3月21～22日，由亞太物流權威媒體《物流技術與應用》雜志主辦的“2019全國新零售與新物流發(fā)展論壇暨第九屆快速消費品供應鏈與物流高峰會”在無錫山水麗景酒店舉行。本屆大會以“淬煉中成長”為主題，來自零售企業(yè)、電商企業(yè)、快消品企業(yè)、第三方物流企業(yè)、冷鏈企業(yè)，以及物流規(guī)劃、系統(tǒng)集成及技術設備供應商和物流信息化技術供應商的300多名專業(yè)聽眾到場，現(xiàn)場氣氛熱烈，交流互動踴躍。

　　《物流技術與應用》雜志主編李蘇劍先生在致辭中表示，物流起源于流通領域，流通領域中取得的創(chuàng)新成果，也推動著物流理念和技術的進步。九年來，《物流技術與應用》雜志為大家搭建了一個平臺，借此可以交流探討新的物流理念、新的發(fā)展趨勢，以及新的案例、新的成果，從而使新零售與新物流領域的相關企業(yè)共同受益。

　　本次大會基于九年的積累與探索，在櫻花盛開的季節(jié)共聚無錫，并特意邀請到17位演講嘉賓、設置3場巔峰對話，圍繞新零售與新物流的變化發(fā)展進行探討分析；在全體大會之外，還開辟出以“數(shù)據(jù)驅(qū)動與渠道融合”和“物流基礎設施的專業(yè)化升級”為主題的兩場平行論壇，以及一場你問我答形式的“物流創(chuàng)新論壇”，與會代表全方位、多角度地分享各自看法和經(jīng)驗，為行業(yè)發(fā)展出謀劃策，為同行提供借鑒。

新零售時代的實踐與探索

　　自從阿里巴巴的馬云提出“新零售”概念，京東推出“無界零售”戰(zhàn)略，蘇寧開始建設“智慧零售”，零售業(yè)的一池春水就被徹底攪動，商業(yè)基礎設施實現(xiàn)全面升級。在過去一年，我國零售業(yè)的格局和生態(tài)繼續(xù)變化調(diào)整。一方面，2018年我國網(wǎng)絡零售市場規(guī)模持續(xù)擴大，全國網(wǎng)上零售額突破9萬億元，對社會消費品零售總額增長的貢獻率持續(xù)增長；另一方面，傳統(tǒng)百貨類零售持續(xù)下滑，各種新零售業(yè)態(tài)如雨后春筍般涌現(xiàn)，便利店、社區(qū)生鮮店等小業(yè)態(tài)受到青睞。

　　新舊動能轉換進一步加快，線上線下融合、業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新、質(zhì)量服務提升等都在深入推進，對快消品行業(yè)發(fā)展也帶來巨大影響。在這種形勢之下，該如何搭建精準供應鏈與高效物流體系來支撐發(fā)展，成為與會代表關注的焦點。

1.快消品企業(yè)在行動

　　作為全球知名的食品企業(yè)，億滋在中國市場擁眾多品牌，對于零售和物流領域發(fā)生的新變化有著更加直接的感受。億滋國際大中華區(qū)物流總監(jiān)任瀟瀟先生為我們分享了《渠道下沉帶來的物流挑戰(zhàn)與機遇》。他認為，如今快消品物流行業(yè)發(fā)展的一個趨勢是渠道下沉，快消企業(yè)要讓商品盡量多出現(xiàn)在終端，配置在更靠近消費者的地方。然而，在渠道下沉的過程中，其物流體系也面臨著高成本、低時效、高缺貨等挑戰(zhàn)。

為此，任瀟瀟給出了三方面的應對之策：

（1）成本優(yōu)化：升級經(jīng)銷商物流能力，實行統(tǒng)倉共配，盤活當?shù)匚锪髻Y源；借勢線上平臺物流通路，增強配送規(guī)模效應；優(yōu)化節(jié)點布局，設立前置倉，充分發(fā)揮干線成本優(yōu)勢；推行班車制，優(yōu)化訂單頻率，提升車輛滿載率。

