據(jù)統(tǒng)計，叉車車隊的平均利用率僅有35%，這意味著產(chǎn)生了包括時間、成本和事故在內(nèi)的約65%的浪費。許多物流現(xiàn)場都存在物流流程繁瑣、物流動線過長、以及作業(yè)現(xiàn)場繁忙引發(fā)的安全等問題。部分客戶長期面臨著作業(yè)現(xiàn)場效率和安全的問題，對此，引進倉儲AGV是一種較優(yōu)越的解決方案。

不過，有些客戶可能會顧慮導(dǎo)入倉儲AGV無法完美匹配工況，導(dǎo)致管理成本上升而遲遲沒有行動。那么，什么方案能在匹配現(xiàn)場工況的同時，解決作業(yè)效率低、安全上有顧慮的問題呢？

豐田倉儲AGV整體解決方案

基于豐田精益物流理念的

豐田倉儲AGV：

安心、高效

其實，豐田倉儲AGV解決方案已經(jīng)完成了高度簡化，并已擁有應(yīng)用于眾多客戶現(xiàn)場的導(dǎo)入實績。不用擴張區(qū)域、對區(qū)域進行大規(guī)模改造、增加更多的托盤放置點或者招聘更多的作業(yè)人員，即可在既有區(qū)域中配合軟件的設(shè)置，來實現(xiàn)物流動線的高效循環(huán)。

豐田倉儲AGV工況圖

能夠?qū)崿F(xiàn)這一點，是因為豐田倉儲AGV的設(shè)計理念來源于豐田獨特的精益物流理念。其實施目的是為了減少浪費、降低成本，而非單純省人。豐田精益物流理念支柱之一“準(zhǔn)時化”強調(diào)要“將所需要的物品，以所需要的數(shù)量，在所需要的時間送到裝配線上”。為此，豐田提供客戶的不僅是硬件產(chǎn)品，還有更匹配客戶物流現(xiàn)場的解決方案。豐田的目標(biāo)是幫助客戶配合工況需求，逐步整理出連貫的物流動線，既減少搬運動作的浪費，同時盡可能提升從取貨到卸貨過程中的搬運速度。最后，基于先進的激光導(dǎo)引技術(shù)和車體本身穩(wěn)定的構(gòu)造，豐田的倉儲AGV也為客戶提供無與倫比的安心感。

豐田倉儲AGV工況圖

豐田高品質(zhì)硬件+靈活配置軟件

更匹配

更便捷

豐田倉儲AGV產(chǎn)品線

豐田激光倉儲AGV擁有豐田高品質(zhì)全面產(chǎn)品線，可基于客戶工況需求來配置包括托盤車、堆高機、平衡重、前移式在內(nèi)的全系列車型，覆蓋包括水平搬運、堆垛、高位存儲、牽引在內(nèi)的室內(nèi)外工況，同時也可切換至人工模式。

豐田倉儲AGV具備在作業(yè)區(qū)域自動充電的功能

豐田倉儲AGV具備在作業(yè)區(qū)域自動充電的功能，無需占用額外空間即可全天高效作業(yè)。其核心功能是通過激光雷達(dá)進行定位和導(dǎo)航，解決將物品從A點運輸?shù)紹點的定點運輸問題，包攬生產(chǎn)&存儲區(qū)域或傳送帶區(qū)域的重復(fù)繁瑣作業(yè)，節(jié)約空間，增加對倉庫管理的把握能力。無論是局部作業(yè)，還是物流現(xiàn)場的整體規(guī)劃，都可使用倉儲AGV進行改善。

豐田倉儲AGV工況圖

在倉儲AGV項目中，AGV是完全被系統(tǒng)控制的，因此叉車硬件和IT軟件都是非常重要。在軟件方面，豐田可以根據(jù)客戶的實際情況跟客戶已有的系統(tǒng)管理軟件高效對接。導(dǎo)入系統(tǒng)后，通過系統(tǒng)可根據(jù)已安裝的掃描點來控制叉車的目的地，提高物流的連貫性，縮短物流高峰期。其大致流程是AGV從取貨區(qū)域取貨，經(jīng)過各個掃描點，最終將貨物放到卸貨區(qū)。整個過程都在倉儲管理系統(tǒng)清晰可見，并用顏色明確區(qū)分每條動線。

局部導(dǎo)入豐田AGV

人機交互

無壓力

局部導(dǎo)入AGV的情況下，在繁忙的作業(yè)現(xiàn)場安全地將人力和倉儲AGV交叉搭配使用是一個挑戰(zhàn)，這也是許多人對倉儲AGV項目有顧慮的原因。豐田倉儲AGV則克服了這個技術(shù)難關(guān)，實現(xiàn)了大規(guī)模物流作業(yè)現(xiàn)場中人力和倉儲AGV的安全交互使用。

