提升移動(dòng)設(shè)備的使用壽命，卡爾瑪平衡式集裝箱搬運(yùn)產(chǎn)品組合經(jīng)理Mette Kjems Baerentzen總結(jié)了每個(gè)貨物裝卸公司皆可采取的幾項(xiàng)措施，包括：改進(jìn)現(xiàn)有設(shè)備的節(jié)能解決方案，培訓(xùn)駕駛員重視環(huán)保高效駕駛，設(shè)定公司的油耗目標(biāo)和駕駛員績效目標(biāo)。

綜合采取這些措施之后，現(xiàn)有設(shè)備的油耗可降低20%。

“例如，一臺(tái)正面吊平均每年的運(yùn)行時(shí)長2000小時(shí)，每小時(shí)消耗18公升的柴油。采取這些環(huán)保措施后，一臺(tái)設(shè)備的二氧化碳年排放量將減少近20噸?！盉aerentzen解釋說。

“綜合采取這些措施之后，現(xiàn)有設(shè)備的油耗可降低20%。”

緊踩油門

卡爾瑪致力于從三個(gè)方面助力客戶減少二氧化碳排放量：排放效率、系統(tǒng)效率和資源效率。我們通過數(shù)據(jù)推動(dòng)這三個(gè)領(lǐng)域的進(jìn)展。

“卡爾瑪認(rèn)為，充分利用我們豐富的數(shù)據(jù)為客戶提供有價(jià)值的信息是我們的責(zé)任。例如設(shè)備的駕駛數(shù)據(jù)就是一個(gè)很好的例子，燃料消耗與駕駛員如何踩油門有著非常密切的關(guān)系。”Baerentzen說道。

“最近，我為一家客戶提供了數(shù)據(jù)分析，結(jié)果顯示，他們公司的駕駛員高速駕駛正面吊，而設(shè)備有超過40%的時(shí)間處于怠速狀態(tài)。所以我推薦給客戶的方案很簡單：為設(shè)備加裝限速系統(tǒng)，以及在設(shè)備怠速一分鐘后自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的功能，即可提升環(huán)保升級(jí)?！?/p>

Johansson和Baerentzen提醒我們，清楚的了解燃料消耗以及為駕駛員提供培訓(xùn)可以即刻獲取環(huán)保效益，并且在實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化之后仍將有效。

“利用數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)來培訓(xùn)駕駛員，與我們實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化減少能源浪費(fèi)一樣重要，這也是我們無論如何都應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的第一步。因?yàn)?，在電?dòng)化后您也需要通過節(jié)能最大限度地延長電池壽命，以及確保設(shè)備的正常運(yùn)行時(shí)間，”Johansson說。

“卡爾瑪?shù)臄?shù)字化日常檢查方案可以及時(shí)地為客戶提供設(shè)備運(yùn)行情況?！?/strong>

環(huán)保效益不僅僅體現(xiàn)在節(jié)能上，延長現(xiàn)有產(chǎn)品的使用壽命也至關(guān)重要。

“卡爾瑪?shù)臄?shù)字化日常檢查方案可以及時(shí)為客戶提供設(shè)備運(yùn)行情況。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等簡單的項(xiàng)目也可以發(fā)揮很大的作用。如果胎壓有誤，會(huì)導(dǎo)致更多的燃料消耗，也會(huì)加速輪胎磨損?！盉aerentzen補(bǔ)充說。

貢獻(xiàn)自己的一份力量

Johansson和Baerentzen引以為豪的一個(gè)研發(fā)項(xiàng)目是卡爾瑪與沃爾沃遍達(dá)（Volvo Penta）和德納力士樂（Dana Rexroth）合作研發(fā)的ECO環(huán)保正面吊。

“ECO環(huán)保正面吊配備了創(chuàng)新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。設(shè)備雖然使用柴油，但可節(jié)省大量燃料，而且實(shí)際性能比更大型正面吊更加優(yōu)異?？柆?shù)脑S多客戶都表示，已將卡爾瑪環(huán)保正面吊列入公司唯一批準(zhǔn)采購的正面吊產(chǎn)品?！盉aerentzen說。

卡爾瑪?shù)哪繕?biāo)是在未來實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電動(dòng)化。

“卡爾瑪所有的大型起重機(jī)、跨運(yùn)車和穿梭機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車（AGV）、叉車、空箱堆高機(jī)和碼頭牽引車目前都已實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)?？柆旊妱?dòng)正面吊也正處于研發(fā)階段?！盉aerentzen表示。

Johansson確認(rèn)：“電動(dòng)正面吊將于2021年正式面世，很快就可以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)?！?/p>

卡爾瑪?shù)哪繕?biāo)是在未來實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電動(dòng)化。

同時(shí)，Johansson也提醒我們，盡管并非所有國家都供應(yīng)生物燃料，但卡爾瑪?shù)乃挟a(chǎn)品均可通過生物燃料驅(qū)動(dòng)。插入式充電的鋰離子電池也已應(yīng)用于多款卡爾瑪設(shè)備，包括輕型叉車、中型叉車和碼頭牽引車。

無論您選擇何種方案，Johansson和Baerentzen都倡導(dǎo)立即采取措施，提升小型貨物裝卸設(shè)備的生態(tài)效益：

“長期以來，我們都依賴從大自然獲取資源?，F(xiàn)今，已經(jīng)有很多方式可以降低二氧化碳的排放量，無需再等， 我們必須擔(dān)負(fù)起責(zé)任。每個(gè)人都應(yīng)該貢獻(xiàn)自己的一份力量，為我們的后代創(chuàng)造更宜居的環(huán)境?！盝ohansson總結(jié)道。