8月9日，2019中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)在北京拉開大幕。身處“史上最嚴(yán)”的國六時(shí)代，各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的應(yīng)對(duì)之道，讓本屆展會(huì)具備極高關(guān)注度。

  攜多款產(chǎn)品前來的云內(nèi)動(dòng)力，以全系國六產(chǎn)品亮相，以強(qiáng)勁動(dòng)力、可靠、輕量化、耐久等多重優(yōu)勢，吸引與會(huì)者駐足。

國六產(chǎn)品準(zhǔn)備就緒

  本次參展，云內(nèi)動(dòng)力展示的德威系列發(fā)動(dòng)機(jī)被公司寄予厚望。展臺(tái)上，D19、D20、D30、D40、D45、D67等展品均達(dá)標(biāo)國六，為云內(nèi)動(dòng)力迎接國六考驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  具體來看，D19、D20具備噪聲低、油耗低、體積小、重量輕、轉(zhuǎn)速高等優(yōu)勢，可以匹配載重3.5-5.5噸的經(jīng)濟(jì)版工程車、皮卡、軸距為2400mm-3300mm之間的窄體/中體/寬體輕卡及5-6米客車。

D19、D20

  D30具備油耗低、噪聲低、重量輕、扭矩大等特點(diǎn)且采用鏈傳動(dòng)技術(shù)，適配載重3.5-8噸且軸距在3300mm及以下的工程車、軸距3300-3800mm的寬體輕卡以及6-8米客車。

D30

  以上3款產(chǎn)品在動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面，1000rpm低速扭矩比競品高20%，經(jīng)濟(jì)性區(qū)域?qū)拸V；舒適性方面，噪聲比競品低2分貝；可靠性方面，B10壽命達(dá)70萬公里。此外，產(chǎn)品滿足12V、24V電氣系統(tǒng)要求和油剎、氣剎、雙空調(diào)配置需求。

  D40、D45具備油耗低、噪聲低、扭矩大、動(dòng)力強(qiáng)等特點(diǎn)，采用新一代油霧混合技術(shù)和雙切向進(jìn)氣道設(shè)計(jì)。其中，D40適配載重8-12噸且軸距3300-3500mm的工程車、軸距3300-5700mm且載重量8-15噸的輕卡/中卡以及7-11米客車。D45適配載重16-25噸左右、軸距600mm-3900mm的工程車、載重量12-28噸的4×2中卡及9-12米客車。兩款產(chǎn)品在具備噪聲比競品低2分貝、1000rpm低速扭矩比競品高20%、B10壽命達(dá)70萬公里的基礎(chǔ)上，還可滿足24V電氣系統(tǒng)要求和氣剎、PTO、雙空調(diào)配置需求。

D40

D45

  D67具備大扭矩、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低等優(yōu)勢，它采用FEV燃燒系統(tǒng)和全新一代進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，適用于載重量20噸以上的6×4工程車、2軸/3軸中卡及9-12米客車。該產(chǎn)品采用熱端EGR閥、板翅式高效EGR冷卻器、WGT、深裙高強(qiáng)度缸體和薄壁缸套設(shè)計(jì)，并標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)及排氣輔助制動(dòng)。

D67

競爭在排放達(dá)標(biāo)之外

  國六時(shí)代，排放達(dá)標(biāo)只是最低要求，真正的競爭在排放之外，尤其是直接影響用戶收益的可靠性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

  據(jù)了解，可靠性方面，從匹配乘用車的D19開始，德威系列發(fā)動(dòng)機(jī)就在持續(xù)積淀，從技術(shù)到生產(chǎn)到質(zhì)量體系都有豐富經(jīng)驗(yàn)，并將技術(shù)成果應(yīng)用到后續(xù)的D25、D30等產(chǎn)品上；經(jīng)濟(jì)性方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)過程中，德威系列發(fā)動(dòng)機(jī)就將節(jié)油指標(biāo)考慮進(jìn)去，并與整車廠優(yōu)化匹配。

  在國六輕型柴油機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)上，德威系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用的第三代共軌系統(tǒng)能夠增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率、減少燃油消耗；電控VNT能夠滿足低速大扭矩的需求以及高速的功率要求，動(dòng)力和排放性能更好；48V的加入，使電子水泵、電子轉(zhuǎn)向泵、電子空調(diào)成為可能。

  在國六重型柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)上，德威系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用2000bar燃油噴射系統(tǒng)，相對(duì)1800bar系統(tǒng)更利于滿足國六排放法規(guī)要求，具有更大的排放裕度；可降低0.8%的燃油消耗；可降低20%的煙度排放；可將DPF尺寸縮減20%，更利于整車布置；雙層分流燃燒室增加進(jìn)氣紊流和擾動(dòng)，油氣混合更充分。

  作為目前國內(nèi)中小缸徑高端動(dòng)力引領(lǐng)者的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，云內(nèi)動(dòng)力積極推進(jìn)整車匹配的開發(fā)進(jìn)度，與整車廠商共同努力，將搭載云內(nèi)動(dòng)力德威DEV系列國六產(chǎn)品投放市場，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出應(yīng)有的努力。然而云內(nèi)動(dòng)力2016年就全面啟動(dòng)了國六發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的開發(fā)，重點(diǎn)研發(fā)的D19/D20/D25/D30/D40/D43/D45 /D47/D67國六車用柴油機(jī)產(chǎn)品，技術(shù)水平已達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)。DEV德威系列國六柴油機(jī)目前已與國內(nèi)27家整車企業(yè)對(duì)應(yīng)的100多個(gè)車型完成配套，且部分車型已經(jīng)在部分城市批量上市。

輕量化 一步領(lǐng)先步步領(lǐng)先

  央視5·21報(bào)道后，卡車自重問題被推上風(fēng)口浪尖，輕量化成為當(dāng)下及未來一段時(shí)間整車廠和零部件企業(yè)的重點(diǎn)工作。據(jù)了解，云內(nèi)動(dòng)力早就已經(jīng)預(yù)見到輕量化的重要并著手開展工作，步調(diào)領(lǐng)先于行業(yè)將近1年。且云內(nèi)動(dòng)力主要適配的車型就以藍(lán)牌輕卡車型居多，截至8月初，云內(nèi)動(dòng)力德威系列的D20、D25、D30和YN經(jīng)典系列的YN27國五發(fā)動(dòng)機(jī)配套的很多品牌藍(lán)牌車型已經(jīng)大批量上市,為廣大購車司機(jī)朋友提供了更多選擇車型的機(jī)會(huì)，為客戶所想，為客戶提供所需，這也是云內(nèi)動(dòng)力在產(chǎn)品品質(zhì)上的極致追求。

  “整體看來，德威系列發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化減重已實(shí)現(xiàn)10%，未來將達(dá)到15%?！币晃还ぷ魅藛T介紹說，德威系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在10多種零部件上開展輕量化工作。

  德威四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過將近20年的技術(shù)積淀，2018年12月份云內(nèi)動(dòng)力已經(jīng)發(fā)布了德威系列四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)50萬臺(tái)下線儀式，這正好說明德威系列產(chǎn)品在質(zhì)量、性能指標(biāo)、品牌影響力上有了很大的提升，獲得了市場不錯(cuò)的口碑和認(rèn)可，在這些全面發(fā)力的背景下，引領(lǐng)國六時(shí)代的基礎(chǔ)將越發(fā)扎實(shí)。