3月4-6日，SIAF展會上，中國AGV網（www.chinaagv.com)記者意外的發(fā)現(xiàn)了AGV叉車的存在。 在展會現(xiàn)場，林德AGV叉車為觀眾呈現(xiàn)了不一樣的體驗。據了解，目前林德已經從叉車產品的供應商轉型為以服務為主的解決方案供應商，特別在智能制造方面，從租賃業(yè)務的發(fā)展到智能系統(tǒng)的應用，AGV機器人以及整體的系統(tǒng)集成解決方案，都是林德服務的優(yōu)勢。

林德L-MATIC和P-MATIC智能叉車

　　自古以來，人工搬運和裝卸相比，叉車的裝卸效率那是杠杠的！但隨著社會勞動成本的增加，機器換人為序幕的技術革命正悄然上演，即在機器換人所帶來的普遍的積極效應的同時，這些基于日益智能化和高效化的機器人勞動者開始對社會形成全面而徹底的沖擊。在這一過程中，叉車企業(yè)向自動化、智能化轉型依然成為一種趨勢。

　　縱觀人類歷史上的每一次經濟變革和生產模式的進步，都伴隨著以機器為工具提升勞動生產率的進步，但是，是否就能夠說明此次產業(yè)轉型升級還是延續(xù)了前幾次工業(yè)革命的模式？鑒于此，探討此次自動化浪潮帶來的機器換人所引發(fā)的前所未有的顛覆性變化，重點列出一些進入AGV行業(yè)的叉車企業(yè)，而這些企業(yè)大部分以做電動叉車為主：

　　國內品牌：柳工、杭叉、諾力、合力、如意、中聯(lián)重科、佛朗斯、蘇州先鋒、加力、搬易通、宇鋒、JAC、安徽威瑪；國外品牌的有：豐田、永恒力、海斯特、科尼、STILL，林德等，而象科朗、寶驪、廈工、瑞搏特等企業(yè)雖沒有產品推出，但已經在磨拳擦撐。

合力AGV入庫作業(yè)（圖片來源于合力）

三噸以上重載堆垛式AGV（圖片來源于杭叉）

諾力無人搬運車（圖片來源于上海諾力）

　　從“智能”的字眼上可以看出，智能化的叉車，即叉車AGV，相比之前的普通叉車在性能上做了很大的改變，叉車式的AGV有它獨特的魅力，即使目前市場上存量并不多，大用戶對它的關注度還是有增無減，從現(xiàn)有叉車AGV銷售來看，AGV叉車作為倉儲物流的典范，很有親近感。但功能上的加強無疑增加了價格上的上升，從節(jié)省人力成本來看，智能叉車代替普通叉車只是時間的問題?！　?/span>

　　說起AGV市場，用“無限好”來形容在恰當不過了，隨著人力成本的增高，搬運設備也逐步走向智能，這也推動了叉車廠家對AGV市場開發(fā)的信心，而在日常的企業(yè)推廣可以看出，很多企業(yè)已開始著手進軍AGV行業(yè)。以幾家叉車企業(yè)為代表的新一輪產業(yè)轉型升級，既是一場技術革命，更是一種社會變革，可謂挑戰(zhàn)與機遇并存。 

　　筆者分析：隨著自動化之路開始向智能化轉型，叉車制造業(yè)進入AGV行業(yè)的數量仍會增加，最終將有2/3以上電動叉車企業(yè)進入AGV行業(yè)，目前大的AGV廠家約有一半以上已經完成布局。