2019年，是物流整合「黃金十年」里很重要的節(jié)點(diǎn)，也是一場(chǎng)重新定義物流的戰(zhàn)爭(zhēng)。兵馬未動(dòng)糧草先行，未來(lái)很難被預(yù)測(cè)，但趨勢(shì)可以被感知！

2019年最重要的事情是什么？不同的人可能會(huì)有不同的答案。在物流圈，奮斗、活著是很多人都提到的目標(biāo)。如何奮斗，如何更好地活下去，活出希望？今天有一群物流人聚集在北京，一起努力尋找著答案。

1月15日，由運(yùn)聯(lián)主辦的2019（第六屆）趨勢(shì)與預(yù)測(cè)大會(huì)盛大開(kāi)幕，當(dāng)天到會(huì)企業(yè)近200家，參會(huì)人數(shù)超過(guò)400人。大會(huì)的口號(hào)是「活著拼著夢(mèng)想著」，不過(guò)也有嘉賓打趣說(shuō)，可以改為夢(mèng)想著、拼著、活著?？梢?jiàn)，在如今的形勢(shì)下，大家都在首先尋找生存之道，再求發(fā)展。

每逢歲末年初，運(yùn)聯(lián)傳媒都會(huì)在這時(shí)聚集行業(yè)同仁，力圖在回顧一年的同時(shí)中找到新一年的行業(yè)趨勢(shì)；從趨勢(shì)里面找到時(shí)機(jī)節(jié)點(diǎn)；在行業(yè)標(biāo)桿中找到解決方案。

運(yùn)聯(lián)公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)褚方鴻開(kāi)場(chǎng)時(shí)表示：「洞察力，是一個(gè)企業(yè)家的核心能力。進(jìn)化，是一家企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)存的根本路徑?！?

發(fā)現(xiàn)規(guī)律，看清趨勢(shì)，尋找方向，是作為企業(yè)家的終身修煉。褚方鴻指出，企業(yè)家的修煉，要做到三個(gè)「一」：一眼到底，一語(yǔ)中的，一針見(jiàn)血。

運(yùn)聯(lián)公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng) 褚方鴻

那么，在新年伊始，企業(yè)接下來(lái)如何為新的市場(chǎng)布局？從2018到2019，哪些趨勢(shì)需要關(guān)注？哪些機(jī)會(huì)不能錯(cuò)過(guò)？來(lái)自政策、資本、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的四位專(zhuān)家，帶來(lái)了過(guò)去一年的思考。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴認(rèn)為，「樞紐」是很重要的概念，物流樞紐是塑造高效物流系統(tǒng)的關(guān)鍵載體，也是塑造物流與經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展系統(tǒng)的關(guān)鍵載體。物流行業(yè)未來(lái)在分散經(jīng)營(yíng)做到極致后，一定會(huì)向物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)前進(jìn)。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng) 汪鳴

從業(yè)30多年的隱山資本合伙人董中浪依舊充滿(mǎn)期待，他認(rèn)為，從資本角度看物流，平臺(tái)，一定要虛實(shí)相依，趨「重」是一個(gè)大的趨勢(shì)。盡管市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)寒冬，物流依舊是擁有廣闊發(fā)展空間的行業(yè)。

豐富的經(jīng)驗(yàn)和前瞻性眼光，讓他在當(dāng)天大會(huì)上金句頻出，在場(chǎng)嘉賓紛紛轉(zhuǎn)發(fā)傳播?！附裉靹?chuàng)業(yè)成功的人，做的事兒都非常簡(jiǎn)單，這背后的邏輯是：開(kāi)放、鏈接、協(xié)同。」他說(shuō)，「工具即是平臺(tái)，產(chǎn)業(yè)即為生態(tài)，標(biāo)準(zhǔn)即通綜合，簡(jiǎn)單即同復(fù)雜。」

隱山資本合伙人 董中浪

而G7創(chuàng)始人、CEO翟學(xué)魂堅(jiān)持用技術(shù)說(shuō)話(huà)，關(guān)注過(guò)去一年里G7用戶(hù)貨量變化，翟學(xué)魂得出結(jié)論：「過(guò)去的黃金十年，更多的『黃金』是給開(kāi)網(wǎng)點(diǎn)，拿貨多的公司。我覺(jué)得未來(lái)的一兩年里，看的是誰(shuí)降本增效的速度最快?！?

