擁有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)，正在迎來歷史性變革。智能駕駛可能是未來幾年影響世界最深遠(yuǎn)的技術(shù)革命，谷歌、蘋果、特斯拉和百度等巨頭都開始積極布局。與此同時(shí)，很多新興智能公司也都紛紛加入了這場世紀(jì)大戰(zhàn)進(jìn)行角逐。

　　過往商場浮沉的歷史告訴人們一個真理，在一個行業(yè)發(fā)生巨變的時(shí)刻，就是新興企業(yè)的大好時(shí)機(jī)。

　　“征程1.0”問世，中國方案向業(yè)界投下重磅炸彈

　　2017年12月20日--經(jīng)過兩年的不懈努力，世界領(lǐng)先的人工智能初創(chuàng)企業(yè)地平線成功發(fā)布中國首款全球領(lǐng)先的嵌入式人工智能“中國芯”。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱與中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授張鈸，國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金股份有限公司總裁丁文武，共同發(fā)布了面向智能駕駛的“征程(Journey)1.0”處理器，針對高性能L2級別的輔助駕駛，提供算法+芯片+云的完整解決方案?！罢鞒獭钡膯柺罒o疑是向業(yè)界投下了一顆重磅炸彈。

　　汽車強(qiáng)國是我國政府的重大戰(zhàn)略目標(biāo)，然而全球市場被歐美日等擁有百年歷史的汽車強(qiáng)國牢牢霸占，人工智能技術(shù)的發(fā)展為我國趕超汽車強(qiáng)國提供了絕佳的機(jī)遇，因此政府把智能駕駛上升到了一個很高的戰(zhàn)略層面。

　　智能駕駛的背后實(shí)際上暗藏著大國之間產(chǎn)業(yè)的全球競爭。余凱認(rèn)為：“如果未來中國的人工智能產(chǎn)業(yè)要騰飛，要起飛，必須具有航空發(fā)動機(jī)，這個航空發(fā)動機(jī)是什么?它一定是人工智能處理器，所以我們希望能夠在這個領(lǐng)域去探索?！?/P>

　　在這樣的背景下地平線自主研發(fā)的征程的問世就顯得格外意義深刻，“征程”是一款完全自主研發(fā)的國產(chǎn)芯片，具有全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力?；诘仄骄€第一代BPU架構(gòu)---高斯架構(gòu)，具有全球領(lǐng)先的性能：可實(shí)時(shí)處理1080p@30fps視頻，每幀中可同時(shí)對200個目標(biāo)進(jìn)行檢測、跟蹤、識別，典型功耗1.5W，每幀延時(shí)小于30ms。

　　以“算法+芯片+云”的旗幟性成果，打造創(chuàng)新性的中國方案。地平線提供面向智能駕駛的高性能、低功耗、低成本的視覺環(huán)境感知解決方案，對復(fù)雜場景進(jìn)行細(xì)粒度、結(jié)構(gòu)化的語義感知。能夠同時(shí)對行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、車道線、交通標(biāo)志牌、紅綠燈等多類目標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)監(jiān)測與識別，滿足車載嚴(yán)苛的環(huán)境要求以及不同環(huán)境下的視覺感知需求。據(jù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人介紹，在實(shí)際道路上，目前基于征程1.0的ADAS對車輛、行人、車道線、交通標(biāo)志等多類目標(biāo)的檢測準(zhǔn)確率均大于99%。

　　值得一提的一點(diǎn)是，所有這些高性能算法的實(shí)現(xiàn)都建立在低成本和低功耗的基礎(chǔ)上，這對人工智能的發(fā)展注入了一針強(qiáng)心劑。清華大學(xué)計(jì)算機(jī)系教授張鈸在發(fā)布會中談到：“大家都知道AlphaGO打敗了李世石，大家說是人工智能在圍棋上面戰(zhàn)勝了李世石，其實(shí)大家不知道這背后我們付出了多大的代價(jià)。李世石的大腦跟人類的大腦一樣二十瓦，而AlphaGO所用的計(jì)算機(jī)是兩千千瓦，我們用十萬倍的功耗才把李世石打敗?！?/P>

　　地平線的戰(zhàn)略是軟硬件結(jié)合，系統(tǒng)性的從應(yīng)用帶動軟件、芯片的發(fā)展，在提質(zhì)降耗的問題上，用張鈸的話說：“走出了一條中國特色的硬件設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品的道路。”

