近期，東旭光電攜旗下控股公司上海碳源匯谷新材料科技有限公司（以下稱為碳源匯谷）在上海發(fā)布首款石墨烯基叉車鋰離子電池新品，即“烯王”大動力電池，標志碳源匯谷正式進軍工業(yè)車輛市場，加入叉車鋰電池的大家族。由于動力電池巨頭們紛紛布局叉車鋰電池，使人們對鋰電池保持著較高的關(guān)注度，這款石墨烯基叉車鋰離子電池的推出，再次引起行業(yè)內(nèi)人士對于鋰電池熱議。在這里，中國叉車網(wǎng)（m.m21363.cn）嘗試去整理目前我國鋰電池在新能源汽車和叉車的市場情況及制造商關(guān)于石墨烯基叉車鋰離子電池的介紹。

首先，先了解一下新能源汽車最新的市場情況：

動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年我國新能源汽車動力電池裝機量約30.01GWh，同比增長94.29%。

從車輛類型來看，新能源乘用車動力電池裝機量約22.42GWh，占比74.69%，同比增長150.58%，；新能源客車動力電池裝機量約5.12GWh，占比17.06%，同比下降8.38%，；新能源專用車動力電池裝機量約2.48GWh，占比8.25%，同比增長171.4%，。

在電池技術(shù)路線方面，純電動乘用車配套的三元動力電池裝機量約19.51GWh，占比92.96%，同比增長183.84%；磷酸鐵鋰電池裝機量約1.47GWh，占比7.015，同比增長76.81%，。

從系統(tǒng)能量密度來看，三元電池系統(tǒng)能量密度較2018年整體提高約20Wh/kg。2019年上半年動力電池系統(tǒng)能量密度主要集中在140(含)-160Wh/kg，占有率達69.35%，同比增長406.23%；160Wh/kg及以上的裝機量占比25.96%，最高系統(tǒng)能量密度達170Wh/kg。

以 2018 年動力電池裝機量為參考，我國動力電池十大龍頭企業(yè)包括：寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神、孚能科技、比克電池、億緯鋰能、國能電池、中航鋰電、卡耐新能源。數(shù)據(jù)來源：第一電動(www.d1ev.com)

圖片來源：第一電動(www.d1ev.com)

接著，看一下工業(yè)車輛叉車細分領(lǐng)域電動叉車市場情況：

在國家政策引導下、企業(yè)節(jié)能減排增效降本的背景下，我國電動叉車銷量也逐年攀升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國電動叉車合計銷售17.34萬輛，與2017年的12.98萬輛相比，增長33.56%，其中，鋰電池叉車銷量超過2.5萬輛，較2017年增長200%多。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析預(yù)測，2021年電動叉車銷量將突破30萬輛，其中鋰電叉車銷量接近10萬臺。

電池巨頭們看好工業(yè)車輛新能源領(lǐng)域，紛紛布局叉車鋰電池。

據(jù)了解，比亞迪早在2012年就推出了第一款鋰電叉車。

2018年11月，杭叉集團聯(lián)合寧德時代發(fā)布了最新的“XC系列新能源叉車”和“杭叉-C系列鋰電池”叉車。

國內(nèi)動力電池“三哥”國軒高科開始開發(fā)專門配套叉車的磷酸鐵鋰電池。

2017年微宏動力與林德(中國)叉車有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成為林德叉車的鋰電池供應(yīng)商。

此外，布局叉車領(lǐng)域的鋰電池企業(yè)還包括：天津力神鋰電、億緯鋰能等廠商。

在應(yīng)用端，德國叉車制造商KION集團、永恒力及國內(nèi)品牌中的合力、中力、諾力、如意等多家主流叉車主機廠也都在積極導入鋰電池的應(yīng)用。

目前，我國電動叉車以鉛酸電池為主要動力，鋰電池叉車占比較低。但隨著鋰電池的應(yīng)用成本逐年下滑，磷酸鐵鋰動力電池價格降低至1.1-1.2元/Wh，再加上鋰電池充電快、工作時間長和使用壽命長等特性，鋰電池替代鉛酸電池的進程將加速，鋰電叉車市場即將迎來爆發(fā)期！

隨著我國純電動汽車飛速發(fā)展，繼續(xù)推動鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和叉車鋰電池加速替代鉛酸電池的雙重背景下，碳源匯谷推出的首款石墨烯基叉車鋰離子電池，強勢擠進叉車鋰電池制造行列。那么，這款產(chǎn)品與常規(guī)的叉車鋰電池有什么不同呢？

根據(jù)碳源匯谷首席科學家郭守武先生介紹，碳源匯谷有兩大核心技術(shù)：

1、石墨烯制備技術(shù)

目前，碳源匯谷已建成一條年產(chǎn)3噸高品質(zhì)、低成本的石墨烯生產(chǎn)線，采用氧化還原法石墨烯制備技術(shù)，石墨烯單層率達99%，純度達99wt%。

2、石墨烯基鋰離子電池技術(shù)

鋰離子電池電阻主要有三部分：第一部分是自身內(nèi)部的電阻；第二部分是鋰離子在電池材料顆粒表面所傳輸轉(zhuǎn)移的時候遇到的電阻；最關(guān)鍵的第三部分是顆粒與顆粒之間傳輸和轉(zhuǎn)移時所產(chǎn)生的電阻。

石墨烯基鋰離子電池采用單層石墨烯包覆的磷酸鐵鋰為正極材料，通過利用石墨烯二維結(jié)構(gòu)包覆鋰離子電池材料顆粒，并在顆粒與顆粒之間搭橋，形成三維導電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，徹底解決顆粒之間的電阻和鋰離子的傳輸問題。由此可以大大降低電極材料以及鋰離子電池內(nèi)部的電阻，很好地實現(xiàn)快充快放。使其具備三大天然優(yōu)勢，即：安全性、充放電倍率高、循環(huán)壽命長，而這三大特點剛好是叉車所需要的。

另據(jù)碳源匯谷CTO董新華介紹，石墨烯基叉車鋰離子電池具有以下特點：

1、充電速率快 

15分鐘，電池充進50%的電量，40分鐘左右，電池充進100%的電量。

2、循環(huán)壽命長

循環(huán)壽命在5C充放100%的DOD的情況下，壽命長達5000次。

3、智能電池管理系統(tǒng)

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化電池管理系統(tǒng)，實時全程精確檢測電池內(nèi)部狀態(tài)，準確報告電池剩余電量信息！并且可以將電池狀態(tài)信息接入企業(yè)營運調(diào)度系統(tǒng)。

4、安全性好

智能的可變輸出功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在電池電量比較低的時候能動的降低電池輸出功率，保障工業(yè)車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)的正常工作，防止電池因過放保護突然斷電而造成叉車轉(zhuǎn)向失靈，剎車失靈，造成安全事故。

5、溫度適應(yīng)性好

業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的熱管理技術(shù)及控制算法、讓電池具備更寬的溫度適應(yīng)范圍。

6、完美匹配叉車鋰離子電池的需要

電池減震懸掛系統(tǒng)，在非常惡劣的使用工況，不會因為叉車運行過程中的劇烈震動而對電池造成巨大損害。

裝甲式外掛配重設(shè)計，搭配不同的配重塊，就可以匹配不同的車型。

總之，根據(jù)碳源匯谷產(chǎn)品發(fā)布會的介紹，這款石墨烯基叉車鋰離子電池解決了現(xiàn)有叉車鋰電池存在的痛點問題，至于能否得到市場認可，留待時間去給出答案。