無(wú)人倉(cāng)機(jī)器人適用于垂直電商平臺(tái)、閃購(gòu)電商平臺(tái)、第三方物流公司或是分揀工作比較大的公司的單一電商，總之是對(duì)物流效率要求比較高的電商平臺(tái)。

　　美國(guó)電商亞馬遜大量便用機(jī)器人

　　亞馬遜已在全球各地部署超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人，部署規(guī)模還將進(jìn)一步擴(kuò)大。亞馬遜利用機(jī)器人作業(yè)顛覆傳統(tǒng)電商物流中心作業(yè)“人找貨、人找貨位”模式，通過(guò)作業(yè)計(jì)劃調(diào)動(dòng)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)“貨找人、貨位找人”的模式，整個(gè)物流中心庫(kù)區(qū)無(wú)人化，各個(gè)庫(kù)位在機(jī)器人驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)排序到作業(yè)崗位。

亞馬遜2014年開(kāi)始在倉(cāng)庫(kù)部署機(jī)器人

　　無(wú)人倉(cāng)在國(guó)內(nèi)加大投資力度，物流無(wú)人化已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入了真正的應(yīng)用階段

　　京東目前已經(jīng)投入使用的無(wú)人倉(cāng)有武漢亞一小件無(wú)人倉(cāng)、華北物流中心AGV倉(cāng)、昆山無(wú)人分揀中心和上海亞洲一號(hào)三期無(wú)人倉(cāng)等。據(jù)說(shuō)上海亞洲一號(hào)三期無(wú)人倉(cāng)是全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)，智能設(shè)備覆蓋率100％。

京東無(wú)人倉(cāng)（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

　　在2017年“雙11”到來(lái)前，國(guó)內(nèi)各大電商平臺(tái)不約而同地向公眾展示了自己的“無(wú)人倉(cāng)”。電商里的阿里、蘇寧，物流里的申通、圓通等均加大了無(wú)人倉(cāng)方面的布局，如阿里在2017年8月份啟動(dòng)的惠陽(yáng)無(wú)人倉(cāng)是我國(guó)目前實(shí)際投入使用規(guī)模最大的無(wú)人倉(cāng)庫(kù)；蘇寧雙十一前全面上線了云倉(cāng)庫(kù)；圓通則從上海中心開(kāi)始，正在大面積上馬自動(dòng)分揀線。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)位于廣東惠陽(yáng)的智能機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)

　　無(wú)人倉(cāng)給電商平臺(tái)帶來(lái)了什么

　　電商正在高速發(fā)展，但是土地資源已經(jīng)開(kāi)始越來(lái)越緊缺，人力成本也越來(lái)越高，電商平臺(tái)進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)營(yíng)成本的需求也越來(lái)越大。加上電商平臺(tái)特別是大的電商平臺(tái)每天需要完成大量的訂單，其訂單具有量大、物少、組合多的特點(diǎn)，為提升物流效率，降低成本各種自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，促使傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)將會(huì)越來(lái)越少。

　　無(wú)人倉(cāng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)還在于采用大量智能物流機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同與配合，通過(guò)人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像智能識(shí)別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多先進(jìn)技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人賦予了智慧，讓它們具備自主的判斷和行為，適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景、商品類型與形態(tài)，完成各種復(fù)雜的任務(wù)。

　　無(wú)人倉(cāng)設(shè)備商企業(yè)面臨的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)

　　機(jī)會(huì)：物流無(wú)人化促使無(wú)人倉(cāng)機(jī)器人快速發(fā)展

　　AGV圍繞工業(yè)4.0智能工廠、智能制造、智慧物流這三大主題展開(kāi)，電商平臺(tái)都希望通過(guò)“無(wú)人倉(cāng)”的入局來(lái)加速智慧物流的建設(shè)，無(wú)人倉(cāng)的快速發(fā)展，必將帶動(dòng)無(wú)人倉(cāng)機(jī)器人快速發(fā)展。

　　2017年AGV工業(yè)車輛總銷售量為42臺(tái)，全部在國(guó)內(nèi)銷售，由此可見(jiàn)AGV傳統(tǒng)的應(yīng)用模式，比如與自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)對(duì)接所用到的激光叉車是有限的，那么AGV新的增量市場(chǎng)應(yīng)是在AGV新的應(yīng)用模式，其中“無(wú)人倉(cāng)”是其新的應(yīng)用模式之一，新的應(yīng)用市場(chǎng)其發(fā)展空間也將更大，這給無(wú)人倉(cāng)設(shè)備商帶來(lái)了更多希望。

　　無(wú)人倉(cāng)實(shí)現(xiàn)難點(diǎn)

　　難點(diǎn)之一：建立無(wú)人倉(cāng)的這些系統(tǒng)都不便宜，在國(guó)外人工成本高，可能應(yīng)用得更廣泛，但在國(guó)內(nèi)如人工成本更低，推廣起來(lái)就會(huì)更慢。一般建立無(wú)人倉(cāng)的公司是一些比較大的電商平臺(tái)公司，他們看中的是未來(lái)幾年的成效，并且有雄厚的資金做后盾。

　　難點(diǎn)之二：電商物流跟傳統(tǒng)物流不一樣，電商物流復(fù)雜程度更高一些，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)物流如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人作業(yè)，從倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)、商品分布、到揀選區(qū)的范圍等。

　　難點(diǎn)之三：成千上萬(wàn)的機(jī)器人同時(shí)作業(yè)的，如何相互識(shí)別，互相禮讓而避免擁堵。

　　難點(diǎn)之四：如何保證機(jī)器人的可靠性和穩(wěn)定性。

　　總而言之，機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)總是并存的，在電商高速發(fā)展的今天，必將會(huì)促使無(wú)人倉(cāng)機(jī)器人的快速發(fā)展。