[導讀]據(jù)悉，AIL的團隊將目光描向國內(nèi)外物流企業(yè)、國際海運、空運、鐵運、快遞企業(yè)及其第三方、服務商以及物流行業(yè)用戶……

前言

　　物流行業(yè)是一個發(fā)展年代久遠、規(guī)模龐大的基礎(chǔ)行業(yè)，據(jù)《中國物流科技行業(yè)研究報告》指出，在2016年，僅中國的社會物流總額就達到229.7萬億元之巨，且利潤率及其客觀，在2016年，僅全球物流市場下的一個細分——快遞行業(yè)的營收就高達1萬億美元的體量。但在這樣龐大市場體量之下，卻存在各種各樣的亂象和行業(yè)弊病存在。

　　而越來越多的有識之士發(fā)現(xiàn)，區(qū)塊鏈技術(shù)對應的技術(shù)特性似乎成了這個龐大基礎(chǔ)市場亂象的最完美的解決方案?；诖耍悄芪锪麈湥ˋI Logistics Chain），即AIL應運而生，它的出現(xiàn)，致力于改變?nèi)蛭锪鳜F(xiàn)狀，將基于區(qū)塊鏈技術(shù)做為底層架構(gòu)，搭建智能物流系統(tǒng)，解決全球物流市場面臨的各種現(xiàn)有業(yè)務模式無法解決的問題。

全球物流行業(yè)存在的問題

　　在物流行業(yè)中，受制于業(yè)務流程的非標準化和傳統(tǒng)的人為管理監(jiān)控模式，導致整個行業(yè)存在各種亂象弊病，最廣為詬病的是就是其普遍較差的服務水平和混亂的管理體系。

　　物流服務質(zhì)量，僅僅從時效性、售后賠償兩個方面即可見一斑。物流最講求的是時效性，事實上國內(nèi)物流配送時效性服務水平已經(jīng)處于世界第一梯隊，受惠與完善的物流網(wǎng)絡建設(shè)和發(fā)達的線下網(wǎng)點分布，以及大量的一線配送人員，在國內(nèi)部分城市中，同城物流能夠輕易實現(xiàn)當日達，跨城物流能夠?qū)崿F(xiàn)次日達。但在世界大部分國家和地區(qū)，平均的跨城配送時長則在48~96小時，即至少2~4天，而跨境物流的時效則更是普遍在7~10天以上。

　　另外，由于物流配送行業(yè)沒有高度統(tǒng)一的服務流程和服務模式，導致存在一定水平的快件丟損率。而當消費者的貨品丟損，向物流配送公司的索賠則需要向上層層溝通，并且賠付標準（上限5倍運費）也缺乏誠意，消費者處于一個完全劣勢的地位。

　　至于管理體系，現(xiàn)有物流行業(yè)普遍采用總部+第三方服務商或代理公司共同管理運營的模式，大量且混亂的機構(gòu)和人員讓每個節(jié)點多出大量的不必要的成本，而這些成本最終將轉(zhuǎn)化到消費者身上。同時，在這個復雜的體系中用戶的信息泄露嚴重，用戶信息本身已然成為一種商品和盈利手段被肆意兜售。

　　產(chǎn)生這些弊病的本質(zhì)都在于，對于物流而言，發(fā)展至今，始終是采用一種混亂的中心化管理方式和非標準化的人為管理在野蠻生長。

　　區(qū)塊鏈+人工智能+物流，AIL的解決方案

　　智能物流鏈（AIL）是由AIL基金會發(fā)起的區(qū)塊鏈＋人工智能＋物流的全球首個物流行業(yè)公鏈。

　　AIL以區(qū)塊鏈技術(shù)作為底層架構(gòu)，為其物流鏈上的所有節(jié)點生成一個獨立的鏈。通過區(qū)塊鏈的去中心化能夠有效地優(yōu)化傳統(tǒng)物流行業(yè)復雜混亂的人員結(jié)構(gòu)，結(jié)合人工智能數(shù)據(jù)化分析，最終實現(xiàn)信息流、現(xiàn)金流、物流三合一，各個物流公司節(jié)點上鏈數(shù)據(jù)共享，解決了包括數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化、數(shù)據(jù)遷移、數(shù)據(jù)復制、數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)冗余以及完整性的保持等在內(nèi)的諸多問題。這為物流行業(yè)帶來最直觀的改變，就是大大提高了物品在整個物流鏈中的流轉(zhuǎn)效率，如果全球物流體系均能上鏈，則能夠讓全球物流市場進入甚至超越“中國效率”。