（2）時效提速：前置熱銷庫存，縮短配送距離。打造末端客制化能力，加速訂單履約。重塑運作外包策略，遴選最佳細分合作伙伴。借助物聯(lián)網(wǎng)技術，減少時間浪費，加強異常管理。

（3）提升訂單滿足率：部署更聚焦的產(chǎn)品線在更深的渠道，提升銷售預測準確率；打造跨倉配送能力，實現(xiàn)庫存計劃“一盤貨”；建立提前訂單或預訂單流程，延長需求響應期；上線自動聯(lián)合補貨信息系統(tǒng)，精準下單，便利物流。

　　同樣是國際領先的食品企業(yè)，雀巢在中國共有30多家工廠，40多個配送中心，還有150多家分公司倉儲。為了使每個縣級市都能買到其產(chǎn)品，雀巢中國在新零售形勢下，也將重塑供應鏈與物流當作一項重要任務。在會上，雀巢（中國）有限公司大中華區(qū)物流總監(jiān)Emily Gong女士發(fā)表了《雀巢帶板運輸經(jīng)驗分享》的演講。

　　據(jù)她介紹，雀巢中國在2012年與托盤供應商達成戰(zhàn)略伙伴關系，致力于推動帶托運輸。2018年新零售快速發(fā)展，消費者對速度的要求越來越高，尤其“雙11”和春節(jié)期間物流量極大增加，雀巢中國與大客戶和內(nèi)部之間產(chǎn)品的調(diào)撥，因為使用帶托盤運輸，使物流效率得到大幅提升，使產(chǎn)品能夠快速觸達消費者。隨后，她以實際案例對托盤化運輸經(jīng)驗進行了分享。其中，雀巢惠氏中國通過托盤化運輸，有效減少了搬運次數(shù)，減少人工使用，減少貨損，裝車和卸車時間也分別減少，卡車周轉率和惠氏經(jīng)銷商的DC吞吐量則明顯提高。

2.生鮮冷鏈的成本優(yōu)化

　　在新零售浪潮之下，不僅促使傳統(tǒng)快消品開始尋求轉型，也帶動了生鮮領域的變革。中糧我買網(wǎng)投資有限公司副總裁白光利先生在《新零售的生鮮冷鏈成本優(yōu)化》演講中提到，“生鮮便利化”是新零售的最佳切入點，而信任和效率是新零售的核心，也是生鮮便利的核心。為此生鮮產(chǎn)品必須實現(xiàn)“供應鏈強控”，也就是從生產(chǎn)基地開始，涉及種子、種植、藥檢、采摘、初選、預冷等等，經(jīng)過冷運過程運送至配送中心進行優(yōu)選、分級、打蠟、包裝、專儲等環(huán)節(jié)處理，再經(jīng)過冷配進入零售市場。

　　在這一全鏈條過程中，如何對冷鏈成本進行管理，成為市場競爭的關鍵。他認為，生鮮冷鏈物流成本管控必須走向精細化，例如，倉庫必須合理布局，優(yōu)化倉庫作業(yè)面積；科學化選址，獲取相對較低的租金。存儲需要通過貨架改造，提升作業(yè)效率；做好庫存盤點，及時關注大庫存商品。揀貨需優(yōu)化揀貨路徑，提升人員功效；使用自動化設備，縮短揀貨時間。配送方面，需科學化布局各個站點分布，不斷優(yōu)化縮短配送路徑，提升人效，節(jié)約成本。

