【盤點(diǎn)】上半年新能源電池行業(yè)51個項(xiàng)目吸金2665億 氫能領(lǐng)域投資高熱

  電池網(wǎng)數(shù)據(jù)部根據(jù)上市公司公告及公開報(bào)道整理發(fā)現(xiàn)，2019年上半年新能源電池行業(yè)投資項(xiàng)目多達(dá)57個，其中51個項(xiàng)目公布了投資額，投資總額近2665億元。具體來看，鋰電池投資項(xiàng)目24個，23個公布投資金額，總額近1981億元；正極材料、上游原材料及鋁箔投資項(xiàng)目7個，總額近112億元；負(fù)極材料及銅箔投資項(xiàng)目6個，總額近66億元；隔膜投資項(xiàng)目2個，總額超26億元；電解液投資項(xiàng)目2個，總額達(dá)12.5億元；氫能領(lǐng)域投資項(xiàng)目16個，11個項(xiàng)目公布了投資額，投資總額逾467億元。

  數(shù)據(jù)顯示，5月TOP10動力電池企業(yè)累計(jì)裝機(jī)量仍達(dá)到4.97GWh，占比87.5%，寧德時代和比亞迪“雙寡頭”格局凸顯。另外，市場方面，受新能源補(bǔ)貼退坡的沖擊，新能源汽車銷量增速放緩，鋰動力電池企業(yè)也開始減產(chǎn)過冬。

  與動力電池領(lǐng)域增速放緩不同，氫能領(lǐng)域布局開始火熱起來，上半年投資項(xiàng)目16個，11個項(xiàng)目公布了投資額，投資總額逾467億元。5月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成316輛和315輛，比上年同期分別增長104.3倍和8.0倍；1-5月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成553輛和545輛，比上年同期分別增長476.0%和479.8%。無論是前期提前入局氫能領(lǐng)域，還是新入局者，在市場增量不斷提高的情況下，相信氫能領(lǐng)域水將火熱起來。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）

  【聚焦】全國首座油氫合建站啟用 日加氫能力達(dá)到500kg

  中國石化宣布，國內(nèi)首座油氫合建站——中國石化樟坑油氫合建站正式建成。這是國內(nèi)首次采取“利用現(xiàn)有加油站改造為油氫合建站”模式開發(fā)加氫站，還配備建設(shè)了充電設(shè)施，使該站成為全國首座集油、氫、電“三位一體”能源供給新型網(wǎng)點(diǎn)。

  據(jù)介紹，樟坑油氫合建站日加氫能力達(dá)到500kg，主要服務(wù)周邊使用氫燃料的公交線路及物流運(yùn)輸車隊(duì)，氫燃料公交車加注一次只需要4分鐘，可續(xù)航300公里，具有加注效率高、續(xù)航里程長、零污染、零碳排等優(yōu)點(diǎn)。

  此外，中國石化嚴(yán)格按照國家關(guān)于加氫站建設(shè)的規(guī)定，參照加油站安全管理以及國外加氫站建設(shè)要求，制定了適用于油氫電合建站的安全運(yùn)行、人員儲備、設(shè)備管理、生產(chǎn)作業(yè)、監(jiān)督檢查和應(yīng)急預(yù)案等系列安全管理規(guī)定。（來源：廣州日報(bào)）

  【城市】北京取消純電動汽車市級財(cái)政補(bǔ)助 燃料電池汽車按中央與地方1:0.5比例補(bǔ)助

  6月26日，北京市科委、市經(jīng)信局、市財(cái)政局、市城管委、市交通委發(fā)出通知，宣布自6月26日起，取消對純電動汽車的市級財(cái)政補(bǔ)助。燃料電池汽車按照中央與地方1:0.5比例安排市級財(cái)政補(bǔ)助。如中央政策調(diào)整，北京市相應(yīng)政策按照中央政策另行制定。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）