　　技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，得益于地平線擁有一支兼?zhèn)渌惴?、軟件、硬件、芯片及云架?gòu)研發(fā)能力的業(yè)界頂級核心團(tuán)隊(duì)，其成員20多次在各項(xiàng)國際人工智能評測中獲得全球第一，更在搜索廣告、語音搜索、圖像搜索、人臉識別、芯片設(shè)計(jì)、智能手機(jī)、并行計(jì)算等領(lǐng)域做出了影響數(shù)億用戶的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　除了技術(shù)上的創(chuàng)新和人才優(yōu)勢，本土企業(yè)不可避免的占有天時(shí)和地利的優(yōu)勢，在研發(fā)過程中地平線深入中國實(shí)際場景特性和國人駕駛心態(tài)，研發(fā)針對性的一站式解決方案，可謂說因?yàn)橹袊桨?，所以更懂中國?/P>

　　AI芯生態(tài)大戰(zhàn)略，樹立智能駕駛技術(shù)新路線

　　一個目標(biāo)，各自實(shí)現(xiàn)。智能駕駛的競爭賽道上擠滿了各色選手，相應(yīng)就有各色的戰(zhàn)略路線。

　　地平線的戰(zhàn)略路線是，以開放的心態(tài)，攜手行業(yè)伙伴，建立“AI芯生態(tài)”，軟硬結(jié)合，樹立自動駕駛技術(shù)新路線。也就是說以開放包容的心態(tài)，接納更可能多的汽車企業(yè)共同構(gòu)建一個智能駕駛的生態(tài)體系。

　　智能駕駛不單單是一個芯片或者是一種算法，一定是跨行業(yè)、多元化的高度集成的系統(tǒng)體系，只有海納百川構(gòu)建系統(tǒng)，才能沉淀大數(shù)據(jù)池，任何算法的盡頭一定是數(shù)據(jù)，智能駕駛的戰(zhàn)略資源也是數(shù)據(jù)，“算法+芯片+云”的整套解決方案，正是在致力于構(gòu)建一個無邊界的數(shù)據(jù)和生態(tài)系統(tǒng)。

　　地平線與世界四大主要汽車市場的頂級OEMs及Tier1s合作，致力于為汽車打造自動駕駛的大腦。統(tǒng)治汽車市場百年的汽車公司，越來越看到，新興科技公司在這次智能汽車產(chǎn)業(yè)的變革中的重要力量，與有實(shí)力的科技公司合作是大勢所趨。

　　中國重大戰(zhàn)略芯片產(chǎn)品，2025讓世界奔跑中國車

　　“征程”系列的推出不僅僅是為智能駕駛提供了一個新的市場選擇，其背后還有很多更深層的意義和影響。

　　2016年中國在芯片產(chǎn)品的進(jìn)口上花費(fèi)了2000多億美金，超過了石油，成為了我國第一大宗進(jìn)口商品。征程是我國在人工智能芯片上的一次重大突破，地平線也成為中國第一家實(shí)現(xiàn)人工智能芯片量產(chǎn)流片的企業(yè)。而實(shí)際上征途不僅僅是一塊芯片，它代表著地平線“算法+芯片+云”的發(fā)展策略——著重于軟硬件的協(xié)同優(yōu)化，其開發(fā)的高性能、低功耗、低成本、開放的嵌入式人工智能芯片和解決方案，為終端設(shè)備裝上“大腦”，賦予機(jī)器感知、交互、理解到?jīng)Q策的智能，讓人們的生活更安全、更便捷、更美好。

　　同時(shí)，“征程”系列為我國自動駕駛或無人駕駛的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程按下了加速鍵，也開啟了我國追趕世界汽車一流強(qiáng)國的嶄新時(shí)代，為我國汽車行業(yè)彎道超車共享了有力的支撐。

　　“征程”系列只是一個開端，余凱在現(xiàn)場描繪未來兩年的發(fā)展規(guī)劃，“地平線BPU芯片研發(fā)路線分為三步走戰(zhàn)略，在2017年到2019年之間，分別推出基于高斯架構(gòu)、伯努利架構(gòu)和貝葉斯架構(gòu)的產(chǎn)品。在明年一月的美國CES上，將會展示基于第二代伯努利架構(gòu)的產(chǎn)品，像素級的語義識別，識別目標(biāo)更加豐富、細(xì)粒度更高、多維度、高精準(zhǔn)度，它不限于有形的正規(guī)形狀的物體，還包括樹木、道路、建筑等。同時(shí)還會對行人和車輛的行進(jìn)方向進(jìn)行動態(tài)預(yù)測，當(dāng)然下一代芯片性能將更加強(qiáng)大，能耗也更低?！?/P>

　　展望未來，地平線有一個遠(yuǎn)大的愿景，希望到2025年，中國絕大部分的自動駕駛汽車上面都有基于地平線“征程”人工智能處理器，搭載“中國芯”的汽車奔跑在世界各地的公路之上。