3.零售企業(yè)的物流探索

　　華潤萬家是一家具有30多年歷史的零售品牌，華潤萬家有限公司物流部供應鏈總監(jiān)周亮先生在題為《供應鏈創(chuàng)新——加快推進前端物流》的演講中介紹，制造商或經(jīng)銷商與零售商簽訂銷售合同后，將商品運輸至零售商DC，這段物流統(tǒng)稱“前端物流”。如今各大零售企業(yè)都在加快推進前端物流的業(yè)務，其目的主要是減少庫存、提高物流效率、降低物流成本、改善門店服務。

　　為了服務華潤萬家的門店銷售和線上銷售業(yè)務，華潤萬家物流部通過5種業(yè)務模式努力做好前端物流，包括：

（1）帶板運輸：通過訂單優(yōu)化、實現(xiàn)整板訂貨、整車運輸、帶板裝卸，提高商品物流效率，特別是解放人工、提高裝卸效率、降低破損率；

（2）循環(huán)提貨：根據(jù)各供應商提貨地址，匹配合適的線路，充分利用門店配送回程車運輸，減少返回空車的運行，提升車輛使用效率，同時為供應商降低運營成本；

（3）庫存共享（VMI）：供應商與零售商共享庫存，降低存貨，將現(xiàn)有庫存轉給供應商，節(jié)約現(xiàn)金流；

（4）共倉共配：利用倉儲資源和運輸資源，多個供應商的商品共同存儲、多渠道共同配送，以提高倉儲利用率，降低運輸費率；

（5）異地集貨中心：為中小供應商提供就近集貨平臺，完成訂單履約，提高訂單響應效率，降低斷貨率，為多頻次小批量送貨奠定基本條件。

　　作為由聯(lián)盛集團投資興建的專業(yè)物流服務企業(yè)，九江聯(lián)商物流有限公司為了滿足消費者持續(xù)上升的需求，適應全渠道的零售業(yè)務模式，持續(xù)進行四大體系建設：信息系統(tǒng)、商品供應、物流配送、品質(zhì)服務。在新零售物流方面，腳踏實地進行了一系列探索。江西聯(lián)盛集團物流總經(jīng)理馬君杰先生以《腳踏實地新零售物流》為題進行了分享。據(jù)介紹，他們主要在物流模式方面進行了多樣化探索，包括提供共享倉配、第三方物流、前置倉配、直供終端等服務。其中，在共享倉配方面，根據(jù)不同業(yè)務配送需求發(fā)展與規(guī)劃，積極推廣與應用標準化相關技術，集成采用了先進的物流技術與設備，建立托盤循環(huán)共用系統(tǒng)、無線射頻設備、WMS倉儲管理系統(tǒng)、升級改造ERP系統(tǒng)，物流與信息流的無縫對接。實現(xiàn)了信息化、立體化、無紙化、可視化、標準化、機械化帶托運輸作業(yè)。從商品品質(zhì)、作業(yè)效率、綜合運營進行詳細的分析，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢與盈利能力。結合條碼信息化管理，DPS、RF等射頻技術分揀，降低快銷商品的存儲、分揀成本。并且，與快消品一起開展托盤循環(huán)共用運輸模式，收到了不錯的效果。

新時期的物流與供應鏈變革

　　電商巨頭紛紛向線下延伸，傳統(tǒng)零售企業(yè)也開始加速轉型升級，一時間各種新零售項目遍地開花，無人便利店、無人貨架等無人零售業(yè)態(tài)也成為一道風景。并且，大家都不約而同地開始強化物流和供應鏈系統(tǒng)建設，“新物流”也成為了新零售發(fā)展過程中討論最為熱門的話題。

1.新基礎設施引發(fā)新思維

　　中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥先生的演講，主要分析了《新零售與新物流的“新”在何處》?；ヂ?lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、自動化、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術物種大爆發(fā)，正驅(qū)動著新零售與新物流向前發(fā)展，銷售渠道與消費場景開始發(fā)生變化，人、貨、場被重構，創(chuàng)新層出不窮。推動這一切發(fā)生變化的因素有很多，基礎設施的變化無疑是最重要的一點。

