7月22日，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)主辦的第二屆中國(guó)智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)暨2018中國(guó)智慧物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新技術(shù)展洽會(huì)在北京舉行，會(huì)議由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德容主持，商務(wù)部原副部長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副理事長(zhǎng)魏建國(guó)，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、國(guó)務(wù)院資深參事、第九屆第十屆全國(guó)政協(xié)常委、國(guó)家教育咨詢(xún)委員會(huì)委員任玉嶺，國(guó)務(wù)院參事室金融研究中心研究員、清華大學(xué)金融研究院研究員魏加寧，阿里巴巴集團(tuán)副總裁、阿里研究院院長(zhǎng)高紅冰等重要嘉賓受邀參會(huì)，分享未來(lái)智慧物流的發(fā)展趨勢(shì)。

　　會(huì)上，高紅冰發(fā)表了《新零售驅(qū)動(dòng)新物流》的主題演講。高紅冰認(rèn)為，新技術(shù)驅(qū)動(dòng)的新零售，拉動(dòng)新制造，對(duì)物流業(yè)帶來(lái)了巨大改變，新物流未來(lái)發(fā)展呈現(xiàn)三大趨勢(shì)：同城即時(shí)配物流興起，倉(cāng)儲(chǔ)配送協(xié)同共享，C端場(chǎng)景物流創(chuàng)新與線(xiàn)上線(xiàn)下供應(yīng)鏈融合。

以下為高紅冰的演講實(shí)錄整編。

　　很榮幸受到邀請(qǐng)來(lái)分享、討論智慧物流。我分享的主旨是，新零售驅(qū)動(dòng)新物流。具體來(lái)說(shuō)，消費(fèi)升級(jí)與互聯(lián)網(wǎng)革命這兩個(gè)因素推動(dòng)了新零售業(yè)態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，新零售的發(fā)展則又推動(dòng)了物流業(yè)的急劇變革，物流業(yè)開(kāi)始由標(biāo)準(zhǔn)化的大宗物流轉(zhuǎn)向個(gè)性化、快速響應(yīng)市場(chǎng)的碎片化物流。

　　商業(yè)業(yè)態(tài)的變革導(dǎo)致物流業(yè)的變革，這個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)了哪些重要變化？

　　我的第一個(gè)結(jié)論是：中國(guó)數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)在新零售、電商方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)。

　　第一組數(shù)據(jù)，中國(guó)和美國(guó)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用方向上發(fā)生了哪些量的變化？從交易到支付再到快遞單量這里都給出非常鮮明的數(shù)據(jù)，中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)零售總額現(xiàn)在是美國(guó)的2.5倍，移動(dòng)支付交易額現(xiàn)在是美國(guó)的60倍，快遞單量也是美國(guó)的2.5倍。

　　中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，也是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的大國(guó)，帶來(lái)了互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的零售、消費(fèi)、支付，包括物流，都在許多方面超過(guò)美國(guó)的增長(zhǎng)速度。

　　過(guò)去十年，中國(guó)發(fā)生這么大的變化，超越美國(guó)的背后是什么原因造成的？?jī)蓚€(gè)核心因素，一是市場(chǎng)化區(qū)域空間被打穿，形成統(tǒng)一市場(chǎng)的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，即平臺(tái)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的賣(mài)貨的網(wǎng)站，它已經(jīng)構(gòu)成了一個(gè)上千萬(wàn)的企業(yè)共同創(chuàng)建的統(tǒng)一大市場(chǎng)；二是這個(gè)大市場(chǎng)帶來(lái)了物流業(yè)的新現(xiàn)象，大家把它叫做“包裹經(jīng)濟(jì)”。

　　今天中國(guó)包裹經(jīng)濟(jì)的規(guī)模如此之大，去年實(shí)現(xiàn)了400億的快遞業(yè)務(wù)量，每天大淘寶平臺(tái)產(chǎn)生超過(guò)7000萬(wàn)個(gè)包裹。這背后有四個(gè)基礎(chǔ)因素，一是傳統(tǒng)的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，特別是在三四五線(xiàn)城市商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)；二是第三次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移使中國(guó)成為世界工廠(chǎng)，提供了大量產(chǎn)品和貨源；三是極低的物流成本，包括中國(guó)快遞員較低的勞動(dòng)力成本；四是城鎮(zhèn)化加速后形成人口聚集的規(guī)模效應(yīng)，使得快遞送達(dá)形成了規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