豐田倉儲AGV工況圖

根據(jù)豐田叉車的物流解決方案團隊的經(jīng)驗，為了實現(xiàn)更合適的自動化解決方案，最重要的第一步，就是規(guī)劃現(xiàn)場所有的運輸動線，并估算出比較精準(zhǔn)的AGV導(dǎo)入數(shù)量。

同時，通過設(shè)定固定的AGV動線，非AGV叉車操作人員也可以充分了解AGV的運作規(guī)律。豐田的AGV專家也會培訓(xùn)客戶的叉車操作人員跟AGV互相配合，對AGV發(fā)號施令，充分發(fā)揮AGV這個工具的效用。在此需要強調(diào)的是，豐田所倡導(dǎo)的通過自動化實現(xiàn)“少人化”的理念，并不代表任何裁員或勞動力的強制節(jié)省，而是幫助企業(yè)無論是在物流高峰期還是平常期，都可以用較合適的人員和體制去工作，無需在高峰期雇用臨時工后再裁員。

豐田倉儲AGV工況圖

選擇豐田倉儲AGV

投資于更美好的未來

隨著人力成本的不斷上升，越早開始自動化項目，就可越快回收成本。這一點上，豐田AGV的表現(xiàn)尤為突出。得益于豐田AGV的高承載能力和高舉升高度的過硬配置，在已導(dǎo)入AGV的豐田的客戶中，很多客戶在2年內(nèi)甚至1年就回收了投資成本。

豐田倉儲AGV工況圖

當(dāng)然，在自動化項目實施過程中會需要大量的數(shù)據(jù)分析和現(xiàn)場評估，但是勞有所得，項目的實施會帶來建設(shè)性的成果。希望在不遠(yuǎn)的將來，我們能看到一個個高效運轉(zhuǎn)、井然有序的物流現(xiàn)場。

關(guān)于豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司：

豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司是由豐田自動織機2003年投資成立。是中國豐田產(chǎn)業(yè)車輛的總經(jīng)銷商。為用戶提供全方位的服務(wù)。豐田叉車已經(jīng)在中國建立了一套完整的運營系統(tǒng)，包括叉車組裝廠，銷售和服務(wù)中心。豐田叉車已經(jīng)擁有了TOYOTA，BT，RAYMOND三個品牌，遍布全球的生產(chǎn)基地，101家總代理商，800余家經(jīng)銷商和超過2000家的銷售網(wǎng)點。集團2002年的叉車銷售量達(dá)到190000臺，2003年達(dá)到203000臺，占世界叉車市場份額的26％，一躍而坐上了全球叉車銷售的頭把交椅，至今已經(jīng)連續(xù)17年世界第一。

豐田自動織機（TICO）簡介：

TICO是豐田集團的起源公司，成立于1926年，以生產(chǎn)自動織布機開始。產(chǎn)品涉及織布機領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)車輛領(lǐng)域，汽車領(lǐng)域，壓縮機領(lǐng)域，發(fā)動機領(lǐng)域，半導(dǎo)體領(lǐng)域，液晶顯示領(lǐng)域和加工中心領(lǐng)域等各行各業(yè)。其中，豐田叉車，噴氣式織機和壓縮機的市場占有率世界第一。豐田集團由豐田自動織機、豐田汽車、豐田通商等13個公司組成。公司的豐田物料搬運事業(yè)部全面負(fù)責(zé)豐田公司產(chǎn)業(yè)車輛與物流系統(tǒng)的生產(chǎn)與銷售，在日本豐田Ｌ＆Ｆ的標(biāo)識，在各類產(chǎn)業(yè)的物流鏈中大放異彩。

豐田集團瑞典BT叉車公司簡介：

瑞典ＢＴ公司是歐洲著名的叉車制造商。尤其以生產(chǎn)電動倉儲叉車聞名于世界，在被日本豐田叉車公司收購之前是全球電動倉儲叉車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，在性能、安全性等方面遙遙領(lǐng)先于其他品牌。

我們的品牌

2000年豐田產(chǎn)業(yè)車輛集團通過收購瑞典BT公司，完成了對其產(chǎn)品線的重組，自此作為世界占有率第一的產(chǎn)業(yè)車輛集團， 豐田叉車擁有Toyota、BT、Raymond三大頂尖品牌，為全世界產(chǎn)業(yè)車輛用戶提供ClassⅠ~ClassⅥ的全系列叉車產(chǎn)品。 2007年隨著豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司正式銷售BT產(chǎn)品，豐田叉車將其旗下的三大品牌全部帶到了中國， 鑄就一個渠道三個品牌（Toyota、BT、Raymond）的One Stop Shopping 一站式服務(wù)，以滿足中國客戶的全方位物流需求。