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發(fā)動機(jī)事業(yè)部非對稱渦輪增壓器成功開發(fā)近日，前瞻技術(shù)研究院召開CA6DL6非對稱增壓器開發(fā)項(xiàng)目結(jié)項(xiàng)評審會，與會專家認(rèn)為自主設(shè)計(jì)的非...
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近日，前瞻技術(shù)研究院召開CA6DL6非對稱增壓器開發(fā)項(xiàng)目結(jié)項(xiàng)評審會，與會專家認(rèn)為自主設(shè)計(jì)的非對稱增壓器性能達(dá)到外資
品牌同類產(chǎn)品二代水平，一致同意通過評審。項(xiàng)目的成功，標(biāo)志著發(fā)動機(jī)事業(yè)部成功打破了合資品牌在中重型車用發(fā)動機(jī)的廢氣渦輪增壓器中的壟斷技術(shù)，掌握了發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)。
多年來，發(fā)動機(jī)事業(yè)部一直致力于打造 “省油”特性的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，且受到了市場的普遍認(rèn)可。當(dāng)前，在發(fā)動機(jī)達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)后，發(fā)動機(jī)事業(yè)部再次提出更嚴(yán)格的油耗要求。實(shí)現(xiàn)低油耗的關(guān)鍵因素之一，是進(jìn)排氣系統(tǒng)性能。其中，廢氣渦輪增壓器是進(jìn)排氣系統(tǒng)的核心零部件，決定著進(jìn)排氣系統(tǒng)的性能優(yōu)劣，但該核心零部件技術(shù)國四以來均為合資品牌壟斷。
為實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，2018年初，發(fā)動機(jī)事業(yè)部開發(fā)二部、前瞻技術(shù)研究院和湖南天雁相關(guān)人員組成項(xiàng)目組，發(fā)揮各自在發(fā)動機(jī)開發(fā)、增壓器性能開發(fā)、計(jì)算及優(yōu)化設(shè)計(jì)和增壓器試制方面的優(yōu)勢，基于CA6DL6發(fā)動機(jī)平臺，共同致力于開發(fā)一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的非對稱渦輪增壓器。
經(jīng)過一年的時間，2019年2月，試驗(yàn)臺架數(shù)據(jù)表明，自主增壓器配機(jī)性能達(dá)到了同類合資產(chǎn)品的二代水平，高速油耗相當(dāng)，低速油耗大幅下降。3月，該項(xiàng)目一次性通過與會專家評審。
項(xiàng)目的成功，不僅為發(fā)動機(jī)事業(yè)部開發(fā)更低排放、更低油耗的發(fā)動機(jī)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，更意味著民族品牌發(fā)動機(jī)在掌握自主核心技術(shù)上，實(shí)現(xiàn)了重大的跨越。
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