  【產(chǎn)品】巴拉德推出高性能燃料電池模塊FCmove-HD 生命周期成本降低35%

  據(jù)外媒報(bào)道，在瑞典斯德哥爾摩舉行的UITP國際公共交通峰會（UITP Global Public Transport Summit）上，巴拉德動力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems）推出第八代高性能燃料電池模塊FCmove-HD。

  設(shè)計(jì)人員在接近1400萬公里的車輛運(yùn)行基礎(chǔ)上，進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和現(xiàn)場體驗(yàn)，最終研發(fā)出來的FCmove-HD模塊，結(jié)構(gòu)緊湊，堅(jiān)固耐用，并可降低35%的生命周期成本。這是FCmove系列推出的第一款產(chǎn)品，專為滿足公交運(yùn)營商的要求而設(shè)計(jì)，將應(yīng)用于H2Bus聯(lián)盟在歐洲部署的1000輛燃料電池客車。未來的FCmove產(chǎn)品將提供多種動力輸出，以滿足不同商用車需求，包括卡車、客車和火車等。（來源：蓋世汽車）

  【業(yè)績】雪人股份預(yù)計(jì)上半年凈利800-1200萬 持續(xù)布局氫能燃料電池領(lǐng)域

  7月1日，雪人股份（002639）發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)1-6月歸屬上市公司股東的凈利潤800.00萬至1200.00萬，同比變動-26.04%至10.94%，通用設(shè)備行業(yè)平均凈利潤增長率為14.76%。

  雪人股份表示，氫能源和燃料電池領(lǐng)域是公司未來戰(zhàn)略發(fā)展方向，公司通過并購參股的方式逐步布局并掌握該領(lǐng)域的一些核心技術(shù)。2015年10月，公司參與的產(chǎn)業(yè)并購基金興雪康（平潭）投資合伙企業(yè)（有限合伙）收購了瑞典SRM公司，擁有了全球領(lǐng)先的燃料電池空壓機(jī)及氫循環(huán)泵技術(shù)和知名品牌；2017年6月，公司參與的產(chǎn)業(yè)并購基金福州保稅區(qū)合吉利股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）投資參股了加拿大Hydrogenics水吉能公司，加拿大水吉能在水電解制氫、加氫站、燃料電池電堆等領(lǐng)域有著全球領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

  3月21日早間，雪人股份公告，擬在重慶市兩江新區(qū)投資設(shè)立燃料電池發(fā)動機(jī)及其核心零部件制造項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資為45.5億元，將通過三期建設(shè)，最終達(dá)到年產(chǎn)10萬套燃料電池發(fā)動機(jī)及電堆等核心部件的產(chǎn)能，同時在重慶市分期建設(shè)35座加氫站。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）

  【重組】大洋電機(jī)擬2.63億購重塑集團(tuán)近14.6%股份 加碼氫燃料電池業(yè)務(wù)

  7月2日，大洋電機(jī)（002249）公告稱，公司與寧波梅山保稅港區(qū)惠清京諾投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“惠清京諾”）、寧波梅山保稅港區(qū)魯平京能投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“魯平京能”）、寧波梅山保稅港區(qū)京隆寶羅投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“京隆寶羅”）、寧波梅山保稅港區(qū)鵬凡之濱投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“鵬凡之濱”）簽署《關(guān)于上海重塑能源集團(tuán)有限公司之股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》（以下簡稱“股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議”），公司決定以現(xiàn)金出資方式出資26,254.27萬元收購上述四家合伙企業(yè)持有的重塑集團(tuán)合計(jì)14.586%股權(quán)。本次交易完成后，公司將持有重塑集團(tuán)14.586%的股權(quán)。

