從國家專利局傳來喜訊，寶發(fā)雙模態(tài)DPF技術(shù)已經(jīng)獲得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的實(shí)用新型及外觀專利授權(quán)，發(fā)明專利業(yè)已進(jìn)入實(shí)審階段。雙模態(tài)DPF技術(shù)填補(bǔ)了該環(huán)保領(lǐng)域的市場(chǎng)空白，在低排溫的柴油機(jī)械領(lǐng)域（排氣溫度低于250度）為國內(nèi)首創(chuàng)。
　　為柴油機(jī)械領(lǐng)域的經(jīng)銷商朋友及終端用戶帶來實(shí)實(shí)在在的好產(chǎn)品，是雙模態(tài)DPF產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初的初心，合肥寶發(fā)公司亦將秉持著初心將創(chuàng)新之路進(jìn)行到底。 
　　雙模態(tài)產(chǎn)品通過在被動(dòng)再生DPF基礎(chǔ)上增加超壓動(dòng)力閥，使得整個(gè)產(chǎn)品在使用過程中具有兩種工作狀態(tài)?！半p模態(tài)”DPF是在排氣背壓允許值內(nèi)時(shí)以DPF狀態(tài)捕捉柴油顆粒物PM；但超出排氣背壓限值時(shí)，則是POC狀態(tài)工作，超壓部分的壓力會(huì)打開超壓動(dòng)力閥閥門，進(jìn)而使得多余碳煙PM排出排氣系統(tǒng)，從根本上防止DPF的堵塞。
　　當(dāng)產(chǎn)品處于POC模式下工作時(shí)，用戶需及時(shí)對(duì)產(chǎn)品拆卸進(jìn)行人工清理，使得產(chǎn)品從POC模式下再次轉(zhuǎn)變成DPF模式下。POC狀態(tài)下即便用戶偶爾疏忽了清理，也不會(huì)出現(xiàn)DPF產(chǎn)品整體技術(shù)路線的失敗。由于DPF內(nèi)部壓力低，PM顆粒物可以輕易地被高壓氣體反吹出來，實(shí)現(xiàn)有效清理。
　　被動(dòng)再生模式下，低排溫條件下DPF的再生處理周期，由過去每個(gè)工作班都需要對(duì)DPF進(jìn)行一次倒吹清理，延長(zhǎng)到雙模態(tài)DPF下的15個(gè)工作班才清理一次（針對(duì)國三非道路柴油機(jī)械），周期延長(zhǎng)了15倍，大大降低了設(shè)備維護(hù)的時(shí)間成本。
　　“雙模態(tài)”DPF對(duì)設(shè)備使用成本的降低更為明顯。以往，在低排溫條件下每2周連續(xù)使用就就需要更換一套DPF總成產(chǎn)品，導(dǎo)致數(shù)千元DPF總成產(chǎn)品以及上萬元的發(fā)動(dòng)機(jī)損失，而雙模態(tài)DPF產(chǎn)品則可以完全避免。
　　該雙模態(tài)DPF已經(jīng)在國內(nèi)成功安裝叁百余套產(chǎn)品（在北京超過100余套產(chǎn)品），一些用戶使用2年多仍反饋效果如初，寶發(fā)公司歡迎各叉車企業(yè)及其它非道路企業(yè)、各代理商朋友親臨現(xiàn)場(chǎng)考察、選擇、洽談合作。