通過新的手段和措施，比如改用水力發(fā)電或者是帶有高頻電池充電器的太陽能電池板等環(huán)保設(shè)施，可以有效改善生態(tài)環(huán)境。綠色倉庫配備了裝有智能運動傳感器的智能電氣系統(tǒng)，可以只為有人作業(yè)的區(qū)域提供照明，并且還能在非高峰時段給叉車充電。

主要機會

■ 通過減少排放和更加環(huán)保的車隊，讓發(fā)展更具可持續(xù)性

■ 節(jié)省燃料和動力以及其他經(jīng)濟因素（如維護、磨損費用）

■ 部分噪音較少的電氣化車隊可以實現(xiàn)夜間派送

主要挑戰(zhàn)

電子基礎(chǔ)設(shè)施分布零散，電動車制造商數(shù)量有限

資本投資成本高，微型倉庫讓供應(yīng)鏈復(fù)雜性增加

需要定義國際電子高速公路標(biāo)志（例如電壓等級、線路高度/間距）

需要政府和監(jiān)管支持貨運電動汽車和充電站投資

全渠道物流（Omni-channel Logistics）

下一代零售（包括“網(wǎng)絡(luò)體驗消費模式”、買前驗貨消費模式和O2O等概念）需要為每個渠道量身定制的物流網(wǎng)絡(luò)。全新零售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，要求物流提供商對客戶渠道、庫存以及動態(tài)派送、配貨選項和無縫客服交互有全面的了解。

主要發(fā)展和影響

線上與線下業(yè)務(wù)的融合，讓顧客期待隨時隨地都能通過任何設(shè)備，來獲得無縫的全渠道體驗。客戶對物流服務(wù)靈活性和可追蹤性的期待，要求物流提供商提供更加快速、靈活的物流服務(wù)，尤其是最后一公里派送選擇和無縫退貨流程等。

全渠道倉儲和配貨中心需要在規(guī)模、服務(wù)和地點上有更大的靈活性，從而快速對需求做出反應(yīng)。物流供應(yīng)商可能需要提供更多延期服務(wù)，把商店當(dāng)成最后一公里配貨中心（如Jack & Jones），出租共享倉庫空間來滿足高峰需求（如Hollaspace），甚至將倉庫改為展示廳（如宜家）。

公司需要“隨時隨地”的配送服務(wù)，來兌現(xiàn)其對消費者的承諾（如當(dāng)天甚至一小時內(nèi)送到）。為了滿足客戶期望，公司不僅要完成最后一公里的派送，還要提供更好的退貨服務(wù)。目前不少企業(yè)正在探索一些新的概念，比如先試后買（如Taykit）、汽車后備箱交貨以及可在收貨人不在家時進行配送的智能快遞柜等。

要實現(xiàn)全面的客戶互動以及全局庫存可查詢，跨渠道的全渠道平臺在制造商、零售商和物流提供商之間的共享至關(guān)重要，而這一點對物流行業(yè)來說更重要。隨著線上線下渠道的融合，倉庫和各個平臺之間的數(shù)據(jù)和庫存必須實現(xiàn)共享，才能滿足高峰期的需求。先進的大數(shù)據(jù)分析和人工智能將在此類平臺中發(fā)揮關(guān)鍵作用，讓物流提供商保持敏捷，按照預(yù)期需求轉(zhuǎn)變供應(yīng)鏈要求。

主要機會

■ 通過無縫全渠道供應(yīng)鏈獲得競爭優(yōu)勢

■ 全渠道倉儲、配貨和運輸服務(wù)創(chuàng)新的商業(yè)機會

■ 跨渠道庫存可視性通過庫存優(yōu)化來降低成本，并實現(xiàn)敏捷的物流網(wǎng)絡(luò)

主要挑戰(zhàn)

■ 為了整合線上線下商務(wù)而衍生出來的各種各樣的概念

■ 要大量投資升級倉庫的IT基礎(chǔ)設(shè)施，以實現(xiàn)實時連接和可視性

■ 便捷退貨可能給供應(yīng)鏈帶來更大的時間和成本壓力

3D打?。?D Printing）

3D打印有機會實現(xiàn)更靈活的定制、更少的浪費和更多的本地化制造和派送，讓制造戰(zhàn)略變得更多元化，從而對物流行業(yè)產(chǎn)生影響。一些公司可能會放棄傳統(tǒng)制造，但大多數(shù)公司會把3D打印和大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)結(jié)合起來。物流供應(yīng)商可以協(xié)調(diào)復(fù)雜的混合型制造網(wǎng)絡(luò)，并利用3D打印機網(wǎng)絡(luò)來提供新的物流服務(wù)。