　　在美國(guó)，衛(wèi)星城與分散居住的特點(diǎn)，一個(gè)包裹沒(méi)有20多美元下不來(lái)，在中國(guó)，十幾塊人民幣就可以做到。這是今天我們看到的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展背后的一些非常重要的基礎(chǔ)隱藏要素。

　　回顧一下傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，過(guò)去的沃爾瑪體系、奧特萊斯體系，是大型連鎖體系，大需求拉動(dòng)大采購(gòu)和生產(chǎn)制造，用大規(guī)模零售體系配大規(guī)模生產(chǎn)體系，來(lái)構(gòu)成零售、商業(yè)和物流體系。

　　但是今天由于電商的發(fā)展，由于新零售的發(fā)展，一個(gè)由互聯(lián)網(wǎng)所驅(qū)動(dòng)的新型數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)正在成長(zhǎng)。淘寶包裹70%運(yùn)輸半徑超過(guò)1000公里，這已經(jīng)不是過(guò)去大零售驅(qū)動(dòng)的大規(guī)模生產(chǎn)制造和物流系統(tǒng)。世界發(fā)生了很大變化，其中一個(gè)標(biāo)志事件是2016年阿里平臺(tái)上的零售交易總額超過(guò)3萬(wàn)億人民幣，阿里只用了13年，而沃爾瑪用了54年。

　　所有的品牌商都在討論一個(gè)問(wèn)題，世界發(fā)生了什么變化？咨詢(xún)公司麥肯錫在問(wèn)，因?yàn)樗麄兊目蛻?hù)在問(wèn)他們，接下來(lái)零售業(yè)會(huì)發(fā)生什么變化？制造業(yè)會(huì)發(fā)生什么變化？物流業(yè)會(huì)發(fā)生什么變化？在這樣一個(gè)變化不斷加劇的情況下，到底應(yīng)該朝哪個(gè)方向投資？應(yīng)該朝哪個(gè)方向布局業(yè)務(wù)？應(yīng)該朝哪個(gè)方面重新改造自己的能力？形勢(shì)正處在十字路口，智慧物流應(yīng)該如何引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展方向？

　　所以，今天到底什么發(fā)生了變化？2016年8月份我陪馬總到云南討論跟云南省政府戰(zhàn)略合作的時(shí)候，他跟省長(zhǎng)、書(shū)記交換意見(jiàn)時(shí)講到 “五通一平”。他說(shuō)，你要發(fā)展經(jīng)濟(jì)不能只按照房地產(chǎn)那樣去搞五通一平，你要做新的“五通一平”，要做電商通、金融通、物流通、技術(shù)通、數(shù)據(jù)通。當(dāng)時(shí)講的是這五通，要打造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境。

　　到了10月份，他在云棲大會(huì)上又提出了“五新一平”。阿里巴巴提出新零售，未來(lái)十年、二十年沒(méi)有電子商務(wù)這種說(shuō)法，只有新零售。也就是說(shuō)，未來(lái)十年電子商務(wù)已變成一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，不再是新興行業(yè)，只有把線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合在一起，才能誕生新零售。

　　但是新零售絕不只是一個(gè)零售端的問(wèn)題，一定伴隨新制造，而新零售、新制造的背后一定靠新的物流進(jìn)行連接。本質(zhì)上，物流仍是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的，這是智慧物流所不能丟失的重要定位。

　　2012年前，電子商務(wù)的邊界非常清晰，一開(kāi)始是那些小店主們上來(lái)開(kāi)店，緊接著是實(shí)體店的店主同時(shí)開(kāi)淘寶、天貓店，后面大家發(fā)現(xiàn)制造業(yè)企業(yè)也上來(lái)開(kāi)店，品牌商也上來(lái)開(kāi)店。網(wǎng)上開(kāi)店的這些人就是零售商嗎？不是，他們基本上把消費(fèi)、零售、生產(chǎn)、制造、服務(wù)業(yè)，甚至連品牌、打造、設(shè)計(jì)、創(chuàng)意全部融到這個(gè)統(tǒng)一大市場(chǎng)當(dāng)中來(lái)，形成了今天大眾看到的“無(wú)商不電”。

