工業(yè)4.0概念如火如荼展開，從中已讓智能制造、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用漫天蓋地推展前進(jìn)，藉此對(duì)應(yīng)客制化、體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的要求，同時(shí)滿足制造升級(jí)、轉(zhuǎn)型、落實(shí)數(shù)碼化的組態(tài)建立。

　　即便對(duì)多數(shù)企業(yè)而言，工業(yè)4.0的概念落實(shí)仍距離遙遠(yuǎn)，且仍處在戮力轉(zhuǎn)型的初步規(guī)劃與階段，但另一方面已有業(yè)者直指，工業(yè)4.0概念其實(shí)已是過(guò)去式。

　　今日除已正式邁入數(shù)碼化的發(fā)展世代外，基于數(shù)碼化的基礎(chǔ)之下，自造者與創(chuàng)新(maker and innovation)將成為驅(qū)動(dòng)下一波工業(yè)革命再到來(lái)的真正推手。而此對(duì)處在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈整個(gè)環(huán)節(jié)，仍設(shè)法進(jìn)行數(shù)碼化轉(zhuǎn)型的業(yè)者而言，將更無(wú)時(shí)間蹉跎等待，也不可忽視這樣的轉(zhuǎn)變。

　　產(chǎn)業(yè)演化進(jìn)程持續(xù)加速，在工業(yè)4.0概念提出后，伴隨人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)進(jìn)入門檻降低，網(wǎng)絡(luò)帶寬提升，大數(shù)據(jù)分析與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用精進(jìn)，已讓智能制造成為近年當(dāng)紅顯學(xué)，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)階層而言，無(wú)不戮力將數(shù)碼化轉(zhuǎn)型、智能化視為企業(yè)改造與升級(jí)的重要指標(biāo)。

　　事實(shí)上，相關(guān)研究單位指出，雖然工業(yè)4.0概念提出已有相當(dāng)時(shí)日，但依對(duì)日、德、美等先進(jìn)企業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)可得，企業(yè)認(rèn)為已完全落實(shí)工業(yè)4.0概念營(yíng)運(yùn)者比重仍不超過(guò)30%，遑論中國(guó)等其它地區(qū)的制造業(yè)者。

　　然須警惕的是，即便多數(shù)業(yè)者仍積極朝智能制造方向轉(zhuǎn)進(jìn)，但另一方面，已有業(yè)者提醒工業(yè)4.0的范疇與落實(shí)已是過(guò)去式，對(duì)應(yīng)人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展更為成熟，全面擁抱數(shù)碼化的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

　　對(duì)應(yīng)體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的需求性，除業(yè)者積極朝智能制造一途轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)進(jìn)外，基于數(shù)碼化應(yīng)用與架構(gòu)范疇下，誠(chéng)如達(dá)梭系統(tǒng)(Dassault Systems)董事會(huì)副主席兼執(zhí)行長(zhǎng)Bernard Charles所指，過(guò)去文藝復(fù)興時(shí)期之所以出現(xiàn)，與印刷技術(shù)快速發(fā)展，有利知識(shí)傳播，并讓中產(chǎn)階級(jí)可因此更廣泛接受知識(shí)與傳承等有關(guān)。

　　而今日當(dāng)數(shù)碼化時(shí)代來(lái)臨，同時(shí)對(duì)應(yīng)3D設(shè)計(jì)、模擬軟件、PDM、PLM等更趨成熟，輔以設(shè)計(jì)制造端的市集出現(xiàn)，已讓自造者可更便利的利用設(shè)計(jì)模擬軟件，加上垂手可得的第三方設(shè)計(jì)、零組件等支持，讓業(yè)者創(chuàng)新得以快速落實(shí);一旦自造者的勢(shì)力更為凝聚雄厚，預(yù)計(jì)也將讓現(xiàn)階段的數(shù)碼化時(shí)代全面轉(zhuǎn)入自造者與創(chuàng)新世代，新一波的產(chǎn)業(yè)革命也將再于焉展開。

　　以新創(chuàng)公司BOOM為例，其迄今總員工人數(shù)雖僅數(shù)十名，但由于旗下員工各有專精，透過(guò)適切的工具與軟件使用，讓其所開發(fā)的Supersonic超音速飛機(jī)先后獲得維珍航空(Virgin Airlines)、日航(JAL)等巨額投資，且預(yù)計(jì)最快在2023年可進(jìn)行超音速客機(jī)首航，由此不難察覺自造者的創(chuàng)新潛力與機(jī)會(huì)。

　　換言之，當(dāng)自造者與創(chuàng)新時(shí)代來(lái)臨，對(duì)現(xiàn)有科技與制造業(yè)而言，業(yè)者可選擇的不再僅有規(guī)模經(jīng)濟(jì)唯一途徑，藉由創(chuàng)新做精做專，將同樣有絕佳發(fā)展契機(jī)。

　　未來(lái)10年對(duì)企業(yè)體而言，競(jìng)爭(zhēng)力掌握除創(chuàng)新、專業(yè)與執(zhí)行力外，對(duì)應(yīng)客戶要求的響應(yīng)速度同樣重要，而非取決于過(guò)去組織規(guī)模有多大，規(guī)模小的公司若能掌握上述要領(lǐng)，將有更好的彈性對(duì)應(yīng)大型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。