主要發(fā)展和影響

3D打印已經(jīng)可以用于定制藥丸、醫(yī)療器械以及制造航空組件，成為各行各業(yè)的可靠技術(shù)。而且隨著科技不斷發(fā)展，3D打印還克服了法律責(zé)任和認證方面的挑戰(zhàn)，市場有望迅速發(fā)展。預(yù)計到2025年，該行業(yè)的價值將到5500億美元。

3D打印非常適用于零部件生產(chǎn)等領(lǐng)域，并且將顯著影響相關(guān)物流服務(wù)和交易量。但制成品實體流的全面“非物質(zhì)化”仍遙不可及。

區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)將越來越多地從離岸外包向近岸外包戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，因而變得更加復(fù)雜，對區(qū)域/本地供應(yīng)鏈和配送都會產(chǎn)生影響。各行業(yè)應(yīng)用3D打印的程度不同，因此需要仔細評估其對公司供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的影響。

B2B 3D打印服務(wù)有望實現(xiàn)新的物流服務(wù)，尤其是在售后供應(yīng)鏈（零部件倉儲和配送）環(huán)節(jié)。物流提供商可以建立與數(shù)字模型軟件數(shù)據(jù)庫相結(jié)合的全球3D打印基礎(chǔ)設(shè)施，這樣就不用為了一些沒什么人買的零部件而管理好多個倉庫。供應(yīng)商可以在就近的3D打印設(shè)施（如機場樞紐）按需打印零件，然后交付到相應(yīng)地點。按需制造零件不僅保障了交付速度，還能縮短交貨時間、降低庫存成本。

物流供應(yīng)商可以通過經(jīng)營配備3D打印機的本地配送中心來提供延期服務(wù)，從而加速實現(xiàn)超級個性化。按需3D打印可以實現(xiàn)商品的最終配置，并縮短高度個性化產(chǎn)品的交貨時間（如定制和組裝更接近需求的產(chǎn)品）。

主要機會

■ 物流提供商可以成為復(fù)雜且分散的原材料和最終產(chǎn)品供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)方。

■ 新的業(yè)務(wù)機會（如按需零部件打印和交付）

■ 在更接近使用點的位置制造產(chǎn)品，從而減少運輸成本，縮短運輸時間

主要挑戰(zhàn)

■ 材料限制和3D打印速度可能會延緩這項技術(shù)的廣泛采用

■ 數(shù)字設(shè)計模板的作者可能成為黑客的攻擊目標(biāo)，并導(dǎo)致侵犯版權(quán)

■ 需要處理3D打印部件的認證和法律責(zé)任

人工智能（Artificial Intelligence）

隨著自動化程度及計算能力的不斷提升，人工智能（AI）正迅速改變物流提供商的經(jīng)營方式。AI將幫助企業(yè)從大數(shù)據(jù)中產(chǎn)生新的洞察，增強人類的專業(yè)知識，讓工作變得簡單。在物流行業(yè)，AI將帶來后臺自動化、預(yù)測性運營、智能物流資產(chǎn)和全新的客戶體驗?zāi)Ｐ汀?/P>

主要發(fā)展和影響

大數(shù)據(jù)、算法開發(fā)、連接性、云計算和處理能力的重大進步，讓AI的性能和可用性不斷提升，同時成本越來越低。人工智能將實現(xiàn)更積極主動和具有預(yù)測性的方法，從而幫助全球供應(yīng)鏈的人員擴大能力。不同網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)作，將達成無與倫比的效率，行業(yè)行為和慣例將被重新定義。放眼未來，通過物聯(lián)網(wǎng)將關(guān)鍵數(shù)據(jù)提供給基于AI的系統(tǒng)，將成為主流趨勢。企業(yè)、社會和政府機構(gòu)必須制定標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，來確保AI的積極使用。

后臺的AI技術(shù)為物流企業(yè)精簡會計、財務(wù)、人力資源和信息技術(shù)等內(nèi)部職能部門提供了寶貴的機會。認知自動化技術(shù)可以用于一些關(guān)鍵物流任務(wù)，比如確保送貨地址及時更新，以支持貨物成功送達。

人工智能可以讓物流行業(yè)的運營模式從按照計劃被動運營轉(zhuǎn)變?yōu)樵陬A(yù)測性情報的指導(dǎo)下的積極運營。例如，企業(yè)可以利用線上商店和論壇數(shù)據(jù)來制定預(yù)測性需求計劃，來預(yù)測流行產(chǎn)品可能出現(xiàn)的交易高峰。庫存積壓和缺貨都會導(dǎo)致供應(yīng)商和消費者遭受損失，而預(yù)測性經(jīng)營可以避免這種情況出現(xiàn)。