　　這個(gè)時(shí)候，商業(yè)的邊界、互聯(lián)網(wǎng)的邊界被進(jìn)一步融合和打破，形成新的市場(chǎng)、新的邊界。如果按照聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)電子商務(wù)市場(chǎng)法的定義，電子商務(wù)是利用數(shù)字信息進(jìn)行的商業(yè)活動(dòng)，這個(gè)定義比較粗糙，按這個(gè)定義，今天中國(guó)所有的商業(yè)都是電商，當(dāng)所有人都是電商，就沒(méi)有電商。這些專(zhuān)家、學(xué)者、國(guó)際組織機(jī)構(gòu)對(duì)電子商務(wù)的定義，非常抽象，讓人無(wú)感。對(duì)于企業(yè)和產(chǎn)業(yè)，我們需要深入探討一下，商業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，到底什么發(fā)生了重大變化。

　　1995年到2010年，大家都在談?wù)撾娚蹋宜f(shuō)的是基于PC上網(wǎng)的電子商務(wù)，當(dāng)時(shí)還沒(méi)有 “在線(xiàn)”的概念，但是今天，每個(gè)人的手機(jī)永遠(yuǎn)“在線(xiàn)”。2010年后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大量普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在改造顛覆整個(gè)商業(yè)系統(tǒng)，也改造顛覆互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。手機(jī)今天已經(jīng)把所有消費(fèi)、零售、制造業(yè)連接起來(lái)，也把物流連接起來(lái)。你目力所及的各種商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，都可以用到線(xiàn)下掃碼付款。買(mǎi)貨的時(shí)候，電子商務(wù)的邊界已然全部被打破，基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體空間的結(jié)合，會(huì)產(chǎn)生無(wú)數(shù)新的商業(yè)場(chǎng)景。

　　所以，移動(dòng)時(shí)代的來(lái)臨是最大的推動(dòng)力，在這個(gè)推動(dòng)力背后可以看到幾個(gè)主要發(fā)展趨向。前十年，物流的合作方式主要是產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，組織方式是加盟與直營(yíng)，C端是包裹物流形態(tài);后十年，物流的合作方式重點(diǎn)已經(jīng)是供應(yīng)鏈重構(gòu)，組織方式在向協(xié)同共享演化，C端是場(chǎng)景物流形態(tài)，這是今天智慧物流必須看到的方向。

　　總體而言，未來(lái)新物流發(fā)展有以下三個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

　　第一，新零售時(shí)代，快遞進(jìn)入新常態(tài)，同城即時(shí)物流成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。電商的快遞包裹過(guò)去是經(jīng)濟(jì)黑馬，但我們現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)同城物流在快速崛起。從2010年到現(xiàn)在，快遞從以往超越50%的包裹增長(zhǎng)速度降到2018年上半年的27.5%，而同城配送2017年已經(jīng)接近100億，同比增長(zhǎng)超過(guò)300%。2016年一季度，同城即時(shí)配單量?jī)H占快遞業(yè)務(wù)量的5%，到2017年四季度已經(jīng)占到30%。

　　第二，市場(chǎng)自下而上開(kāi)啟共同配送模式，與發(fā)達(dá)國(guó)家殊途同歸。在倉(cāng)和配系統(tǒng)當(dāng)中，之前物流企業(yè)自立門(mén)戶(hù)，今天變成大家要在一起建立共享、共創(chuàng)的平臺(tái)。自發(fā)的共同配送系統(tǒng)變成大趨勢(shì)，也意味著物流業(yè)在隨著消費(fèi)端的個(gè)性化和制造端的柔性化以后，帶來(lái)的必然趨勢(shì)就是物流的社會(huì)化。

　　而社會(huì)化所需要的必須是共享經(jīng)濟(jì)，所以企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)必須開(kāi)放出來(lái)跟更多社會(huì)上的物流企業(yè)來(lái)共享資源、共享運(yùn)力，共享倉(cāng)儲(chǔ)空間，共享配送資源。

