在中國西南工業(yè)重鎮(zhèn)柳州，年輕的工程師們正在這個有歷史的廠房內(nèi)，用特有的中國智慧書寫著中國制造的強國傳奇。面對大噸位液力變矩器葉片彎曲度比市場主流5t機型的變矩器大整整20°的難題，他們擯棄了容易造成葉片變形的傳統(tǒng)手工抽芯方式，創(chuàng)造性地想出了“分瓣制作，最后組裝”的獨有方法，一舉攻克了難題，實現(xiàn)了中國自主研發(fā)、最大牽引力變矩器的成功問世，為12t裝載機在極限工況下的完美表現(xiàn)提供了一顆強悍之芯，使得中國成為繼美國、日本、瑞典之后，第四個擁有12t輪式裝載機制造能力的國家，打破了大型設(shè)備由少數(shù)品牌壟斷的格局。這就是央視“大國重器”呈現(xiàn)的柳工自主研發(fā)國內(nèi)最大牽引力液力變矩器的場景。
　　柳工，先后研制出我國第一臺輪式裝載機、世界第一臺高原型特種輪式裝載機、中國最大噸位的輪式裝載機等，打造出了以柳工品牌裝載機為代表的中國裝備品牌在全球范圍內(nèi)的巨大競爭優(yōu)勢。不僅如此，柳工多年來對行業(yè)共性關(guān)鍵技術(shù)的研究孜孜不倦，在噪聲控制、熱平衡管理等領(lǐng)域取得了豐碩的成果。
　　柳工60年品牌之路和全球競爭力的背后，有柳工零部件的堅強支撐。同時零部件與主機的共同發(fā)展，也加快了柳工核心零部件的更新?lián)Q代和技術(shù)創(chuàng)新。柳工近年來發(fā)力零部件領(lǐng)域，并取得了累累碩果。柳工零部件的愿景，是致力于成為全球裝備制造業(yè)優(yōu)質(zhì)零部件供應商。
　　然而，長久以來，工程機械高端核心零部件市場一直被國外企業(yè)所壟斷。
　　市場比拼，核心零部件市場競技，柳工將怎樣踏上爭鋒之路。

爭鋒之本
　　1959年，柳工成立鑄造車間、機加工車間，開啟了柳工零部件的研發(fā)之旅。60年來，柳工零部件一直致力于工程機械高端動力、傳動、液壓、鑄件、覆蓋件等產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)。目前，柳工零部件公司旗下?lián)碛袀鲃?、液壓、鑄造三大業(yè)務(wù)模塊，擁有一個歐洲傳動件基地——波蘭ZZN傳動件研發(fā)制造基地。此外，柳工還擁有廣西康明斯發(fā)動機、柳州采埃孚傳動件、廣西威翔覆蓋件三大合資業(yè)務(wù)模塊，擁有年產(chǎn)5萬臺套工程機械核心零部件供應能力。
液力變矩器彰顯柳工技術(shù)內(nèi)涵
　　前文《大國重器》提及的柳工液力變矩器，它只是柳工產(chǎn)品技術(shù)進步的一個縮影。60年來，針對行業(yè)的共性技術(shù)問題，柳工率先做了很多新技術(shù)研發(fā)，并取得了諸多技術(shù)突破。柳工首席科學家初長祥指出，柳工液力變矩器之所以取得今天的成果，與柳工的技術(shù)創(chuàng)新、精密制造和先進的檢測技術(shù)密不可分。在技術(shù)研發(fā)方面，利用先進的設(shè)計軟件CFD和葉柵系列化設(shè)計技術(shù)，包括葉片形狀仿真和制造能力提升，經(jīng)過大量實驗，得到了精確的數(shù)據(jù)結(jié)果，理想設(shè)計曲線與設(shè)計實驗曲線吻合度高達95%，使液力變矩器整個行業(yè)的設(shè)計水平煥發(fā)新的青春；精密制造技術(shù)方面：砂芯分瓣組裝及3D打印技術(shù)，精度非常高，處于全球領(lǐng)先；先進的檢測技術(shù)方面，包括激光掃描自動檢測技術(shù)和國際先進的試驗平臺——大型多功能智能化傳動試驗平臺，它根據(jù)每款發(fā)動機的技術(shù)參數(shù)，分析匹配最佳的變矩器曲線，再確定相應的變矩器參數(shù)。運用上述一整套技術(shù)，使得柳工的每一款新的液力變矩器都能高效地研發(fā)出來。
　　液力變矩器與發(fā)動機的配合度一直是行業(yè)共同面對問題，也是體現(xiàn)制造商技術(shù)水平的一個重要指標。柳工和康明斯合作開發(fā)具有自主發(fā)明專利的“功率調(diào)節(jié)曲線”，簡稱“駝峰”曲線，大幅度提升了整機的作業(yè)效率，并顯著降低了工作油耗。通常，發(fā)動機的最大功率一般是額定功率，柳工的液力變矩器曲線上的最大功率不是在額定功率而是比額定功率的轉(zhuǎn)速低200～300r/min，這樣就變成了單峰駝曲線，這樣扭矩曲線就非常飽滿。與柳工自主研發(fā)的變矩器匹配之后，變矩器和發(fā)動機的工作點要比其它變矩器和發(fā)動機的工作點的轉(zhuǎn)速高、扭矩大，整機的作業(yè)效率更高，更節(jié)能。這些成就充分體現(xiàn)了柳工的技術(shù)內(nèi)涵，彰顯了中國工程機械企業(yè)在整個關(guān)鍵零部件制造中發(fā)揮的關(guān)鍵作用。
