2018年上半年，錫柴發(fā)動機的全年銷量目標已完成53.9%，相比2017年同期份額增長1.4%。作為我國柴油機制造企業(yè)代表之一，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部自成立以來，始終堅持自主研發(fā)，憑借先進的技術和可靠的質(zhì)量，穩(wěn)居柴油機市場前列。

　　目前，錫柴發(fā)動機已擁有奧威、恒威、康威和勁威四大品牌產(chǎn)品，而奧威、恒威、康威更是成為了錫柴的三大龍頭產(chǎn)品核心。那么，這三個品牌發(fā)動機各自都有特點，技術上又有什么亮點？
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奧威：重型發(fā)動機動力王牌
　　15年前，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部推出了中國首臺具有自主知識產(chǎn)權的四氣門發(fā)動機奧威CA6DL（7.7L），且創(chuàng)造了發(fā)動機行業(yè)內(nèi)首個獲得國家科技技術進步獎等多項紀錄。

　　據(jù)了解，錫柴奧威發(fā)動機是國內(nèi)首家采用四氣門頂置凸輪軸的重型柴油機。以CA6DM3國五為例，該發(fā)動機采用的雙層水套缸蓋、高強度機體設計，能夠滿足220bar以上超高爆發(fā)壓力，整機還采用了輕量化設計，降重總和70KG以上，可以使整車的油耗大幅度降低。并且，關鍵性能零部件也進行了專業(yè)性優(yōu)化，配備與國際頂級零部件供應商聯(lián)合開發(fā)的高可靠性運動件，B10壽命高達150萬公里。傳動進氣核心部件采用了結構強度高的鋼活塞，濕式缸套，具備摩擦損失小，壽命長、抗腐蝕能力強等優(yōu)點。另外，在安全制動方面，該發(fā)動機還擁有國內(nèi)首創(chuàng)的制動技術，制動系統(tǒng)采用的是獨立搖臂式，制動效率在原固鏈式制動基礎上進一步提升30%，大大提升安全性。
　　作為一款應用于中重卡的發(fā)動機，錫柴奧威產(chǎn)品已擁有L系列、N系列和M系列，排量覆蓋8升、9升、11升、13升，奧威發(fā)動機無論是節(jié)油還是可靠性均可比肩國際一流品牌。尤其是奧威11L的發(fā)動機更是在同功率段的產(chǎn)品市場，保持60％以上的份額，連續(xù)五年位居行業(yè)第一。
　　值得一提的是，今年奧威系列產(chǎn)品在海外市場取得了不錯的成績，包括在中國中鐵印尼雅萬高鐵項目中交付的30臺搭載280馬力的奧威CA6DL1系列發(fā)動機的解放自卸車，在馬來西亞，交付了80臺搭載420馬力奧威CA6DM2系列發(fā)動機的解放油罐車。據(jù)悉，1-7月，配套一汽的高端出口的產(chǎn)品銷量增幅已達47%，由此可見，F(xiàn)AWDE品牌已經(jīng)得到越來越多的海外用戶認可。
恒威：集國際先進技術于一身
　　相比于主打重卡市場的奧威，恒威則是錫柴布局中卡市場的一款產(chǎn)品，該中型發(fā)動機也是錫柴的傳統(tǒng)優(yōu)勢板塊，功率覆蓋130~290馬力，在中輕型卡車、客車和非道路機械等市場占據(jù)主配地位。

　　錫柴恒威發(fā)動機的產(chǎn)品亮點主要集中在技術上。該發(fā)動機不僅吸收了奧地利AVL和德國FEV等世界領先的先進技術，而且還在這個基礎上，把產(chǎn)品的耐用性、可靠性和適用性等方面進行了左右成效的重點改進。尤其是恒威國四、國五產(chǎn)品，運用了四氣門噴油器中置結構技術，還可以匹配VGT增壓器，令發(fā)動機充氣效率更高，有利于組織燃燒，全轉速范圍經(jīng)濟性、動力性水平可以與國際比肩。
　　恒威國五產(chǎn)品從缸蓋/缸蓋罩殼、缸體、燃油系統(tǒng)以及發(fā)動機制動等結構方面進行了全新優(yōu)化升級，并通過整車標定、三高標定、路譜采集提供可靠的實際參考依據(jù)。以恒威4/6DLD為例，該發(fā)動機采用了自主研發(fā)“四氣門技術”， 擁有可承受180bar爆壓的噴射軌壓，且特有的燃燒系統(tǒng)采用特殊專利燃燒室設計，使其擁有更低的油耗和更低的排放。
　　同時，恒威4/6DLD國五產(chǎn)品還具備更高的可靠性。其全面移植6DL奧威柴油機的技術特點，并繼承了奧威柴油機的開發(fā)流程，主要零部件吸收了CA6DL機型中的一些先進結構;發(fā)動機B10壽命達到四缸50萬公里，六缸80萬公里。
康威：助力藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的利器
　　為滿足環(huán)保政策法規(guī)要求，助力“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，一汽錫柴在2017年推出了一款采用DPF后處理技術的康威4DW國五輕型發(fā)動機，該發(fā)動機也是國內(nèi)首個，且唯一實現(xiàn)商品化的安裝顆粒捕集器國產(chǎn)柴油發(fā)動機。

　　康威4WD國五長換油產(chǎn)品采用高壓共軌系統(tǒng)+進氣節(jié)氣門+EGR+DOC+DPF后處理技術路線。該發(fā)動機主要是在機體結構進行了優(yōu)化升級，增加機油冷卻器換熱水腔的長度，并對水腔機冷器進水管進行改善，增加機油冷卻器翅片數(shù)目，增大油底殼尺寸，提升容量，加強機油冷卻能力。另外，還對機油及濾清進行升級，4DW國五長換油采用的是錫柴指定的CJ－4牌號及以上的機油，機油濾清器的濾材由木纖維升級為復合材料，提升機油使用壽命。
　　不僅如此，該發(fā)動機采用的DPF處理技術，是國內(nèi)首個通過國家環(huán)保認證的自主品牌，已將目前國內(nèi)輕型機最高2萬公里換油周期提升至4萬公里，且不用添加尿素，可以大大降低使用維護成本。
　　值得一提的是，今年8月，事業(yè)部的三臺康威4DW93發(fā)電機組發(fā)動機樣機進入了美國市場，成為中國第一個取得美國EPA T4 Final證書的多缸柴油機，這也意味著FAWDE品牌將正式登陸美國本土這一世界上排放要求最嚴格的市場。
結束語：
　　作為國產(chǎn)發(fā)動機品牌的代表，一汽解放發(fā)動機事業(yè)部在三大核心龍頭產(chǎn)品布局下，無論是自主研發(fā)的技術實力，產(chǎn)品創(chuàng)新，還是可靠的質(zhì)量，錫柴發(fā)動機已通過15年的磨煉，站穩(wěn)了自己的市場。未來也相信這顆“中國動力芯”，還將創(chuàng)下更多紀錄，走的更遠。