　　日本7-11由大零售體系驅(qū)動(dòng)，日本高集中度的物流產(chǎn)業(yè)決定了日本自上而下的共同配送體系的構(gòu)建。而在中國(guó)我們看到了自下而上的、市場(chǎng)自發(fā)形成的共配形式。江蘇省沛縣的飛馬配送是典型案例，六家物流公司集合在一起形成一個(gè)共同分揀集成中心，原來(lái)六家每天運(yùn)送兩次共需12次運(yùn)送，而現(xiàn)在集合起來(lái)后一天只需要送4次，節(jié)省了30%以上人工成本，大家也都得到了更好的價(jià)值共享。

　　第三個(gè)趨勢(shì)，實(shí)體零售從店面轉(zhuǎn)型到供應(yīng)轉(zhuǎn)型。實(shí)體零售企業(yè)的物流和供應(yīng)鏈物流進(jìn)一步打穿，實(shí)體零售供應(yīng)鏈與電商供應(yīng)鏈進(jìn)一步融合改造，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下一盤(pán)貨。

　　原來(lái)企業(yè)把貨放到倉(cāng)和供應(yīng)鏈，今天的貨其實(shí)大量時(shí)間跑在路上。制造端的物流、庫(kù)存逐漸轉(zhuǎn)向批發(fā)商、零售商，最后轉(zhuǎn)向消費(fèi)者家里，很多人買(mǎi)了許多東西放在家里，不一定有用。今天的貨不再是靜態(tài)的形式在倉(cāng)庫(kù)里存放，一個(gè)分揀中心的貨一兩個(gè)小時(shí)必須出去，倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存周期越來(lái)越短。當(dāng)下，貨在快遞員的車(chē)上，在快遞員的手里……隨著智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展，一個(gè)非常重要的趨勢(shì)就是——貨在路上。

　　跨界競(jìng)爭(zhēng)大幕已經(jīng)降下！這場(chǎng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的革命帶來(lái)一個(gè)新現(xiàn)象，就是很多跨界業(yè)務(wù)成長(zhǎng)帶來(lái)的“顛覆式創(chuàng)新”。最后，我想用四個(gè)例子結(jié)束今天的發(fā)言。

　　以前在大超市結(jié)賬付款的地方會(huì)放一些口香糖，你排隊(duì)無(wú)聊時(shí)就會(huì)去沖動(dòng)消費(fèi)，但是iPone出現(xiàn)以后，由于等待結(jié)賬的碎片化時(shí)間被手機(jī)占據(jù)了，所以口香糖的銷(xiāo)量掉下來(lái)了；原來(lái)的食物是放你們家冰箱的，當(dāng)外賣(mài)大規(guī)模發(fā)展起來(lái)后，冰箱的銷(xiāo)量連續(xù)四年持續(xù)下滑，進(jìn)一步發(fā)展，外賣(mài)可能會(huì)把冰箱消滅掉；ATM機(jī)制造商原來(lái)是市場(chǎng)寵兒，但隨著移動(dòng)支付的出現(xiàn)，銀行ATM制造與服務(wù)行業(yè)的業(yè)績(jī)迅速下降。

　　物流業(yè)本身，除了這些悲觀(guān)局面以外，物流和快遞業(yè)也出現(xiàn)新的機(jī)會(huì)——為了防止這類(lèi)事情出現(xiàn)，很多物流企業(yè)開(kāi)始未雨綢繆，主動(dòng)研究3D打印，主動(dòng)擁抱變化。當(dāng)然，物流企業(yè)還有個(gè)空前的機(jī)會(huì)，由于可以把貨最終送達(dá)消費(fèi)者，是消費(fèi)者觸達(dá)的第一界面，因此物流公司有機(jī)會(huì)變成百貨公司，變成商業(yè)零售業(yè)態(tài)的核心觸達(dá)樞紐。

　　最后，我們看到：新零售驅(qū)動(dòng)了新物流，反過(guò)來(lái)，新物流也正在創(chuàng)造新零售。