常報全媒體訊 日前，我市首臺裝有信息化監(jiān)管系統(tǒng)的叉車正式亮相。記者看到，在叉車機身上設(shè)置了中控設(shè)備，即黑匣子，其中包含身份識別模塊、GPS定位模塊、安全距離預(yù)警模塊和人機互動模塊，叉車的前左、前右、側(cè)左、側(cè)右和正后方都安設(shè)了雷達預(yù)警模塊。市質(zhì)監(jiān)局特設(shè)處副處長王乾告訴記者，這些中控設(shè)備的端口與常州市場（廠）內(nèi)專用機動車輛信息化安全監(jiān)管工程的終端相連接。一旦發(fā)生故障或超出預(yù)警范圍，監(jiān)管平臺上立馬就會報警，可有效防控場（廠）內(nèi)專用機動車輛事故的發(fā)生。

　　我市目前有注冊叉車14184輛，使用單位達6000多家，僅長江貿(mào)易中心就有注冊叉車118輛。據(jù)介紹，目前，全國各地在叉車管理上普遍存在六大問題：一是叉車作業(yè)人員未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)無證操作，違規(guī)上崗、違章作業(yè)；二是叉車未及時辦理檢驗和使用登記手續(xù)，逃避監(jiān)管，存在較大安全隱患；三是叉車事故多樣、多發(fā)，難以預(yù)防和避免，事故后果嚴重；四是叉車流動性強，容易將其作為長距離運輸或物料轉(zhuǎn)運設(shè)備；五是行駛尤其轉(zhuǎn)彎過程視線盲區(qū)大；六是監(jiān)管難度較大，必須依賴監(jiān)察人員現(xiàn)場檢查，監(jiān)管無法落到實處。因此，只有用科技和信息化手段，才能改變監(jiān)管職能部門疲于安全檢查和處罰的現(xiàn)狀。

　　由市質(zhì)監(jiān)局承擔(dān)的常州市場（廠）內(nèi)專用機動車輛信息化安全監(jiān)管工程是2018年度常州市創(chuàng)新社會治理重點項目之一。據(jù)市質(zhì)監(jiān)局副局長金國祥介紹，建立叉車信息化安全管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)四大成效：叉車身份識別，有資質(zhì)的人員駕駛已使用登記的叉車，拒絕非法使用；利用GPS定位，對車輛運行軌跡進行后臺監(jiān)控，實行“電子圍欄”式管理；通過安全距離預(yù)警，避免視線盲區(qū)導(dǎo)致的惡性事故；建立叉車大數(shù)據(jù)進行預(yù)警分析，將叉車信息化監(jiān)管落到實處。

　　8月1日起，市質(zhì)監(jiān)部門將以首臺“全信息”叉車為樣本，在長江貿(mào)易中心和凌家塘貿(mào)易市場展開叉車信息化管理系統(tǒng)的試運行。在此基礎(chǔ)上，不斷完善信息化安全監(jiān)管系統(tǒng)的各項功能，并根據(jù)各轄市區(qū)特種設(shè)備安全監(jiān)管部門的實際情況，適時向具備條件的物流場所、工礦企業(yè)、游樂園區(qū)進行推廣。

　　市質(zhì)監(jiān)局局長孫如山說，叉車信息化監(jiān)管工程，力爭實現(xiàn)安全管理有制度、責(zé)任落實有主體、人員操作有規(guī)程、車輛運行有監(jiān)控、安全提醒有保障，為全國叉車信息化監(jiān)管提供切實有效的“常州模式”。

　　據(jù)了解，市質(zhì)監(jiān)局2014年首創(chuàng)119電梯應(yīng)急救援模式，3年內(nèi)電梯困人故障下降了38%。這一模式先后獲常州市“創(chuàng)新社會治理重點項目”一等獎和“中國政府應(yīng)急管理信息化創(chuàng)新獎”；2015年實施了“常州市氣瓶二維碼信息化安全監(jiān)管工程”；2016年擴展了“電梯可追溯大數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)”；2017年建成了“常州市特種設(shè)備預(yù)警監(jiān)測和應(yīng)急指揮中心”。