物流裝備共享在業(yè)界并非陌生的概念，比如托盤(pán)循環(huán)共用等典型的物流裝備共享模式，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)建立起一套完整的運(yùn)營(yíng)體系與管理制度。在這套體系中，使用者通過(guò)租賃的方式獲取物流設(shè)備使用權(quán)，能夠減少購(gòu)買(mǎi)設(shè)備帶來(lái)的資金壓力，提高企業(yè)資金使用的綜合效益，同時(shí)設(shè)備按需租賃使用可以避免閑置浪費(fèi)。而對(duì)于物流設(shè)備供應(yīng)商來(lái)講，這些服務(wù)創(chuàng)新作為其傳統(tǒng)銷(xiāo)售模式的補(bǔ)充，也成為其新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，有助于他們?cè)诩ち业耐|(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中突圍而出。

　　因此，受物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善、物流裝備市場(chǎng)需求快速增加、客戶對(duì)設(shè)備租賃逐漸認(rèn)同等因素的影響，越來(lái)越多的供應(yīng)商開(kāi)始涉足物流設(shè)備共享運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)域。

一、物流裝備共享模式簡(jiǎn)介

　　目前，中國(guó)物流裝備共享的典型模式主要有托盤(pán)（以及周轉(zhuǎn)箱）的租賃與循環(huán)共用、以及近年來(lái)興起的基于自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)與倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)等，都取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

1.托盤(pán)租賃與循環(huán)共用

　　托盤(pán)租賃有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)之分。托盤(pán)共用系統(tǒng)(Pallet Pooling System)是動(dòng)態(tài)租賃的一種方式，指在托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)上，以租賃的方式，并按照規(guī)范化的操作流程，實(shí)現(xiàn)托盤(pán)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游或不同行業(yè)之間循環(huán)共用。代表企業(yè)有招商路凱、集保等。

2.基于自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)
　　2014年以來(lái)，在中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)爆炸式增長(zhǎng)的強(qiáng)烈刺激下，物流裝備行業(yè)迎來(lái)了新一輪發(fā)展高潮，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式不斷涌現(xiàn)。其中就出現(xiàn)了一種基于自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。該服務(wù)的主體主要是一些擁有自動(dòng)化物流設(shè)備生產(chǎn)和系統(tǒng)建設(shè)能力的集成商，代表企業(yè)有蘭劍物流、音飛儲(chǔ)存等等；其服務(wù)對(duì)象主要是一些處于業(yè)務(wù)急速擴(kuò)張階段的電商、快遞等企業(yè)。

　　2014年12月，唯品會(huì)正式對(duì)外曝光了其最新上線的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)——“蜂巢式電商4.0系統(tǒng)”。該系統(tǒng)位于唯品會(huì)在廣東肇慶的華南物流中心13號(hào)倉(cāng)庫(kù)，占地面積2500平方米，由山東蘭劍物流科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱“蘭劍物流”）規(guī)劃建設(shè)。除了先進(jìn)的“貨到人”揀貨技術(shù)，該項(xiàng)目的合作方式也頗具創(chuàng)新性。據(jù)悉，該系統(tǒng)由蘭劍物流投資建設(shè)，并由蘭劍運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部作業(yè)，按照處理量與唯品會(huì)進(jìn)行結(jié)算。

　　南京音飛儲(chǔ)存設(shè)備（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱“音飛儲(chǔ)存”）在倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面的發(fā)力點(diǎn)也相當(dāng)明確。據(jù)了解，目前該公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)從原來(lái)的以貨架制造為主轉(zhuǎn)變?yōu)榘瑐}(cāng)儲(chǔ)貨架、智能倉(cāng)儲(chǔ)解決方案和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)在內(nèi)的三大業(yè)務(wù)板塊。其中，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)涉及為客戶提供庫(kù)房設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)揀選設(shè)備、輸送分揀設(shè)備、運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)和倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件等一整套服務(wù)方案，從提高設(shè)備系統(tǒng)的性能和優(yōu)化客戶流動(dòng)資金的角度，為客戶提供附加值更多的服務(wù)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)重點(diǎn)瞄準(zhǔn)服裝、冷鏈、汽車(chē)零部件和跨境電商四大核心市場(chǎng)領(lǐng)域。

