2月7日，江淮汽車迎來了新年首次高層分工調(diào)整：嚴剛、佘才榮等3位副總經(jīng)理，日常分工將發(fā)生變化，其中，嚴剛在保留原有職位外，增加了一項新能源乘用車業(yè)務的分工。

本次調(diào)整的核心包括：

　　嚴剛副總經(jīng)理主抓研發(fā)，分管技術中心、工業(yè)設計中心（造型設計從技術中心分拆出來獨立掛牌）以及新能源乘用車公司。

　　佘才榮副總經(jīng)理，主抓營銷，分管輕型商用車營銷公司、乘用車營銷公司、國際公司、新能源商用車公司、四川江淮公司、江汽物流公司。

　　李明副總經(jīng)理將主抓制造板塊、分管乘用車制造公司、發(fā)動機公司、江淮納威司達公司以及新成立的商務車公司。同時，李明作為江淮大眾汽車有限公司法人代表，還將出任江淮大眾總經(jīng)理一職。

　　三位副總分工調(diào)整之外，包括安進董事長、項興初總經(jīng)理、戴茂方副總裁分管安凱、周剛副書記分管人力資源等其他江淮高層分工未有大的變化。

一滴水泛起多圈漣漪

　　就在分工調(diào)整的前一天即2月6日，江淮汽車公布了2018年1月的銷售數(shù)據(jù)：江淮銷售乘用車及商用車共計52435輛，同比下降13.60%。

　　下降的主要是在傳統(tǒng)燃油車板塊，江淮公布的數(shù)據(jù)中：乘用車領域，SUV車型1月累計銷售11952輛，同比下滑46.85%；MPV車型銷售4859輛，同比下滑24.43%。

　　當然，整體傳統(tǒng)燃油車的下滑之中也有“爆款”——江淮轎車1月銷量大漲173.35%，銷量達到了3559輛。

　　兩個相鄰時間的兩個事件關聯(lián)在一起，雖然江淮汽車保持了低調(diào)風格，但高層分工和傳統(tǒng)項目的下滑，正如一滴水滴進平靜的水面上，泛起的一圈圈有規(guī)律的波紋——江淮汽車顯然已經(jīng)重力調(diào)轉船頭，向新能源板塊進發(fā)！

　　要知道，雖然被媒體人冠以“雞湯王”，但作為江淮新能源主管領導的嚴剛，卻也有著“巨大膽”的膽識和魄力：從1988年合肥工業(yè)大學汽車專業(yè)畢業(yè)分配到江淮汽車制造廠至今，嚴剛已經(jīng)同江淮汽車一起拼搏了30年，歷任總經(jīng)理助理，副總經(jīng)理并兼任商務車分公司總經(jīng)理、乘用車制造公司總經(jīng)理、發(fā)動機分公司總經(jīng)理、乘用車營銷公司總經(jīng)理、技術中心常務副主任。

　　對業(yè)界來說，嚴剛素以堅忍不拔著稱，廣為流傳的經(jīng)典語錄是“月有陰晴圓缺，怕什么？淡季的時候比的是責任擔當?！?/P>

新能源突圍已成態(tài)勢

　　在此次工作分工消息傳出之前，嚴剛已經(jīng)在訪談中透露過他對江淮新能源的期待：“在純電動車領域，江淮是絕對的老大！”雖然業(yè)績還沒能證明，但江淮汽車在新能源板塊的雄心壯志是已經(jīng)凸顯了。

　　與這種雄心壯志相匹配的，是江淮汽車在新能源產(chǎn)品領域，采用了高度自動化的國內(nèi)自主品牌的首條全鋁車身生產(chǎn)線，并在新能源各種論壇中，露出了包括電池熱管理等多項技術成果，2017年其時主管企業(yè)技術中心的嚴剛說：“從一代到七代，江淮在產(chǎn)品升級中逐漸掌握了電動汽車的電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向、電制動、能量回收等關鍵技術，與國際先進汽車公司正快速接軌?！?/P>

　　從數(shù)據(jù)來看，江淮新能源尚未對整體形成支撐力：2017年，江淮新能源共售出純電動汽車2.83萬輛，同比增長53.86%。2018年1月，江淮純電動乘用車單月銷量達到3621輛，按照江淮新能源官方發(fā)布的信息，江淮新能源將在今年推出5款全新車型：

預計3月份上市的江淮iEVA50，該車型基于江淮和悅打造，最大續(xù)航里程可達400公里；
預計4月上市的江淮iEV6ES；
預計6月推出的續(xù)航達300公里的iEV7S；
而更長續(xù)航里程的長程版iEV7或將在9月份上市；
江淮iEVA60則將在12月正式投放市場。

　　整個2018年全年，江淮新能源將挑戰(zhàn)5萬輛銷售目標，預計增長將達77%。