　　區(qū)塊鏈技術(shù)匿名特性有效地保證了用戶數(shù)據(jù)的高度安全，其不可篡改特性和時間戳功能也能夠大大加強物品流轉(zhuǎn)過程中各環(huán)節(jié)人為主觀或客觀導致的貨品丟失，且消費者理賠可通過時間戳節(jié)點回溯，過程高效可溯源。

　　同時，記者了解到到，除利用區(qū)塊鏈搭建底層技術(shù)外，AIL還通過大數(shù)據(jù)與人工智能為系統(tǒng)賦能，通過智能合約實現(xiàn)物品在去中心化的系統(tǒng)下實現(xiàn)正常流轉(zhuǎn)，進一步提升整體的配送效率。

AIL的功能組建

AIL的多應用場景

調(diào)動上百家物流企業(yè)上鏈，AIL的底氣

　　據(jù)悉，AIL的團隊將目光描向國內(nèi)外物流企業(yè)、國際海運、空運、鐵運、快遞企業(yè)及其第三方、服務商以及物流行業(yè)用戶，通過整合國際與國內(nèi)物流配送、國際與國內(nèi)海運配送、國際與國內(nèi)空運、國際與國內(nèi)供應鏈金融、國際與國內(nèi)物流行業(yè)創(chuàng)新項目孵化五大應用場景，深耕全球物流市場。最終，AIL將調(diào)動世界上每一個可移動的物體、可存儲的空間融入到物流生態(tài)中來，提高物流的效率，降低成本，促進全球經(jīng)濟發(fā)展。

　　記者從AIL團隊了解到，為了實現(xiàn)項目愿景，團隊建立了三個階段業(yè)務模型：

　　第一階段是讓跨城物流公司上鏈，實現(xiàn)在一個國家或地區(qū)內(nèi)，通過AIL系統(tǒng)，讓鏈上的物流公司在沒有任何人工調(diào)度的情況下完成物品配送；

　　第二階段是實現(xiàn)同城當日達物流公司上鏈，實現(xiàn)在同城范圍內(nèi)，通過AIL系統(tǒng)，讓鏈上的物流公司在沒有任何人工調(diào)度的情況下完成物品配送；

　　最后一個階段是實現(xiàn)跨境物流公司上鏈，讓物品通過鏈上的物流公司實現(xiàn)跨境配送。

　　而這一切的保證，都是基于區(qū)塊鏈底層技術(shù)及智能合約實現(xiàn)的。

　　AIL規(guī)劃在未來調(diào)動上百家物流行業(yè)的企業(yè)上鏈，整個全球各地最大的物流公司資源，這其中包含DHL、天天、百世匯通、圓通、申通以及他們的上萬家代理公司。

　　能夠制定這樣的目標，來源于AIL團隊的資深行業(yè)背景，AIL團隊向記者介紹，項目的聯(lián)合發(fā)起人Vyacheslav Neunyvakin二十余年信息技術(shù)專家，專研運輸、物流智能化系統(tǒng)搭建，在60多個工業(yè)企業(yè)中建立了2300多個工作環(huán)境。中國區(qū)聯(lián)合發(fā)起人Tiger Chen具有20年快遞從業(yè)經(jīng)驗，行業(yè)科班出身，專業(yè)性是行業(yè)領(lǐng)航者，前后擔任順豐和百世匯通快遞高管職位。同為中國區(qū)聯(lián)合發(fā)起人的Simon Wang則有10年互聯(lián)網(wǎng)連續(xù)創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，5年多快遞行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，兩次獲得中國第一天使投資人薛蠻子投資。

　　目前，AIL項目已經(jīng)完成了系統(tǒng)搭建，并啟動了智能物流鏈社區(qū)，預計年內(nèi)實現(xiàn)系統(tǒng)上線工作，并規(guī)劃在加拿大、日本、韓國、新加坡、中國等完成業(yè)務落地。另外，團隊以成立AIL基金會，并成功并購漂流鏈團隊。在未來，全球首個區(qū)塊鏈＋人工智能＋物流的物流行業(yè)公鏈將由他們打造。

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