傳動系統(tǒng)屢破技術(shù)壁壘
　　目前，柳工整機產(chǎn)品出口歐美等發(fā)達國家，與國際品牌同臺競技的整機產(chǎn)品搭載的正是柳工自主研發(fā)的傳動系統(tǒng)，這是柳工在核心零部件自主研發(fā)方面又一力作。柳工傳動件公司常務(wù)副總經(jīng)理蔣仁科指出：柳工自成立以來，一直堅持核心零部件的自主研發(fā)和制造。目前，柳工已經(jīng)面向全行業(yè)，為裝載機、挖掘機、叉車、平地機、推土機等各類工程機械提供成套的傳動部件，產(chǎn)品包含變速器、驅(qū)動橋、減速機和液力變矩器等，針對客戶的需求和不同工況，開展傳動系統(tǒng)匹配計算，提供最優(yōu)傳動部件組合，滿足整機的各種極限工況，實現(xiàn)高效、低耗和高可靠性。
　　柳工具有強大的研發(fā)隊伍，有勇于拼搏的國際化的管理團隊，還培養(yǎng)了一批具有工匠精神的制造隊伍。從研發(fā)、制造到實驗，可以形成全面系統(tǒng)解決方案。對于裝載機，傳動系統(tǒng)覆蓋2～8t的整機。至于液力變矩器，柳工已經(jīng)完全自主研發(fā)，從3～12t的裝載機用變矩器，12t裝載機液力變矩器的上市，突破了國外技術(shù)壁壘。同時，液力變矩器技術(shù)已推廣到推土機、叉車等產(chǎn)品。
鑄造件技術(shù)質(zhì)量與國際同步
　　鑄造是一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，但中國鑄造大而不強的矛盾依舊很突出。柳工零部件的發(fā)展，顯然離不開鑄造技術(shù)升級來支撐主機業(yè)務(wù)。柳工鑄造公司總經(jīng)理程利軍指出，中國目前鑄造的產(chǎn)量已經(jīng)遠超美日，達到全球產(chǎn)量的50%左右，但單位鑄件的價值量卻不足發(fā)達國家的三分之一。柳工鑄造在做強做大方面做了很多的探索工作，并有多項技術(shù)突破，技術(shù)和質(zhì)量達到了國際領(lǐng)先水平。在液壓鑄件的關(guān)鍵砂芯制造方面，新材料高強度覆膜砂技術(shù)的開發(fā)和應用，有效地解決了因砂芯強度低導致的鑄件斷芯、無法清理的問題，以及砂芯發(fā)氣量大導致的鑄件漏油問題，解決了高壓液壓件的制造技術(shù)瓶頸。在新技術(shù)方面，柳工應用全球領(lǐng)先的3D打印技術(shù)，開發(fā)了柳工獨有的3D材料配方技術(shù)，實現(xiàn)了大批量、復雜曲率砂芯的無模制造，有效解決了發(fā)氣量大，充型不足及殘余氣孔、粘沙的缺陷。與此同時，產(chǎn)品試制周期從傳統(tǒng)的4～7個月縮減到2個月以內(nèi)。在金屬材料處理方面，成功開發(fā)了鐵水預處理技術(shù)和球化孕育技術(shù)，從而大幅提高產(chǎn)品性能。
柳工爭鋒工程機械核心零部件全球高端市場

爭鋒之锏
　　成王者必有王者之道，爭鋒者必有爭鋒的殺手锏。
　　一直以來，高端液壓件是制約工程機械行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸，但柳工高端裝載機、起重機等均實現(xiàn)了核心液壓件自制，并在國內(nèi)乃至全球備受客戶青睞。柳工液壓件公司常務(wù)副總經(jīng)理蔣拓認為，柳工能夠取得今天的成績和突破，主要源于以下幾方面：一是長時間的沉淀和積累，柳工液壓件伴隨著柳工裝載機業(yè)務(wù)的發(fā)展而發(fā)展，擁有豐富的液壓油缸、液壓閥的研發(fā)制造經(jīng)驗；二是在政策的引導下，基于柳工全面國際化和全面解決方案發(fā)展的要求，近年來加大了對高精尖設(shè)備的投入，保障了高端液壓件的加工，同時不斷學習國際先進加工技術(shù)，在高精密加工能力方面也取得了很大突破，如閥桿、閥孔的圓柱度控制等；三是加大對產(chǎn)品測試技術(shù)的投入，加大力度投入了性能測試試驗臺、耐久性測試試驗臺等，確保每一種產(chǎn)品在交付客戶之前均經(jīng)過了全面的性能測試及可靠性試驗，如我們的閥產(chǎn)品在投放市場前均需經(jīng)過嚴酷的200萬次脈沖試驗，來保障我們的產(chǎn)品性能及可靠性；四是不斷地提升自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，充分利用與主機零距離溝通的契機，持續(xù)的引進和培養(yǎng)研發(fā)人才，建立了一支持續(xù)穩(wěn)定的研發(fā)隊伍，他們能夠深入到客戶端，滿足客戶定制化的產(chǎn)品需求。