　　除了公路、鐵路等傳統(tǒng)的物質(zhì)工程設施，“十九大”報告中首次將信息流、物流納入基礎設施的范疇，從此形成虛實一體、互聯(lián)互通、智慧升級的基礎設施服務體系。在這種趨勢之下，零售和物流從業(yè)者都要具備基礎設施運營新思維，包括無界思維、流量入口思維、智慧進化思維、共享思維、重構生態(tài)思維等等。其實，新基礎設施不僅是新零售與新物流的創(chuàng)新基點，這個時代的每個行業(yè)、每個企業(yè)，甚至每個人都要有基礎設施運營新思維，都需要考慮如何在新的基礎設施上重構行業(yè)、企業(yè)、個人的新生態(tài)，尋找新天地。

2.強化供應鏈物流體系建設

　　南開大學現(xiàn)代物流研究中心研究員姜振華先生就《新零售下的銷售渠道變化與供應鏈策略》進行了分析。他認為，從稀缺時代到過剩時代，人們的消費觀在發(fā)生變化，個性化的需求和購買行為碎片化隨之出現(xiàn)，這是新零售興起的重要基石。因為以前的銷售渠道比較固定而且是單向的，小品牌很難獲取這些渠道資源，可能再好的產(chǎn)品也賣不出去。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的到來，許多事情都在顛覆。渠道在變化，消費場景也在變，為此在供應鏈管理當中應采取新的策略：渠道下沉，重視終端客戶市場呈現(xiàn)；渠道客戶訂單和庫存透明化管理；非現(xiàn)場消費的營銷互動引流；需求多樣化推動生產(chǎn)制造智慧升級；平衡線上線下渠道生態(tài)。

　　上海澤第供應鏈管理事務所執(zhí)行合伙人王祖錦先生圍繞《新零售環(huán)境下的供應鏈物流體系建設》，分享了自己的觀點。他表示，在新零售的驅(qū)動之下，供應鏈物流建設要素，在戰(zhàn)略構建層面主要包括多維度協(xié)同型物流網(wǎng)絡、多渠道庫存共享、供應鏈協(xié)同；在執(zhí)行層面主要包括智能訂單履行/庫存管理、柔性倉儲運作技術的應用。

　　王祖錦強調(diào)，數(shù)字化供應鏈物流體系建設將是下一步的重點工作。因為傳統(tǒng)供應鏈是線性、局部/分割、剛性、人工、滯后的；互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下，供應鏈以消費者為中心，是多維、端到端、敏捷、智能化、實時響應的。這些功能的實現(xiàn)，需要數(shù)字化供應鏈物流體系。關于物流倉儲設施建設方向，他認為，隨著業(yè)務結構變化（B2C占比提高，訂貨頻次增加，訂單量增大，訂單件數(shù)減小，拆零比例提高，庫存SKU數(shù)量增大，訂單履行時間縮短，需求波動加大），倉儲設施技術方向發(fā)生變化，例如增強柔性、可擴展性、智能化、增加自動化、提高人效和坪效等等。

3.商業(yè)冷庫的規(guī)劃與建設

　　北京佳蘇泓源物流技術研究所所長張小勇先生主要對《商業(yè)配送領域冷庫的規(guī)劃與建設》進行了詳細介紹。他在演講中談到：新零售和消費升級推動了冷鏈需求的快速增長，雖然北京、上海、廣州等一線城市的冷庫需求很大，但由于倉儲用地指標控制，違建拆除力度較大，導致需求緊張；因為高標庫建設成本巨大，使得廠房和常溫庫改造成為關鍵途徑，不過也面臨著用地成本和主要建筑材料價格上漲、用工成本上升等壓力。為此，在新建冷庫的規(guī)劃與建設中，需要首先落實清楚業(yè)務需求，具體包括：冷庫功能類型與貨物（常溫、冷藏、冷凍），配送節(jié)拍時間（夜間配送、白天配送），以及配送車輛選擇。需要根據(jù)功能選擇庫型、倉儲作業(yè)、自動化程度等等。然后進入建筑設計、制冷系統(tǒng)改造、結構改造等環(huán)節(jié)。