G7創(chuàng)始人、CEO 翟學(xué)魂

網(wǎng)易考拉高級(jí)專(zhuān)家褚建新從互聯(lián)網(wǎng)+物流的邏輯方向來(lái)看，商業(yè)有兩次因?yàn)榧夹g(shù)帶來(lái)的改變，第一次是條形碼，把商品數(shù)字化了；第二次是監(jiān)控技術(shù)，使得柜臺(tái)沒(méi)有必要了，有了開(kāi)放型貨架。

褚建新說(shuō)：「互聯(lián)網(wǎng)對(duì)零售的滲透，從非標(biāo)品到標(biāo)品，從低價(jià)值到高價(jià)值，從低頻到高頻。而越往高頻滲透，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的重視越會(huì)超過(guò)對(duì)商品的重視。推拉轉(zhuǎn)換點(diǎn)，開(kāi)始從制造商向消費(fèi)者轉(zhuǎn)變?！?

網(wǎng)易考拉高級(jí)專(zhuān)家 褚建新

通過(guò)多視角洞察新趨勢(shì)，運(yùn)聯(lián)營(yíng)銷(xiāo)中心總經(jīng)理?xiàng)钊?、運(yùn)聯(lián)傳媒主編房煜、運(yùn)聯(lián)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)李忠心也分別從服務(wù)、媒體、研究三個(gè)視角回顧了2018年。

「管理成本和交易成本的比例，決定了物流商業(yè)模式的不同。C端流量即將消失殆盡，B端流量依然有機(jī)會(huì)，比的就是大家的獲客成本。存量整合，拼的是博弈成本?！估钪倚恼f(shuō)到。

運(yùn)聯(lián)研究院執(zhí)行院長(zhǎng) 李忠心

過(guò)去十年，是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的黃金年代。如今，流量紅利逐漸消失，跨界融合、協(xié)同發(fā)展如何從概念走向現(xiàn)實(shí)？泛物流產(chǎn)業(yè)鏈與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步碰撞，會(huì)造就什么樣的新機(jī)會(huì)？

隨著上游客戶(hù)需求越來(lái)越復(fù)雜，新物種公司越來(lái)越多，商流與物流的結(jié)合、金融與物流的混搭......各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域在過(guò)去一年中不斷蛻變。

宋小菜CEO余玲兵生動(dòng)形象地用「小菜」與土豆的故事向我們展現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)的艱辛，在發(fā)展中如何選擇突破方向，如何蛻變。他說(shuō)：「?jìng)鹘y(tǒng)的供應(yīng)鏈，先有『供』，再有『應(yīng)』，是生產(chǎn)導(dǎo)向的。方向供應(yīng)鏈就是先從『應(yīng)』開(kāi)始，再去整合『供』的資源?！?

宋小菜CEO 余玲兵

新的細(xì)分行業(yè)不斷涌現(xiàn)，新的機(jī)遇也在出現(xiàn)。互聯(lián)網(wǎng)人的眼中，物流產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)在哪里？宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)微觀企業(yè)到底有什么樣的影響？常年研究宏觀和行業(yè)的分析師從他們的角度看，細(xì)分行業(yè)又會(huì)對(duì)物流市場(chǎng)帶來(lái)什么樣的影響？

原色咨詢(xún)合伙人丁偉強(qiáng)用犀利的語(yǔ)言風(fēng)格頻頻發(fā)問(wèn)，直擊物流市場(chǎng)面臨的瓶頸與困惑，用主題對(duì)話(huà)主持「另一只眼看未來(lái)」為2019年帶來(lái)新的思考與啟示。在他的主持下，菜鳥(niǎo)、百度、京東投資高管匯集一堂，菜鳥(niǎo)投資總監(jiān)楊策、百度風(fēng)投副總裁王秋和京東物流投資部總經(jīng)理王曉鵬分別闡述了各自的投資定位和理念，讓參會(huì)者看到了巨頭的投資邏輯。

安信證券分析師明興和天風(fēng)交運(yùn)首席分析師姜明則從二級(jí)市場(chǎng)的角度闡述了自己的看法。姜明指出，從現(xiàn)在來(lái)看，模式創(chuàng)新紅利已經(jīng)過(guò)去，現(xiàn)在更加關(guān)注團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力和現(xiàn)金流。這也與王曉鵬的觀點(diǎn)不謀而合，「物流模式創(chuàng)新基本已經(jīng)到了瓶頸了，接下來(lái)是物流+『X』的機(jī)會(huì)?！?