三、物流裝備共享模式的特點(diǎn)與價(jià)值分析

　　中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥認(rèn)為，物流技術(shù)裝備的共享可以在提高設(shè)備利用率的同時(shí)，促進(jìn)物流金融和綠色物流的發(fā)展。比如，托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)是在RFID電子標(biāo)簽、GPS、GIS等技術(shù)的支持下，讓托盤(pán)在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)以及銷(xiāo)售企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，延長(zhǎng)托盤(pán)使用壽命、降低木質(zhì)托盤(pán)增長(zhǎng)率、提高托盤(pán)利用率，進(jìn)而促進(jìn)物流、信息流和資金流的融合，目前以集保和招商路凱為代表的企業(yè)已經(jīng)擁有了較為成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

　　與托盤(pán)相比，目前其他倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備，如叉車(chē)、貨架、AGV、機(jī)器人、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件等，由于種種條件的制約，其共享模式創(chuàng)新還處于初步發(fā)展階段。比如基于自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，以音飛儲(chǔ)存為例，該公司于2016年5月10日推出上市后首份融資預(yù)案，用于投資智能倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)及其配套項(xiàng)目。根據(jù)方案，音飛儲(chǔ)存擬根據(jù)電商企業(yè)的需求和跨境電商試點(diǎn)城市的布局，計(jì)劃在華北區(qū)、華東區(qū)、華南區(qū)、西北區(qū)、西南區(qū)以及中部地區(qū)6個(gè)區(qū)域，建設(shè)15個(gè)智能倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)中心，并在當(dāng)?shù)卦O(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)公司，為客戶企業(yè)提供出入庫(kù)、分揀、輸送、播種包裝等物流作業(yè)服務(wù)，以流量計(jì)費(fèi)的方式收取運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)用，并利用在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中獲得的物流、信息流、資金流等信息為客戶提供運(yùn)營(yíng)相關(guān)增值服務(wù)。此外，公司還擬投資成立智能倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)研發(fā)中心，為各地的智能倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)中心以及社會(huì)企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)管理、大數(shù)據(jù)分析、B2B 貿(mào)易服務(wù)以及智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備研發(fā)。

　　從音飛儲(chǔ)存對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的探索來(lái)看，該服務(wù)的價(jià)值主要體現(xiàn)在：在為處于高速擴(kuò)張階段的電商企業(yè)提供先進(jìn)物流系統(tǒng)保障的同時(shí)，也幫助其節(jié)約了資金投入，有效降低物流成本。

四、物流裝備共享模式的發(fā)展難點(diǎn)與趨勢(shì)

　　在提供倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面，物流系統(tǒng)集成商同樣面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先，資金投入，基于自動(dòng)化物流系統(tǒng)建設(shè)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)通常都是由系統(tǒng)集成商投資建設(shè)，以流量計(jì)費(fèi)的方式收取運(yùn)營(yíng)服務(wù)費(fèi)用，投入資金巨大，回報(bào)周期長(zhǎng)，因此需要系統(tǒng)集成商具備較強(qiáng)的資金實(shí)力。其次，人員投入，物流系統(tǒng)集成企業(yè)具備技術(shù)研發(fā)、設(shè)備制造和系統(tǒng)集成等方面的天然優(yōu)勢(shì)，但開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)還涉及庫(kù)存管理、揀貨、包裝等各種物流作業(yè)環(huán)節(jié)，因此需要有一支專業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)。第三，軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及維護(hù)，隨著物流系統(tǒng)自動(dòng)化程度的不斷升級(jí)，軟件系統(tǒng)正在成為直接影響倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)能力和運(yùn)營(yíng)效率的重要因素，在日常運(yùn)營(yíng)中，任何業(yè)務(wù)流程的變化和優(yōu)化都離不開(kāi)軟件系統(tǒng)的支持。以上三個(gè)方面條件并不是普通企業(yè)都具備的，因此目前有能力開(kāi)展基于物流系統(tǒng)建設(shè)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)還很少。

　　作為一項(xiàng)新興的物流裝備共享模式，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)建設(shè)與代運(yùn)營(yíng)服務(wù)的發(fā)力點(diǎn)主要是集中在對(duì)客戶現(xiàn)有物流系統(tǒng)的優(yōu)化、管理水平的提升，以及解決企業(yè)流動(dòng)資金短缺、融資困難的問(wèn)題，雖然市場(chǎng)空間廣闊，但模式仍在探索過(guò)程中，需要進(jìn)一步明確盈利模式，解決設(shè)備更新后的循環(huán)利用方式等。