　　張小勇表示，新零售的到來，讓人們對消費體驗更加看重，對于生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)也更關注，使冷鏈也站到了一個風口。只是冷鏈規(guī)劃建設中的問題，大家也必須重視。例如在庫型選擇方面，物流自動化的需求往往比常溫庫要大，相比人工操作，庫中無人化自動操作對于減少冷量消耗損失更加有利。因此，自動化物流系統(tǒng)在冷鏈領域可能會更有市場需求。

新趨勢下的物流軟硬件建設

　　在本次大會上，“智能化”、“數(shù)字化”被頻頻提及，來自物流裝備技術、信息化、系統(tǒng)集成等領域的專家，圍繞新趨勢下的物流軟硬件升級、智能物流發(fā)展等話題，進行了深入分析。

1.數(shù)字化時代的軟實力

　　在“物流創(chuàng)新論壇”上，蘇寧物流研究院副院長欒學峰先生發(fā)表題為《前沿科技，開啟智慧物流新時代》的演講。他表示，所謂“智慧物流”并不僅僅是指無人倉、無人車或者無人機等等產(chǎn)品，而是需要構建一個智慧物流體系。對于蘇寧物流而言，將“數(shù)字物流”戰(zhàn)略作為了其核心戰(zhàn)略之一，并為此構建了“金字塔”的模型。

　　他提到，“金字塔”模型的最底層，是人、車、貨、場等物流要素的數(shù)字化，進而打造“倉儲—運輸—配送”等物流全環(huán)節(jié)無人化閉環(huán)系統(tǒng)。除硬件外，流程環(huán)節(jié)的數(shù)字化也很重要，從正向銷售鏈路到逆向攬貨鏈路，都需要一步步建設和完善數(shù)字化。目前，蘇寧90%以上的環(huán)節(jié)都可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的收集。在收集眾多數(shù)據(jù)后，還要保證這些數(shù)據(jù)是標準化、可視化，并通過各種處理使其更加智能化，例如利用數(shù)據(jù)分析來優(yōu)化商品結構，以及進行供應鏈優(yōu)化、訂單預測等等。此外，為了控制物流成本，還需要對成本信息做精細化分析，進行資源優(yōu)化配置?！敖鹱炙钡淖铐攲邮菙?shù)據(jù)戰(zhàn)略的透明化。蘇寧物流希望通過全鏈條透明、全鏈路可控的信息系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)過程當中的痛點和難點，從而使物流運作變得更加高效。

　　上?？萍浖萍加邢薰臼袌鰻I銷副總朱慶華女士在主題為《數(shù)字化云供應鏈助力新零售騰飛》的演講中提到，未來將是“數(shù)字時代”：數(shù)據(jù)成為零售業(yè)生產(chǎn)要素之一，消費者數(shù)據(jù)轉化為生產(chǎn)力；線上線下完成一體化整合，實現(xiàn)全渠道零售；多環(huán)節(jié)的科技賦能使得價值鏈更加高效，提升整體社會的經(jīng)濟價值。數(shù)字時代的供應鏈模式將發(fā)生變化，從傳統(tǒng)的供應鏈條模式，將轉變?yōu)橐钥蛻魹橹行牡墓溇W(wǎng)絡模式。數(shù)字供應鏈的四大關鍵屬性主要包括快捷、彈性、互聯(lián)、智能。Power SCM Cloud是科箭推出的國內(nèi)第一個端到端供應鏈執(zhí)行云平臺，實現(xiàn)了模塊化、套件化和軟件的服務化，通過OMS云與WMS云、TMS云無縫集成，實現(xiàn)訂單全流程可視化，集中管理與執(zhí)行監(jiān)控，確保訂單準確、準時交付。在零售、快消品物流領域，科箭云產(chǎn)品被越來越多的企業(yè)接受和認可，客戶包括伊利集團、家樂福等等。

