9、工業(yè)車輛合計情況（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ）

2019年工業(yè)車輛合計銷售量是608341臺，與2018年的597152臺相比，增長1.87%，其中，國內(nèi)銷售量是455516臺，與2018年的430229臺相比，增長5.88%，出口銷售量是152825臺，與2018年的166923臺相比，負(fù)增長-8.45%，國內(nèi)銷售量增長大于出口銷售量增長。

簡析：國內(nèi)雖然宏觀經(jīng)濟整體表現(xiàn)不佳，但GDP還是有6%的增長，物料搬運的市場需求依然還在，但是，出口因為受到中美貿(mào)易戰(zhàn)和外部的不確定性因素影響，下滑明顯，2019年是所有中國叉車制造商難熬的一年。

現(xiàn)在已經(jīng)進入了2020年，國際國內(nèi)的宏觀環(huán)境都異常嚴(yán)峻，海外的諸多不確定因素和國內(nèi)的新型冠狀病毒感染性肺炎疫情影響，都會嚴(yán)重阻礙中國經(jīng)濟的發(fā)展步伐，再加上中國叉車行業(yè)經(jīng)過多年的高速野蠻成長，產(chǎn)能嚴(yán)重大于市場需求，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象非常普遍，競爭環(huán)境日益激烈。我個人認(rèn)為，從2019年進入2020年，中國叉車行業(yè)將從春秋時代進入戰(zhàn)國時代，劇烈的行業(yè)洗牌將不可避免。雖然2019年的產(chǎn)銷量略高于2018年的水平，但是，國內(nèi)工業(yè)車輛中占據(jù)最大份額的內(nèi)燃叉車開始出現(xiàn)了明顯乏力的現(xiàn)象，而且進一步下滑將不可逆轉(zhuǎn)，在銷售量上必然呈現(xiàn)逐步下降的趨勢。然而，可喜的一面是電動叉車的銷售量已經(jīng)在臺量上與內(nèi)燃叉車幾乎平分秋色，倉儲叉車依然保持較好增長，鋰電池叉車的銷售量也是大幅度地增加，租賃市場在租車輛也是增長明顯，AGV產(chǎn)品的推廣更是發(fā)展迅速。在新的一年，隨著國內(nèi)外政治經(jīng)濟形勢的變化，一定會帶來市場需求的變化，也必然促使行業(yè)整體隨之而改變，我們務(wù)必認(rèn)清形勢、調(diào)整戰(zhàn)略，以積極、開放的態(tài)度，迎接新的挑戰(zhàn)，苦練內(nèi)功，蓄勢待發(fā)。總而言之，2020年對于中國的叉車行業(yè)來說，將注定了是一個不平凡的年份，風(fēng)險與機會同在，對眾多的中國叉車企業(yè)來說，將是力爭活下來的一年。