作為「投資人的投資人」，國(guó)壽投資總監(jiān)王東亮認(rèn)為，物流行業(yè)是市場(chǎng)化的基礎(chǔ)設(shè)施，長(zhǎng)期來(lái)看仍舊是資本布局的熱門(mén)賽道。

大數(shù)據(jù)、新技術(shù)的注入，新商業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)的加速推進(jìn)，簡(jiǎn)單的物流服務(wù)不再能適應(yīng)市場(chǎng)的深層次需求。商橋物流董事長(zhǎng)陳風(fēng)雨在新的市場(chǎng)將目光投向了單元化智能化帶來(lái)的降本增效：「不談產(chǎn)品，誰(shuí)的成本最低，誰(shuí)最牛。單元化是中國(guó)物流的未來(lái)，是中國(guó)物流降本增效的底層基礎(chǔ)。有了單元化，才有標(biāo)準(zhǔn)化，才能帶來(lái)上下游高度的協(xié)同?！?

商橋物流董事長(zhǎng) 陳風(fēng)雨

此次大會(huì)內(nèi)容干貨滿(mǎn)滿(mǎn)，在運(yùn)聯(lián)傳媒微信公眾號(hào)第1760期中，我們?cè)A(yù)告揭露《2018中國(guó)公路運(yùn)輸大數(shù)據(jù)報(bào)告》的10大核心數(shù)據(jù)，而在今天報(bào)告的正式發(fā)布中，中交興路副總經(jīng)理溫潔禹、聚盟董事長(zhǎng)張玉晶、浙江傳化綠色慧聯(lián)物流總經(jīng)理?xiàng)顤|、湯氏供應(yīng)鏈?zhǔn)紫瘧?zhàn)略官&首席運(yùn)營(yíng)官王超更是帶來(lái)了更加豐富的內(nèi)容和數(shù)據(jù)。

中交興路副總經(jīng)理 溫潔禹

聚盟物流董事長(zhǎng) 張玉晶

浙江傳化綠色慧聯(lián)物流總經(jīng)理 楊東

湯氏供應(yīng)鏈?zhǔn)紫瘧?zhàn)略官&首席運(yùn)營(yíng)官 王超

運(yùn)聯(lián)公司成立于2012年，以「讓世界重新看見(jiàn)物流」為使命，以「物流人的價(jià)值鏈接平臺(tái)」為愿景，致力于物流產(chǎn)業(yè)鏈的整體提升和共同繁榮。目前，正處在快速、健康、可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程中，已推出的媒體、會(huì)議服務(wù)、研究咨詢(xún)、青浦特訓(xùn)營(yíng)等產(chǎn)品，以高品質(zhì)、富于創(chuàng)新和精神務(wù)實(shí)的特點(diǎn)，得到了眾多物流領(lǐng)軍企業(yè)的強(qiáng)烈認(rèn)可。

在今天的大會(huì)上，專(zhuān)注于打造圍繞物流產(chǎn)業(yè)鏈的、泛物流生態(tài)圈的運(yùn)聯(lián)公司首次發(fā)布新項(xiàng)目「青苗計(jì)劃」。「青苗計(jì)劃」以引領(lǐng)物流新生力量，培養(yǎng)物流專(zhuān)業(yè)人才為主旨，幫助大學(xué)生貼近物流、走進(jìn)物流。

青苗計(jì)劃發(fā)布儀式

我們說(shuō)2019年的物流行業(yè)「產(chǎn)業(yè)洞察、物種進(jìn)化」，洞察力的背后是精準(zhǔn)的判斷力，判斷力的背后是強(qiáng)大的邏輯穿透力。那么，活在2019年又需要怎樣砥礪奮進(jìn)？

在特別策劃對(duì)話(huà)欄目，運(yùn)聯(lián)公司總裁王陽(yáng)主持討論「活在2019」話(huà)題，三位嘉賓現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名參與回顧2018年，并對(duì)2019年的發(fā)展進(jìn)行了思考和展望。都說(shuō)2018年已經(jīng)進(jìn)入冬天，冬天是大家都感受到的寒冷，但這幾位企業(yè)家，在冬天里也看到了希望。這希望來(lái)源于更多服務(wù)的賦能，來(lái)源于行業(yè)有變化就有新的機(jī)會(huì)，一切都還有可能。

在本環(huán)節(jié)結(jié)束時(shí)，王陽(yáng)為三位嘉賓準(zhǔn)備了一份小禮物，日本經(jīng)營(yíng)四圣之一稻盛和夫的《活法》。百戰(zhàn)歸來(lái)再讀書(shū)，自有乾坤在胸中。

對(duì)于2019年，每家企業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)各有不同，但是或許就像湯氏供應(yīng)鏈王超所言：「真正的經(jīng)驗(yàn)是什么？是所有錯(cuò)的路都能快速走過(guò)，那么剩下的路就是正確的路。這是比別人告訴你都要正確的路。」