2.物流系統(tǒng)規(guī)劃的新思路

　　作為來自物流系統(tǒng)集成商的代表，合肥井松自動化科技有限公司銷售總監(jiān)許磊先生對《智能制造環(huán)境下的新零售與新物流》進行了分析。他認為，智能制造是新零售的基礎元素，新零售以智能制造以及自動化為依托，自動駕駛無人車、無人超市、人工智能客服以及AR技術等都是智能制造服務于新零售的切實體現(xiàn)。而“新物流”是基于互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算等信息技術的深度應用，并與傳統(tǒng)物流的機械化、自動化、標準化相結合，從而滿足用戶的個性話需求，充分調(diào)動資源潛力，具有透明、柔性、協(xié)同、即時反應等特征，能夠有效地支持零售等商業(yè)創(chuàng)新，以實現(xiàn)高效、綠色、安全運行的物流發(fā)展方向。

　　許磊表示，新物流的技術核心不僅僅包括物流硬件設備的智能化，而是基于行業(yè)全鏈路的大數(shù)據(jù)、自動化、智能化等優(yōu)化升級。在新物流時代，技術將成為關鍵驅(qū)動力。目前，在倉配、分揀、快遞末端等環(huán)節(jié)，物流硬件設備已經(jīng)開始不斷趨向自動化與智能化。

　　山東蘭劍物流科技股份有限公司副總裁林茂先生的演講是《新時代、新需求、新物流、新價值》。他認為，如今新時代社會的大背景環(huán)境是物質(zhì)豐富、信息發(fā)達、選擇多樣；消費者需求改變，更追求效率和舒適，更重視消費體驗。如今的物流系統(tǒng)建設，面臨的工作場景更加多樣，物流設備更加自動化和智能化，客戶需要物流系統(tǒng)具備很強的柔性和足夠的冗余量，對于物流系統(tǒng)考核指標更加多方面和多維度。這些都對物流系統(tǒng)解決方案提供商提出了新挑戰(zhàn)，需要利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等最新技術，來幫助客戶提升倉儲的技能性、揀選的效率、搬運的柔性。隨后林茂介紹了蘭劍最新的智能化物流解決方案：密集式儲分一體化技術。該技術可根據(jù)物流中心規(guī)模、SKU數(shù)量選用多層穿梭車、堆垛機等不同的設備來滿足其揀選功能，滿足托盤級或料箱級的自動化存取和出入庫，實現(xiàn)“貨到人”。這一技術將倉庫由“被動倉庫”變成“主動倉庫”，由“設備運動”變?yōu)椤柏浳镞\動”，庫內(nèi)人員更少，勞動強度更低。

　　浙江德馬科技股份有限公司高級經(jīng)理程建平先生的演講是《高效訂單履行系統(tǒng)提升新零售物流效率》。他表示，“線下體驗+線上服務+新物流”的配合，就帶來了新零售。為了加快訂單履約，提升客戶體驗，降低物流成本，新物流支撐下的高效訂單履行系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。例如，在新零售前置倉物流系統(tǒng)構建方面，德馬有多種的解決方案，其中包括德馬研發(fā)的智能魔方系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以極大利用空間，提高作業(yè)效率，降低物流成本。在新零售服務體驗上，新物流支撐下的高效訂單履行系統(tǒng)滿足了最終消費者對于訂單快速響應的需求。德馬做過的物流中心的案例，如位于杭州的浙江世紀聯(lián)華項目，南北兩個庫加起來總的出庫效率16000件/小時，使用的是高速滑塊分揀機。對于高附加值的商品采用貨到人進行揀選，做到快捷、準確和高效。在上海嘉定南翔的盒馬先生無人餐廳的項目，德馬配合盒馬一起實施，在其門店的銷售服務中實現(xiàn)了多種功能，如進店的時候二維碼點餐、AGV小車快速送餐等。

