近年來，“智慧”一詞已成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中老生常談的話題，用“智慧”搭配名詞，可以碰撞出新的火花，對未來發(fā)展做出新的詮釋，比如，智慧物流。

智慧物流是什么？這個概念從何而來？它“智慧”在哪里？如何利用它來推動發(fā)展、造福人類？我們離真正的智慧物流還有多遠(yuǎn)？讀完全文，相信你會有全新的理解。

想要知道什么是智慧物流，得先明白它誕生的背景。

2008年，IBM提出“智慧地球”概念，并確認(rèn)了三個要素——物聯(lián)化、互聯(lián)化、智能化。把新一代的IT、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)充分運(yùn)用到各行各業(yè)，把感應(yīng)器嵌入、裝備到全球的醫(yī)院、電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道，通過互聯(lián)網(wǎng)形成“物聯(lián)網(wǎng)”，而后通過超級計算機(jī)和云計算，使得人類以更加精細(xì)、動態(tài)的方式工作和生活，從而在世界范圍內(nèi)提升“智慧水平”，即：互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)=智慧地球。

2009年8月，溫家寶總理在無錫提出了“感知中國”的理念，物聯(lián)網(wǎng)被列為我國五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。物流業(yè)作為最早接觸物聯(lián)網(wǎng)、最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及實現(xiàn)作業(yè)智能化的行業(yè)，人們對其智慧轉(zhuǎn)型充滿了期待。

2009年12月，中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出了“智慧物流”的概念，它指通過智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個物流系統(tǒng)的智能化、自動化水平。

除國家政策外，用工成本過高倒逼物流行業(yè)發(fā)展、新的商業(yè)模式對行業(yè)提出新要求、物流運(yùn)作模式革新、科技進(jìn)步等也都是推動智慧物流發(fā)展的原因。

行業(yè)都說，智慧物流是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，那么相比傳統(tǒng)物流，它究竟有多智慧？智慧在哪里？

智慧物流集多種服務(wù)功能于一體，強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)降低社會成本、提高生產(chǎn)效率、整合社會資源的目的，這符合現(xiàn)代物流業(yè)自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，也符合物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢。

借助集成智能化技術(shù)，智慧物流讓物流系統(tǒng)模仿人的智能，具備學(xué)習(xí)、感知、推理判斷、解決問題等能力，對物流過程中出現(xiàn)的各種難題進(jìn)行自行解決。

如今，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)有力推動著物流技術(shù)的創(chuàng)新、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的更新、組織運(yùn)營模式的革新，深刻改變著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)鏈，為發(fā)展智慧物流、補(bǔ)齊物流發(fā)展短板提供了重要機(jī)遇。未來，5G與智慧物流關(guān)聯(lián)后，將進(jìn)一步提升企業(yè)運(yùn)營效率，降低運(yùn)營成本，并帶給消費(fèi)者更好的物流體驗。

現(xiàn)代物流實現(xiàn)自動化運(yùn)作、智能化監(jiān)測和智慧化管理，解決傳統(tǒng)物流行業(yè)存在的多種問題，為物流行業(yè)的高速發(fā)展開辟新通道。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，以及新零售、智能制造等領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯母咭?，智慧物流市場?guī)模正在持續(xù)擴(kuò)大，2017年智慧物流市場規(guī)模達(dá)3430.7億元，隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，預(yù)計2020年，其規(guī)模將超5300億元。

智慧物流主要以4大技術(shù)應(yīng)用于行業(yè)并推動發(fā)展。

倉內(nèi)技術(shù):機(jī)器人與自動化分揀、可穿戴設(shè)備、無人駕駛叉車、貨物識別;

干線技術(shù):無人駕駛卡車技術(shù);

最后一公里技術(shù):無人機(jī)技術(shù)與3D打印技術(shù);

末端技術(shù):智能快遞柜;

借助于四大技術(shù)，巨頭們早已向智慧物流伸出“魔爪”，如今都有著不俗表現(xiàn)。

百度

近幾年，百度投資領(lǐng)域主要集中在物流網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛領(lǐng)域，并不斷加強(qiáng)合作。2016年，百度和太原鐵路局簽約，宣布共建智慧物流云平臺，2018年又與蘇寧聯(lián)合宣布，將加速落地物流自動駕駛技術(shù)。

騰訊

今年3月，騰訊宣布正式上線物流助手接口功能，用戶能通過微信接收物流信息，商家可同時對接多家物流公司，物流助手目前已經(jīng)接入順豐、圓通、中通、韻達(dá)等多家快遞公司，未來將接入更多同城配送運(yùn)力公司，并支持公眾號、H5訂單。

阿里巴巴

馬云曾表示，菜鳥要全力以赴建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，通過智能、協(xié)同為制造業(yè)創(chuàng)造利潤空間。為此，阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元。

京東

近年來，京東物流一直聚焦于大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等核心關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新，實現(xiàn)與物流業(yè)務(wù)的深度融合，深耕智能物流創(chuàng)新服務(wù)體系。如：“亞洲一號”智能物流園區(qū)、一系列智能無人項目、京東云倉平臺。

順豐

順豐積極布局智慧物流，2016年便推出國內(nèi)物流行業(yè)第一款大數(shù)據(jù)產(chǎn)品——順豐數(shù)據(jù)燈塔，融合海量順豐內(nèi)外部數(shù)據(jù)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)計算與分析，為智慧物流和智慧商業(yè)的構(gòu)建提供支持；2018年，順豐的科技投入共計27.23億元，其中研發(fā)投入達(dá)21.56億元。

作為新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流跨界融合的產(chǎn)物，智慧物流于國家、于企業(yè)而言，都是不可改變的發(fā)展態(tài)勢，并將帶來巨大的價值。

近年來，隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的迭代升級，在政府引導(dǎo)和企業(yè)參與的推動下，智慧物流的發(fā)展行業(yè)有目共睹，智慧物流企業(yè)的融資事件數(shù)量也在不斷增長。

盡管如今智慧物流仍存在著末端配送成本高、分揀物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)不完善、物流設(shè)備仍較落后、缺乏高端人才等問題，但只要給行業(yè)時間，給智慧物流企業(yè)時間，終將逐步趨于成熟，帶動多個產(chǎn)業(yè)的升級發(fā)展。

未來，智慧物流將無處不在。

本文參考資料為中商產(chǎn)業(yè)研究院《2019年中國智慧物流市場前景研究報告》，圖片源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系我們刪除。