  據(jù)悉，重塑集團(tuán)致力在中國推動氫能在交通出行領(lǐng)域的應(yīng)用和燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化事業(yè)，主營業(yè)務(wù)包括為客戶提供燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品及燃料電池汽車動力系統(tǒng)工程服務(wù)。成立至今，重塑集團(tuán)已完成CAVEN3和CAVEN4兩款燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)，并分別于2017年6月和2018年7月投產(chǎn)。重塑集團(tuán)在廣東省云浮市建成國內(nèi)首座商用車燃料電池系統(tǒng)量產(chǎn)基地，一期產(chǎn)能5,000套/年，擴(kuò)產(chǎn)后產(chǎn)能可達(dá)到20,000套/年。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）

  【公司】2050年我國加氫站預(yù)計(jì)超1萬座 濰柴動力加速新能源業(yè)務(wù)戰(zhàn)略落地

  由中國氫能聯(lián)盟編制的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》6月26日下午在濰柴動力發(fā)布。白皮書預(yù)測，到2050年，氫能在中國終端能源體系中的占比達(dá)到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過10萬億元，全國加氫站達(dá)到1萬座以上，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到520萬輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能5500萬臺套/年。

  日前，濰柴動力（000338）在與投資者交流互動時透露，新能源是公司重要戰(zhàn)略板塊之一，公司將圍繞“2020-2030”戰(zhàn)略，加速新能源業(yè)務(wù)戰(zhàn)略落地。

  濰柴動力表示，公司高度重視新能源業(yè)務(wù)布局，持續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)提升技術(shù)水平，致力于引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。目前已承擔(dān)國家新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)——燃料電池發(fā)動機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用項(xiàng)目，以及多個山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目，正在加快產(chǎn)品商業(yè)化和工程化落地。同時，公司已投資加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司和英國錫里斯動力控股有限公司，加速布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）

  【聚焦】三起事故 敲響氫能安全管理警鐘

  5月23日，在韓國江原道江陵市大田洞科技園區(qū)，一家太陽能制氫公司的氫燃料儲存罐發(fā)生爆炸；6月1日，在美國加州硅谷，空氣產(chǎn)品公司的一輛氫氣配送拖掛車發(fā)生爆炸；6月10日，挪威首都奧斯陸郊外一座無人值守的加氫站發(fā)生起火和爆炸。

  在氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展之時，20天內(nèi)接連發(fā)生的三起加氫站爆炸事故，引起了全球氫能產(chǎn)業(yè)的高度關(guān)注，也給氫燃料電池汽車的發(fā)展敲響了警鐘。

  三起事故中，韓國發(fā)生在氫氣制取環(huán)節(jié)，美國發(fā)生在儲運(yùn)環(huán)節(jié)，挪威發(fā)生在加氫站，基本涵蓋了氫能供應(yīng)體系。而關(guān)于三起事故的共性問題，高壓氫氣泄漏引起的氫氣自燃是其中之一。富瑞氫能總工程師魏蔚表示，另外一個還沒有被證實(shí)的疑似原因是，水電解制氫時氧氣的聚集導(dǎo)致了燃燒和爆炸。

  不過，國內(nèi)外的應(yīng)用實(shí)踐證明，只要按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法規(guī)生產(chǎn)、存儲及使用氫能，氫能安全還是可以得到保障的。（來源：中國汽車報(bào)）

  【智庫圈點(diǎn)】燃料電池市場需求高漲 油氫電合建站將成未來趨勢

  進(jìn)入2019年，氫能領(lǐng)域布局開始火熱起來，近上半年投資項(xiàng)目已達(dá)16個，11個項(xiàng)目公布了投資額，投資總額逾467億元。同時，在市場不斷成熟下，燃料電池領(lǐng)域的訂單開始落地。

  值得注意的是，7月1日，中國石化建設(shè)的全國首座集油、氫、電“三位一體”油氫合建站正式建成，利用現(xiàn)有的油站網(wǎng)點(diǎn)資源建設(shè)而成，不僅解決了加氫站在土地規(guī)劃、行政審批等方面難題，還可以有效利用已有加油站銷售網(wǎng)絡(luò)。相信有中石化油氫合建站先行，將會有更多油站網(wǎng)點(diǎn)嘗試這種轉(zhuǎn)型升級模式。