3.機器人助力智能物流

　　北京極智嘉科技有限公司總裁鄭勇先生的演講題目是《智慧移動，賦能世界》。他表示，極智嘉所在的機器人智能物流行業(yè)正在快速成長，機器人的解決方案在物流領域成為除用人工方式、傳統(tǒng)自動化的解決方案之外，柔性的自動化解決方案選擇之一。極智嘉會根據(jù)客戶不同的應用場景、不同的環(huán)節(jié)去做解決方案，包括搬運環(huán)節(jié)、訂單揀選環(huán)節(jié)，提供的產(chǎn)品有KIVA類機器人、無人叉車等等。在這些解決方案背后，并不僅僅是靠機器人本體實現(xiàn)，還需要一個完善的多機器人調(diào)度系統(tǒng)。這個管理系統(tǒng)一方面要完成機器人的調(diào)度，協(xié)同的控制，另外也需要把極智嘉的系統(tǒng)跟客戶的業(yè)務能夠結合在一起，因此極智嘉也開發(fā)了WMS、OMS、MAS等軟件系統(tǒng)。

　　極智嘉不僅僅局限做物流的事情，還希望通過物流再去做延伸，希望能夠參與到客戶在供應鏈里面的每個重要的場景中去，例如生產(chǎn)環(huán)節(jié)，幫助客戶重構生產(chǎn)模式，打造柔性制造的模式。

　　曠視科技副總裁任志偉先生的演講題目是《以人工智能驅(qū)動機器人網(wǎng)絡協(xié)同平臺的構建》。據(jù)介紹，在智慧零售領域，曠視做的最重要工作是把各個業(yè)務環(huán)節(jié)實現(xiàn)數(shù)字化，幫助客戶把每個門店網(wǎng)絡進行數(shù)字化的構建，幫助提升門店的坪效，幫助門店采購決策甚至實現(xiàn)庫存管控。只有將這些環(huán)節(jié)完成數(shù)據(jù)化，下一步才進入優(yōu)化環(huán)節(jié)。

　　在物流領域，曠視最重要的工作是發(fā)布了河圖IoT操作系統(tǒng)，這是完全的機器人操作系統(tǒng)。通過河圖，曠視正在做三件事情：生態(tài)連接、協(xié)同智能、數(shù)字孿生。在生態(tài)連接上，曠視致力于建立了一個河圖的開放平臺，不但可以連接曠視自己生產(chǎn)的機器人，還可以連接生態(tài)合作伙伴的所有的設備；在協(xié)同智能上，曠視能夠幫助客戶實現(xiàn)路徑規(guī)劃、庫位規(guī)劃、負載均衡作業(yè)調(diào)度等，甚至可以協(xié)同系統(tǒng)中人和機器的工作，實現(xiàn)協(xié)作網(wǎng)絡的完全數(shù)據(jù)化；通過數(shù)字孿生技術，曠視能夠幫助客戶實現(xiàn)設計規(guī)劃、模擬仿真、部署實施、運營監(jiān)控等。

　　心怡科技股份有限公司高級產(chǎn)品經(jīng)理及規(guī)劃總監(jiān)陳猛剛先生的演講是《實戰(zhàn)倉儲“貨到人”》。據(jù)他介紹，歷經(jīng)14余年發(fā)展，心怡科技已發(fā)展成為國家高新技術企業(yè)、國家5A級物流企業(yè)，率先進入供應鏈服務領域的大數(shù)據(jù)時代。其無人倉事業(yè)部不僅可應用立庫、倉儲機器人、無人叉車、輸送線、機械手、包裝機器人等智能硬件，實現(xiàn)貨物從入庫到出庫各作業(yè)環(huán)節(jié)的無人化操作，打造無人倉。而且，在智能系統(tǒng)、智能算法、自動化倉解決方案等方面也頗具實力。