　　目前、柳工已經(jīng)具備了定量系統(tǒng)、定變量系統(tǒng)和變量系統(tǒng)的全面配套能力，可以為客戶提供全面解決方案，并在裝載機、起重機、叉車等產(chǎn)品線上有了豐富的配套經(jīng)驗，在高端產(chǎn)品方面也有了較大的突破。
　　無論是柳工整機的創(chuàng)新升級，還是零部件的各項突破，都離不開柳工始終堅持并專注于行業(yè)共性技術(shù)方面的研發(fā)和突破。比如柳工專利的定變量系統(tǒng)，解決了變量泵如何用在開控位的分配閥上的問題，實現(xiàn)節(jié)能效果達到10%~12%。
　　獲得國家機械工業(yè)科技進步一等獎的減振降噪技術(shù)，是柳工對發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、駕駛室和機罩，減振系統(tǒng)，包括發(fā)動機的懸置、駕駛室的懸置、駕駛室座椅，振動和噪聲產(chǎn)生的系統(tǒng)，進行逐一攻關(guān)后，再組合起來，變成了一臺新的低噪聲裝載機，將行業(yè)的減振降噪水平提高到了一個新的高度。國家標準是：駕駛員耳邊噪聲是83dB，而柳工做到了71dB，最好能夠做到69d。
　　風扇是工程機械設(shè)備主動散熱的重要原件，葉片的角度、片數(shù)、轉(zhuǎn)速和直徑等都影響散熱性能。風扇也是噪聲源之一，柳工自主研發(fā)成功的風扇，不僅風量大、噪聲低，消耗的功率還很小。輪式裝載機最尖端技術(shù)之一的“高端負荷敏感分配閥”，徹底解決了輪式裝載機轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向漂移的行業(yè)難題?！斑@些都是柳工對市場和用戶的需求進行洞悉，然后主動去創(chuàng)新的結(jié)果。”初長祥說。

爭鋒之疆
　　智者無疆。柳工核心零部件的更新?lián)Q代和技術(shù)創(chuàng)新顯然是劍指全球高端市場。初長祥指出，柳工零部件的發(fā)展戰(zhàn)略首先是承接柳工的三大戰(zhàn)略主線：一是全面國際化：零部件全產(chǎn)品線定位于國際國內(nèi)中高端市場，以國際標桿企業(yè)對標我們的產(chǎn)品和技術(shù)，推進海外研發(fā)制造基地布局，成為服務(wù)于全球客戶的優(yōu)質(zhì)零部件供應商；二是全面智能化: 全面提升產(chǎn)品的數(shù)字化、智能化程度，推進智能控制系統(tǒng)和操作系統(tǒng)在產(chǎn)品上的應用，打造智能化的工廠，實現(xiàn)智能化制造；三是全面解決方案：對柳工零部件來講，就是不僅提供高端優(yōu)質(zhì)的核心零部件，更能提供傳動、液壓、鑄件的系統(tǒng)解決方案，根據(jù)客戶需求，提供最優(yōu)的系統(tǒng)匹配，實現(xiàn)整機高可靠、高效、最佳經(jīng)濟性。
　　除此之外，柳工零部件還將結(jié)合自身的特點，實施如下戰(zhàn)略：一是全面市場化。從過往的單純向柳工內(nèi)部主機配套商到面向全球工程機械和裝備制造業(yè)配套商，開拓外部市場。二是為客戶提供全生命周期價值。近60年的工程機械核心零部件制造經(jīng)驗，使得柳工能夠從研發(fā)、制造、質(zhì)量、試驗全價值鏈保障產(chǎn)品性能和質(zhì)量；在客戶端，從產(chǎn)品交付到使用維護、售后服務(wù)，為客戶打造全生命周期使用成本最低和創(chuàng)造價值最大，這些價值都能讓用戶放心。三是行業(yè)領(lǐng)域拓展。以工程機械行業(yè)為主，拓展到農(nóng)用機械、汽車、鐵路、風電等裝備制造行業(yè)。
　　如今的柳工零部件公司，已與康明斯、采埃孚、力士樂、川崎等世界級企業(yè)建立了合作和配套關(guān)系。公司重點新技術(shù)研究項目被列入國家863項目，榮獲國家鑄造行業(yè)金獎，國家土方機械關(guān)鍵液壓件產(chǎn)業(yè)化基地、廣西科學技術(shù)進步獎等殊榮。
　　進無止境，我們有理由相信，砥礪奮進的柳工零部件產(chǎn)業(yè)，必將為中國裝備制造業(yè)振興和全球制造業(yè)大發(fā)展貢獻更大的擔當和責任。