“消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)鏈在渠道、營(yíng)銷、品牌等方面都發(fā)生了深刻變革，這些要素逐漸走向融合并進(jìn)行價(jià)值重構(gòu)，在這一過程中，超級(jí)供應(yīng)鏈平臺(tái)的崛起成為必然。”雄牛資本創(chuàng)始合伙人李緒富說，通過供應(yīng)鏈的一體化和開放，京東等企業(yè)已在全域、全鏈路、全渠道、全品類進(jìn)行整合和重構(gòu)，最終沉淀為產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施。

​

由京東物流主辦的2018全球智能物流峰會(huì)10月18日在北京舉行，上千名業(yè)內(nèi)人士聚焦供應(yīng)鏈，探討新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，未來物流發(fā)展趨勢(shì)，供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)、模式創(chuàng)新等對(duì)全球商業(yè)發(fā)展的作用。

從B2C到C2B，“質(zhì)變時(shí)代”驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈變革

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期。在新的“質(zhì)變時(shí)代”，作為供應(yīng)鏈最核心的承載點(diǎn),物流業(yè)如何應(yīng)對(duì)高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)發(fā)展提出的新要求？消費(fèi)需求的升級(jí)對(duì)供應(yīng)鏈持續(xù)變革提出怎樣的要求？

峰會(huì)上，不少與會(huì)嘉賓提到從B2C到C2B甚至C2M的轉(zhuǎn)變。

“以前是B2C現(xiàn)在變成了C2B，現(xiàn)在消費(fèi)者的行為驅(qū)動(dòng)著產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和分銷，給供應(yīng)鏈帶來了新的更大的挑戰(zhàn)，怎么樣讓供應(yīng)鏈變得更加的智能、更加的迅速和便捷，這就給全球的物流企業(yè)帶來了非常大的挑戰(zhàn)。”DHL全球快遞管理委員會(huì)委員、DHL全球快遞中國(guó)首席執(zhí)行官吳東明說。

峰會(huì)透露出新的發(fā)展趨勢(shì)，以不同要素驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈管理正成為許多企業(yè)的戰(zhàn)略核心。以京東物流為例，王振輝在峰會(huì)上表示，企業(yè)從物流視角升級(jí)為供應(yīng)鏈視角，從簡(jiǎn)單的追求點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)的效率，到從預(yù)測(cè)，采購(gòu)，生產(chǎn)，物流交付的全鏈條去優(yōu)化，從實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的短鏈觸達(dá)，到在全球范圍內(nèi)，將優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)輸出全球商家、消費(fèi)者，優(yōu)化全球供應(yīng)鏈，加速中國(guó)制造通全球，全球商品通中國(guó)。

李緒富認(rèn)為，以不同要素驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈管理中，新的市場(chǎng)主體，依托新的基礎(chǔ)設(shè)施，通過新的協(xié)作分工體系，重新構(gòu)造的供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的一種重塑和顛覆，將釋放巨大的價(jià)值。

“比如我們跟雀巢從去年開始就建設(shè)了聯(lián)合銷售預(yù)測(cè)的預(yù)測(cè)銷售和補(bǔ)貨的平臺(tái)，大大的提升了雙方的供應(yīng)鏈協(xié)同，也大大的減少了雀巢在京東和線下門店的庫(kù)存?！蓖跽褫x說，供應(yīng)鏈最終的目的是通過減少庫(kù)存和企業(yè)壓力，助力互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通過幫助整個(gè)產(chǎn)業(yè)端達(dá)到快速的數(shù)據(jù)化，實(shí)現(xiàn)C2B或者C2M的生產(chǎn)，減少庫(kù)存，把供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，提升供應(yīng)鏈的效率。

從分割到融合，供應(yīng)鏈平臺(tái)走向開放、一體化

不少與會(huì)嘉賓談到供應(yīng)鏈平臺(tái)這一新的動(dòng)向和預(yù)判，在經(jīng)濟(jì)要素從分割走到融合的過程中，搭建一體化、開放的供應(yīng)鏈平臺(tái)成為必然，在技術(shù)的引領(lǐng)下，通過要素和價(jià)值的重組、優(yōu)化，不僅有助于降低社會(huì)運(yùn)行成本，其間也孕育著新的經(jīng)濟(jì)動(dòng)能。

南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究院院長(zhǎng)、現(xiàn)代物流研究中心主任劉秉鐮等人表示，亞太地區(qū)正逐步成為世界貿(mào)易、物流的中心，一個(gè)服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈形態(tài)至關(guān)重要，隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能廣泛應(yīng)用，物流行業(yè)正經(jīng)歷平臺(tái)化創(chuàng)新，探索多領(lǐng)域協(xié)同的新供應(yīng)鏈模式。

“現(xiàn)在全球的經(jīng)濟(jì)都是互相連接、集成、一體化的，所以我們要開發(fā)一體化的供應(yīng)鏈，這也是我們遇到的挑戰(zhàn)。”阿特拉斯航空首席商務(wù)官M(fèi)ichaelSteen說。

京東物流在峰會(huì)上提出共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）的愿景，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物流等全鏈條的優(yōu)化，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，將社會(huì)物流成本降到5%以內(nèi)。

“我把京東的供應(yīng)鏈稱為一體化的開放，”李緒富分析說，一體化的供應(yīng)鏈管理采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，滿足了當(dāng)初京東的強(qiáng)勢(shì)崛起，而面對(duì)開放的趨勢(shì)，除了向客戶開放，還要向全社會(huì)、全品類開放，除了給別人賦能，還要接入別的能力進(jìn)來，在相互融通中形成更好的能力，從而構(gòu)建全社會(huì)零售的基礎(chǔ)設(shè)施。

“現(xiàn)在在全球內(nèi)大家非常注重供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的整合，它有兩個(gè)基本功能，第一是服務(wù)于產(chǎn)業(yè)，第二是重構(gòu)產(chǎn)業(yè)，為行業(yè)帶來效率的提升。”普洛斯集團(tuán)董事總經(jīng)理、普洛斯中國(guó)首席戰(zhàn)略官東方浩說，現(xiàn)在談供應(yīng)鏈基本上都離不開智能物流這一主題，除了提高運(yùn)營(yíng)效率，還為提高運(yùn)營(yíng)效率的裝置本身的生產(chǎn)效率也提供了可以量化的基礎(chǔ)，這是能夠跟資本、跟金融相結(jié)合的最好的手段。

供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的搭建、效率的提升，離不開技術(shù)和智能的引領(lǐng)，也成為眾多企業(yè)的戰(zhàn)略重心。貝恩咨詢合伙人GerryMattios表示，科技可以提升全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的效率，創(chuàng)造新的機(jī)遇。企業(yè)可以通過安裝最先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存管理系統(tǒng)來平穩(wěn)運(yùn)輸并更好地利用資源，通過自動(dòng)化更換減少人工成本和裝運(yùn)延遲成本等，應(yīng)對(duì)物流緩慢、成本高企等痛點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上的大數(shù)據(jù)將改善運(yùn)營(yíng)、提升服務(wù)，甚至轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式。