　　據(jù)他介紹，心怡科技在不同場景可提供不同的“貨到人”實施方案：（1）揀選工作站+PTL揀選，通過輸送線實現(xiàn)貨到人，PTL亮燈揀選，人員傻瓜操作；（2）托盤揀選，立體庫托盤到人；（3）通過AGV實現(xiàn)訂單到人、貨架到人、料箱到人等多種細分方式；（4）通過分揀機實現(xiàn)包裹到人，工作站進行包裝操作。

頒獎盛典精彩呈現(xiàn)，攜手同行再創(chuàng)佳績

　　在精彩的演講和互動交流，會場外也利用展臺形式直觀地對外展示了技術發(fā)展為零售和物流行業(yè)帶來的巨變。物流系統(tǒng)集成、技術裝備等各類企業(yè)，紛紛展示在新零售、新物流以及快消品物流領域最新的裝備、技術與解決方案，用多種形式向觀眾們呈現(xiàn)前沿科技與實用技術。

　　值得一提的是，為了弘揚和表彰在新零售、電商、零售、快消品的物流現(xiàn)代化事業(yè)中做出突出貢獻的企業(yè)和個人，推動行業(yè)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展，為物流人士搭建交流和提升的平臺，本次大會特別設立了“優(yōu)秀物流工程獎”、“物流創(chuàng)新技術獎”、“供應鏈創(chuàng)新方案獎”以及“突出貢獻人物獎”等獎項，并且新增設會議最高獎項——“新零售與新物流年度獎”，授給專家組打分最高的申報項目。

　　為了保證獎項評選基于客觀、公正的原則，會議主辦方成立了獎項評審專家組，邀請業(yè)內(nèi)專家負責獎項評審。評審專家分別是：國內(nèi)知名物流專家（評審組組長）李守林先生，北京科技大學教授、《物流技術與應用》雜志主編李蘇劍先生，盒馬鮮生高級副總裁張國宏先生，物美商業(yè)集團執(zhí)行董事、首席運營官于劍波先生，中國物流學會副會長惲綿先生。

　　榮獲“優(yōu)秀物流工程獎”的企業(yè)和項目分別是：杭州聯(lián)華華商集團和杭州?？?/a>機器人技術有限公司的“聯(lián)華華商勾莊生鮮智能倉項目”；江蘇飛力達國際物流股份有限公司和上海史必諾物流設備有限公司的“重慶飛力達自動化立體庫項目”；合肥井松自動化科技有限公司的“倉配一體化智能倉儲中心項目”；重慶百貨大樓股份有限公司和普羅格公司的“重慶百貨全系統(tǒng)物流集成項目”；蘇州鼎虎科技有限公司的“穿梭車+擱板式貨架系統(tǒng)項目”；浙江中揚儲存設備有限公司的“杭州昂郎科技自動分揀平臺項目”；國藥集團山西有限公司和山東蘭劍物流科技股份有限公司的“國藥山西物流中心項目”；無錫中鼎集成技術有限公司的“舒朗物流中心物流系統(tǒng)集成項目”；浙江世紀聯(lián)華物流配送有限公司和浙江德馬科技股份有限公司的“浙江世紀聯(lián)華物流配送中心箱式輸送線分揀系統(tǒng)”。

　　榮獲“供應鏈創(chuàng)新方案獎”的企業(yè)和項目分別是：上?？萍浖夹g有限公司的“零售行業(yè)供應鏈一體化解決方案”；唯捷城配的“唯捷城配——倉配一體、統(tǒng)倉共配解決方案”；浙江正基塑業(yè)有限公司的“鮮切花折疊筐在鮮花物流中的應用”；雀巢（中國）有限公司和路凱包裝設備租賃（上海）有限公司的“雀巢集團驅(qū)動多品類帶板運輸?shù)淖兏锕芾怼薄?/div>